Відгук про Dodge Caravan Мінівен 2010 року

Выбирали полгода себе машину. Основной критерий 7 мест, т.к. 3-е детей и много родственников. Сидели в Мазде, Рено, Вольксвагене, Шевролете и пр. Остановились сначала на Вольксваген Шаране, затем на Тоуране. Но сев в Додж Караван поняли сразу, что ни одна машина по комфорту и рядом не стоит. Т.к. 3й ряд полноценный. Три человека среднего телосложения уместятся. Либо 2 детских автокресла и небольшой подросток. Взяли пригнанную в 2012-м из Штатов 2-хгодовалую, без наворотов, SE. За 26000 долларов. Дороговато, но другие маки стояли дороже. Дорогу держит отлично - повороты до 90 градусов на скорости 90 кмч держит отлично. Шины были Goodyear. Все отметили, что едет очень плавно и тихо, как корабль на море. Часто выручал друзей и родных с доставкой мебели и техники. Пару раз ночевал в ней. Движок 3.3 мощный - разгоняется шустро. Запчасти всегда находил на exist-е или же брал заменители, которых куча. Внутри есть проход между рядами 2-го ряда, в пробке дети могут размяться. Крепления изофикс для детских автокресел есть только на 2-х сиденьях 2-го ряда. В багажник помещается даже наша двойная детская коляска. Очень большой.25 августа 2015Запчасти, расход, сравнение, муки выбораСмотрю появились вопросы. Понимаю, что не всё осветил, многие не нашли ответов на свои вопросы. Решил дополнить отзыв. По запчастям сильно не соориентирую - всегда было КАСКО. Бампер передний 600-800 долл. оригинал, 100 долл. - китай. Суппорт задний привезли из Белоруссии за 20 долл. тормозной диск - в среднем 2-5 тыс.р. Боковое зеркало с подогревом - 1-1,5 тыс.р. Колодки тормозные от 1 до 10 тыс.р. Оригиналы 12-13 т.р. Противотуманки - по 50 долл. Расход бензина (92-го) летом у меня таков: трасса - 9-10 л, город 13-15л, смешанный - около 12-13 л. Зимой добавьте 1 литр. Если ездить всё время груженным под завязку, можно добавить еще литр. По поводу экономичен ли он относительно других моторов - мне многие говорили, что 3.3 наиболее оптимальный вариант, т.к. 2.4 не очень тянет 2-тонную махину, а 3.8 и 4л дают прибавку в мощности, которая несопоставима с повышенным расходом. Но опять-таки всё это чьё-то ИМХО. Возможно, что ХС90 и более безопасен и чуть менее вместителен, но всё же объёмный. Мы с женой выбирали первую нашу машину. Мы не разбираемся в них особо, поэтому толку ставить минусы нашему отзыву - мало. Могу перечислить в каких машинах мы сидели при поиске и на чём останавливались, от чего отказывались и почему: Во-первых, наш главный первый фильтр - цена: планка 800 т.р. - 1 млн.р. Второе - полноценный третий ряд. Третье - дешевые запчасти и недорогое обслуживание, Четвертое - комфорт. - Рено Эспейс, понравился приборкой, но больше особо ничем не зацепил. - Мицубиси Грандис - внутрь сесть не получилось, но осмотрели через окна, третий ряд никакой прямо скажем. - Ситроен С4 Гранд Пикассо - жене он особо понравился и внутри и снаружи, на эмоциях чуть на нем не остановились. Но хорошие знакомые в сервисах не рекомендовали Пежо и Ситроен брать. А им мы доверяем больше чем себе. - Форд Си-Макс, маловат, не поместимся своей оравой. - Форд Эс-Макс, достаточно большой, но из-за ценника мы его исключили - Вольксваген Тоуран, на нём мы сначала остановились очень плотно, даже пару машин ездили смотреть. Но когда почитали побольше и посмотрели, то поняли, что мелковат и клиренс ооочень низкий. - Вольксваген Шаран, а потом случайно увидели более крупного брата Тоурана. Начали искать его по объявлениям, т.к. решили, что это как раз то, что нам нужно. Но в 2012 году как раз вышел... - Шевролет Орландо, красавец не то слово, на него мы и запали. Уже готовы были покупать, пока чисто случайно не сели в Додж Караван 2001 года. И всё, можно сказать это была любовь с первого взгляда ))) Еще могу сказать, что в 2012-м как раз выходила Лада Ларгус, но ждать ее в очередях еще несколько месяцев не стали, притом, что не особо доверяем этой марке. Конечно есть конкуренты Каравана (Крайслер ТиК не берем в расчет, это его более дорогой брат): Ниссан Квест и Тойота Сиенна. Но ценник там заоблачный. В общем-то из-за этого я бы и не называл их конкурентами. Вито/Виано/Мультивен/Т5/ и пр. тоже слишком дороги. 90 градусов это я конечно имел в виду не прямой угол )) дуга радиусом метров 15-20, считаю довольно крутым поворотом. Спрашивайте, постараюсь почаще заходить, чтобы ответить сразу.