Відгук власника про Форд Ескорт Хетчбек 1997

Купил Форд Эскорт 97 г.в. в апреле 2006 года за 190 тыс. рублей, машина немецкой сборки, привезена из Германии в 2004 году. Если верить сервисной книжке, по Германии она пробежала около 40 тыс.км. На момент покупки на спидометре 50.000 км., хотя с трудом верится, но по состоянию автомобиля можно поверить. Двигатель 1,8 турбодизель, 90 л.с., при осмотре никаких подозрений на ремонт и поломки двигателя выявлено не было. Кузов так же был в идеале. После покупки было поменено масло и фильтра.При езде подвеска работала хорошо, какие-либо стуки отсутствовали. Летом этого же года поехал в отпуск на Черное море. Салон хоть и кажется небольшим, но внутри довольно много места, водителю и на переднем месте просторно, мой рост 176 см. На заднем сиденье тоже сидеть можно, по крайней мере коленками в переднии сиденья пассажир не упирается. Багажник вместительный, а при складывании заднего сидения багажное пространство увеличивается вдвое, однажды я в багажнике комод из магазина перевозил.На море съездил здорово, проехал около 5000 тыс км., по трассе машина прет хорошо, ехал в среднем 120-140 км., попробывал 160 км, но что-то страшновато было, мало ли что, хотя по паспорту 170 км. Машина с дизелем экономичная, бак 55 литров, на 5000 км я сжег примерно 200 литров соляры. Кстати, топливный насос неприхотлив к топливу, хавает и не очень качественную солярку, но этим лучше не злоупотреблять, я солярку заправлял не только на заправках, но и покупал у трактористов по дешевке, "но только знакомых".В общем по салону у меня также нареканий не возникало, управление на торпеде и руле удобное. Зимой салон теплый, печка работает хорошо, летом кондишин можно включить, из электропакета опции - лифт водительского сиденья, стеклоподъемники, эл.зеркала регулируются водителем в салоне, лифт руля, все можно настроить как удобнее.По двигателю сказать могу лишь то, что пока работает нормально, масло меняю после каждой 8 тыс км. Двигло масло не жрет, добавля лишь однажды и то 100 гр. Разве что при работающем движке слышен слегка металлический звук. Сначала думал, что что-то в двигателе гремит, но после обращения в мастерскую выяснилось, что звук издает насос ГРУ, в мастерской сказали, что это болезнь у фордов. Не знаю, но насос ГРУ также работает нормально.После эксплуатации около 8 месяцев появился стук в подвеске. Оказалось, что стучит тяга поперечной устойчивости, разбило шаровую в тяге. В магазине я был приятно удивлен, тяга стоит всего 250 рублей, заодно я купил и два рячага в сборе с шаровыми, салейнтблоками, один рычаг стоил 850 рублей, поменял все сам в гараже, все меняется быстро и просто. Больше ничего с автомобилем не делал, считаю, что за три года эксплуатации и пробеге 100 тыс.км за это время неплохо.Сейчас на порогах снизу стали появлятся места коррозии, я обработал мастикой днище и по низу порогов нанес антигравий, но коррозия есть корозия, со временем ржа проявится и дальше. Поэтому сейчас машину хочу поменять, надо что-то поновее. Ну а если искать машину за небольшие деньги и помоложе года, Форд Эскорт - хорошая машина. Про бензиновые версии сказать ничего не могу, т.к. о движках не слышал, есть много разных вариантов, но говорят, что 1,6 zetek - лучше. Сам я предпочитаю дизеля, до форда был фольксваген джета 84 г.в., тоже дизель. При покупке авто искал именно дизельную машину. Жена на Форде ездит тоже, говорит, что хорошая машина и на отечественной ездить не будет.

Экономичен, Недорогой в обслуживании, Недорогие запчасти

Слабовата повеска авто, Подается коррозии