Відгук про Dodge Caliber Позашляховик / Кросовер 2007 року

Решил написать отзывы о всех автомобилях, которых владел и владею сейчас. Начну с самого первого автомобиля.Было это в августе 2007 года, выбирал автомобиль в пределах 600 тыс.руб., новый, т.к. времени заниматься им не было совершенно, да и в авто тогда еще ничего не понимал.Седаны и хэчбэки не рассматривал в принципе, таким образом всякие мазды, лансеры и прочие отпали сразу. Раздумывал над форд фокус универсал, шкода румстер и может быть еще что-то, уже не помню. Совершенно случайно в интернете наткнулся на описание додж калибра и красочную рекламу с заманчивой стартовой ценой (653 тыс.руб.). Поискал информацию, неделю смотрел на ютюбе видео, пиарил жене эту машину, изучил весь форум калибер клуба (на тот момент было всего 600 участников на все снг).В конце концов поехал в гему моторс на вднх, сделал тест драйв, конечно механика немного смущала, но внешний вид (тогда на дорогах калибры были редкостью), да и первая машина... вобщем оставил первоначальный взнос, чтобы машину привезли через месяц. Естественно красную, в базовой комплектации на бежевой ткани. Тогда даже это мне казалось очень и очень здорово :)Опущу все подробности о том как брал автокредит, как делал страховку, машина пришла, красивая, классная, эмоции зашкаливали. Но я себя переоценил: опыта езды по москве на тот момент не было вообще, за рулем сидел последний раз в 2003 году, когда сдавал на права. Вобщем механика - это для меня был пи%дец, извините, но по-другому и не скажешь. Жена долго еще меня чмырила, что я ее не послушал и повелся на внешний вид, эксклюзивность и тд. Брать автомат было тогда нереально, цена была на 150 тыс руб дороже, тк там еще движок был больше. Ну что сделано, то сделано. Катался по выходных, учился можно сказать... правда не долго. Все было очень удобно, огромные лопухи заднего вида, обзорность нормальная, хотя многие ругают стойки... боевое крещение трассой машина прошла уже через месяц, когда поехал в финляндию. Более тысячи км в одну сторону, расход по трассе у меня был 7-8 литров, у жены достиг минимум, который мог показывать комп (6,4 кажется, не помню точно). Бензин 92 кстати. В городе - 10 в среднем, хотя бывало и 11-12 зимой. Вобщем все было ок, все нравилось, после такой поездки даже к ручке уже привык и в москве ездил уверенно. Жена оставалась недовольна :) Приехал сливать обкаточное масло, там спросил сколько стоит обмен на автомат этой машины, сказали 300 тыс - все, на этом и забыли.За 3 года владения что было: потухла фара ближнего света, заколебала скрипучая педаль сцепления, как в тазах, просто позорище, скрипела пружина при нажатии, смазывай не смазывай скрежет есть и никуда не пропадает, так и ездил все 3 года. Что еще - сдох прикуриватель кажется после пользования насосом для шин. Дилер естественно схитрожопил... у меня параллельно с прикуривателем стал глючить задний дворник, как потом уже я почитал форум и понял - это один предохранитель отвечает за дворник и прикуриватель, дилер содрал 2500 руб за якобы "ремонт моторчика" и замену предохранителя. Уроды что тут скажешь. Замена масла, фильтров, колодок - не помню по стоимости, но не напрягало, максимум было по-моему 8 тыс. руб. какое-то ТО. Еще один раз колодка тормозная как-то слетела или съехала, непонятно почему, ездил пару дней слышал старшный скрежет из-под днища при поворотах особенно, поехал в обычный сервис спрашивать что случилось, оказывается колодка вся раскрошиться успела и поцарапала диск - 1500 руб проточка.Ну и пожалуй все, больше ничего не ломалось и не напрягало. А, перед второй зимой поставил попогрев за 20 тыс руб у офицалов. И ко второму лету установил рейлинги - был вторым в Москве додж калибром с рейлингами. Гема ставила их вообще впервые. Первым в Москве себе ставил какой-то техник, который сам работал в салоне (я его фоток насмотрелся на форуме).