Відгук про Dodge Magnum Універсал 2005 року

Доброго времени суток,впервые пишу отзыв о чем либо, хотя читаю их постоянно.Во первых прочитайте отзыв http://my.auto.ru/review/4005495.html для начала подпишусь под всем его текстом, ну и добавлю свои 5 копеек:Ездил много на чем, машины меняю раз в пол года-год, плюс много ездил на рабочих авто.Из настоящих американцев ездил на Хаммере Х2, Чироки 5.7, есть с чем сравнить,из минусов могу обозначить 1. не складываемые зеркала, одно из которых я обломил в первую неделю езды (было бы складываемое,- осталось бы цело)2. нет повторителей поворота на крыле, в Москве при постоянных перестороениях в пробках могут возникнуть недопонимания, но дело привычки. нужно подстраиваться чтобы видели твой задний поворотник.3. не закрывается лючок бензобака. те когда ты уходишь, недоброжелатели могут что-нибудь насыпать, либо слить бензин, хотя маловероятно, из-за узкой горловины, о чем писал вышеуказанный оратор.собственно из минусов все.плюсы описывать не буду машина мне нравится абсолютно во всех смыслах, поэтому просто опишу основные параметры:1. размер5 с лишним метров некоторые могут записать в минусы, но я работающий рядом с красной площадью в Москве, и ежедневно там паркующийся могу сказать что это вопрос привычки,- не уверен,- ставь парктроник, я обхожусь без него.мне очень комфортно ездить на авто такого размера, не говоря о том что при сложенных сидениях получается ровный 2,5 метровый пол, на котором можно ОЧЕНЬ много увезти, и при желании комфортно спать вдвоем. в сравнении, например, с хаммером, в котором не так много места как кажется снаружи.2. мотор. у меня он самый слабый из всех возможных,- 2,7 л 193 лс, в отличие от остальных самый экономичный: 15 л 92го по московским пробкам и 10 л по трассе+ на нем стоит цепь грм, в отличие от ремня на всех остальных, которая практически не требует обслуживания ( обычно не ранее тыс 300-400).по поводу его приемистости,- абсолютно все американцы при достаточно большом объеме толком не едут, поэтому давить газ на них бессмысленно (это я понял еще на хаммере когда давишь в пол, стрелка падает на глазах),- разница будет только в расходе: газ в пол,- расход как в топку, если ехать в потоке (московском) и чуть быстрее, то расход в пределах моих цифр. моторы 5,7 и 6,1 не в счет они едут как нужно, но расход бензина и отдача от лошадей не сравнима от европейцев, напиример от ауди.но большинство машин на рынке 3,5 и 2,7 литра, опять в пользу последнего и транспортный налог, который укладывается в норматив до 200, составляет на него около 7 тыс.3.подвеска.она в отличие от большинства американцев в меру упругая и НЕ мягкая, оптимальная.магнум на базе мерседеса Е класса (предыдущего очкарика), те все детали абсолютно взаимозаменяемы, полно аналогов и на каждом шагу. ну и она достаточно неубиваемя.собственно все, сказать больше не о чем.только добавить про обзорность:она при высоком остеклении своеобразная, нужно немного привыкнуть, через недели две- три можно об этом забыть, только мониторить по сторонам.по поводу узнаваемости:50% вообще не знают что это за авто, процентов 40 думают что это крайслер, остальные 10 определяют магнум.в целом машина вызывает однозначно позитивные эмоции, воспринимается более дорогой.всем удачи.