Відгук про Dodge Caliber Позашляховик / Кросовер 2007 року

Поверьте, у меня есть с чем сравнивать. Был служебный Мерседес и Фольксваген. Все ездили от 60000 до 100000 км в год. Но почти все они оказывались г...ном. Машина покупалась новой у дилера. За три года проехала 180000 км (примерно по 200 км в день). Сначала потребляла 95-й бензин, но последние 150000 км лью только 92-ой. Езжу каждый день. Примерно 20 % по городу, 80 % по трассе. Никаких проблем машина не доставляет вообще. Я даже уровень масла в двигателе ни разу не смотрел (каюсь..). Средний расход бензина - 8 л/100 км. На круизе со скоростью 90 км/ч - 7 л/100 км (проверялось опытным путем на расстоянии 1500 км). По городу, если сильно стараться - 11 л/100 км. Если уходить первым со светофоров, то 15 л/100 км. По динамике и управляемости нареканий никаких нет. Надо признаться, в поездках на большие расстояния немного укачивает - все-таки автомобиль не легковой. Кроме ТО раза два менялись "расходники" - втулки стабилизатора и такие же копеечные резинки. Передние тормозные колодки поменял первый раз в 70000 км (сейчас хватает на 40000-50000). Задние в 120000 км. Тормоза, кстати, великолепные (с поправкой на класс автомобиля). Из "поломок" за все время владения: 1. Поймал камень в радиатор - пришлось поменять. 2. Рассыпался подшипник ступицы через 40000 км (!) после сильнейшего удара в переднее колесо в ДТП. 3. Единственное и самое большое разочарование - на 160000 км начала постукивать рулевая колонка (не рейка) - втулочка разболталась в районе крепления рулевого колеса. Говорят, такое, крайне редко, но случается пришлось менять всю колонку. У дилера майор-питер стоила 62000 рублей. В Экзисте - 18 500 рублей плюс работа 3 600 рублей. Ну про тормозные диски стойки, шаровые тихо умолчим потому как не должно быть в автомобиле посторонних стуков ,само собой замена как расходный материал! Все. Больше ничего. Только плановое ТО (теперь со своими материалами). Можно долго спорить по поводу качества немецкого, японского, китайского и прочего) автопрома. Но по-настоящему рабочими лошадками остаются Американцы и, вероятно, корейцы. Только что ездил с товарищем смотреть на разобранный мотор его БМВ 5 3.0 tdi (E60). У человека при пробеге 110000 км упала вниз заслонка из впускного коллектора - поколотила поршень и погнула два клапана. А буквально за 4000 км до этого на полном ходу отвалилась турбина - треснуло крепление. Может нужен кому поршень на память?