Рейлингами пользовался много раз, возил и велосипеды, и лыжи. Плюсы - в салон влазит много всего при не сложенных сидениях, минусы - шумы сверху из-за ветра, повышенный расход (на трассе уже около 9), ну и скорость - больше 130 никак, уже мотыляло с ними ого-го. Рейлинги кстати неснимаемые, намертво к крыше прикрученные.Сидения в машине удобные, регулировки ручные, но подобрать под себя можно было без проблем. Складывающиеся сзади сидения в ровный пол - это было супер, влазило все, что угодно, даже 2 велосипеда, но я так сделал только 2 раза, засрал все внутри и больше так не делал, потом уже купил рейлинги.Привлекательная внешность также сыграла пару раз злую шутку, один раз кто-то проходил мимо машины и просто пнул нагой в дверь (остался след от ботинка), вмятина была сильная, краска треснула, и еще раз шилом проткнули колесо 2 прокола (в тот вечер таких как я в районе было машин 11), оба раза парковался на обычном месте, никому не мешал, тогда еще машин во дворах было не так много.Управляемость - не знаю как описать, все-таки была первая машина, с последующими сравнивать бесполезно, вобщем - ничего особенного, держит трассу хорошо, по колее конечно плохо, страшно даже, в повороты входит с креном, но не критичным. Шумоизоляция была хорошая, подвеска мягкая, что бы не говорили, но мелкие кочки, полицейские додж проезжал очень мягко, нам с женой очень нравилось. Разгон, обгон - для 1,8 наверное нормально, на третьей передаче на трассе обгонять фуры было не сложно.Третий год эксплуатации оказался пожалуй самым скучным, машин таких стало много, в моем дворе 3 штуки, чуть не забыл - дети постоянно пиз%или шилдики и сзади и спереди, один раз отловил, думал убью, тк когда отдирал сломал пополам криворукий идиот. Отвел к родителям, а папаша мент местный - обещали заплатить, но я махнул рукой, тк знал, что ему и так влетит. В итоге - снял гараж на третий год пользования и все, вопрос с вандалами решился. Каско было, но ездить постоянно туда из-за всей этой фигни не хотелось.Еще хочу упомянуть о свете фар - он хреновый и зимой они засираются только в путь.Что же меня сдвинуло к продаже: поехали в норвегию, отсутствие ESP, заснеженная дорога, скорость 70 кмч, развернуло на 270 градусов и вынесло с трассы на покатую обочину, на ровном месте. Вытащили быстро, благо встали мордой к трассе и не перевернулись. Поехали дальше, только бампер треснул. Как уже писал выше - просто надоел внешний вид и механика (в москве в пробках нога отваливалась и рука тоже, коробка жесткая кстати, переключается не легко). Продал перекупам в течение недели за 510 тыс. руб. с пробегом 45 тыс. Был очень рад, потом увидел его на сайте этих перекупов (с мытищинского рынка) с пробегом 37 тыс за 640 тыс руб.Итог: среди конкурентов - кашкай появился на рынке позже, но его бы я не взял ни в коем случае, урод уродом да и жесткий, маленький багажник... То есть альтернатив на тот момент с таким клиренсом не было. Я не жалею, что катался 3 года на первой машине именно на механике, теперь в прокат в европе взять тот же мерс slk или бмв z4 на ручке - проблем никаких, этот навык не забывается. Мягкость, тишина в салоне - несомненные плюсы. Средний расход, 92 бензин - тоже плюсы. Скрипучая педаль, отсутствие ESP (появилась в базовой комплектации в 2008 году) - был минус. В норвегии при -34 заводилась с первого раза, вообще никогда в этом плане проблем не было.Сейчас выбор в этом классе машин намного выше, с повышенном клиренсом, поэтому наверное можно что-то выбрать и другое.Если что - спрашивайте, постараюсь вспомнить и ответить