Відгук власника про Форд Ескорт Хетчбек 1997

На самом деле двигатель карбюраторный, просто не было в списке оного с таким годом выпуска.Комплектация была самая минимальная - ЦЗ плюс штатные колонки.Водительское сиденье великолепно по эргономике - удобно, только потеешь (испытано поездкой на Черное море).Печка греет зверски, дует - ажно свист стоит в дифлекторах :)Конструкция двигателя середины прошлого века (нижний распредвал) надежна с точки зрения протечек масла - сальников только 2 (на КВ), но вот по надежности - не очень: распредвал стучал с самого начала покупки авто, было похоже на работу дизеля. НО...дальше стука дело не пошло - так и проездил я 50 тысяч НИЧЕГО не сделав для устранения...двигло не подвело :). Прогревается очень быстро, несмотря даже на включенный отопитель.До меня на нем ездила, вернее сказать - училась ездить , мадама. Результат: все бока дверей и пороги понизу в небольших вмятинах - очень низкая посадка, двигатель (описано выше) попорчен. Рулевой переключатель поворотников наполовину неисправен - не возвращается в нейтраль при повороте руля, кнопка стеклоомывателя на другом рычажке не работает :(.Передняя подвеска не слишком надежна с точки зрения сайлентблоков: их оси направлены вертикально, а не горизонтально и, соответственно, угол работы мал (резинки работают не на кручение, а на изгиб-вырыв). Турецкие стойки стабилизатора поперечной устойчивости иногда хорошие, иногда - полное Г... :)Шаровые брал Mooge - вроде ничего, пока пыльники не порвуться о цапфу. Стойки газонаполненные (перед-зад) Alko - хорошие, дорогу держит великолепно машина.Салон тесноват по длине - за мной (рост 185) сложно усесться кому-либо старше 10 лет.Фары... - скажу честно (или мне так повезло) светят лучше, чем на какой-либо машине из обычных галогенок: граница четкая, свет сильный (лампы, кстати ватт по 60-65, не больше) дальний на трассе почти никогда не требовался

динамика, качество сборки, управляемость

Менял: передние тормозные диски оба, задний - один (в нем провернулась обойма подшипника - разбила посадочное место) плюс подшипник ступицы задний и передний передний тормозной цилиндр - подклинивал колодки - перед+зад сайлентблоки передние 2 раза, шаровые- пару раз, рулевые наконечники и стойки стабилизатора по необходимости бендикс стартера (по зиме стал проворачиваться) Масло-тормозуху и антифриз - по пробегу