Відгук власника про Форд Ескорт Хетчбек 1997

Приобрёл эту машинку (1997г.в.) семилетней. На дворе стояла весна 2004года, в принципе тогда ещё был культ МАШИНЫ, а владелец автомобиля, тем более иномарки воспринимался как вполне состоявшийся в жизни человек:) Это сейчас в Россию понапривозили столько металлолома и откровенных помоек, что те времена вспоминаю с долей настольгии (хотя прошло всего каких-то 3,5-4 года) Как и большинство покупателей бюджетных авто стоял перед выбором: новое НАШЕ или б/у ЗАБУГОРНОЕ, рассматривал множество вариантов от "зубил" и "десяток" до "кадетов" и "ауди-бочек". Но случайно подвернулся вариант с Escort 1997г.в. за 4700$, в итоге я стал обладателем этой иномарки. Вопрос о комплектации, объёме двигателя и т.п. тогда не стоял, на первом месте была ЦЕНА авто и происхождение, так что можно сказать что купил этот Escort в слепую. Ну а теперь о самой машинке. Машина 1997г.в., пробег на момент покупки 147.000, сборка Германия, хэтчбэк, двигатель 1.3 карбюратор, 64л.с., комплектация самая минимальная (нет ГУР, нет эл. стеклоподъёмников, нет люка). В первые полгода всплыло: - Движок жрал масло вёдрами => пришлось делать капиталку (по тем ценам за работу "под ключ" отдал где-то 15.000руб) - Заменил: ~ступичные подшипники ~передние пружины ~задние стойки ~все тормозные диски с колодками ~термостат ~все фильтры, масла и жидкости ~Генератор ~Пыльники ~Рулевую рейку (2200руб!!!! на отечественные авто стоит дороже!!!!!) ~ну и ещё что-то по мелочи Короче говоря всё то что за 7 лет эксплуатации выработало свой ресурс - заменил. Запчасти ставил как оригинал так и неоригинал - стоимость примерно одна и та же. Сразу замечу - цены деталей на Escort бывают даже ниже чем на наши "зубила"!!! Так что после того как в Escort вдохнул вторую жизнь машинка стала работать как часики. Проблем с ней не возникает никаких. Двигатель 1.3 напрягает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО если хочешь уйти со светофора первым, для неамбициозных водителей, не нуждающихся в самоутверждении перед окружающими его вполне хватает. "Слабоват" разгон где-то до 60-70км/ч, далее до 110-120 км/ч с динамикой проблем нет. Личный рекорд 155км/ч -> машина вполне устойчива и предсказуема. Был случай - вместе со мной в машине ехали 6 взрослых человек, я был очень удивлён, но Escort с такой нагрузкой становится намного лучше в управлении!, подвеска становится мягче, ямки и ухабы проглатываются почти без отдачи в кузов, ну а по достижении 90-100км/ч получаешь удовольствие от увождения. С момента покупки проехал около 100.000км, текущие расходы не напрягают, заправляю только 95-ый бензин, хотя допускается и 92-ой. Несколько раз побывал в незначительных ДТП (менял и красил передние крылья, задний бампер) - стоимость железа и пластика не высока, ну а стоимость работы маляра от марки бюджетной машины практически не зависит.

Малый расход топлива (в среднем 6.6л/100км), По сравнению с отечественным автопромом - надёжный и неприхотливый аVтомобиль, Очень дёшев в обслуживании (конечно не за даром, но поверьте намного дешевле отечественных авто), Уютный и просторный салон (после того же "зубила" в Escorte чувствуешь себя человеком - заводские динамики в дверях, отделка боковин дверей добротной тканью и кожзаменителем, большой бардачок для мелочовки с подсветкой в ночное время, автоматическое запирание всех дверей одним нажатием, неубиваемые и очень удобные воздуховоды, нечто подобное встречал только на Mercedes, мягкий приятный пластик в отделке торпедо), Качественный материалл отделки потолочной панели, Удобные кресла с боковой поддержкой, Отличный обзор для водителя и пассажиров как спереди так и сзади, Штатные заводские локеры, Красивый и современный вид сзади и сбоку (о виде спереди-читай ниже), Информативные зеркала, Огромный багажник, предусмотрена возможность сложить задние сиденья. Мои рекорды: лично перевёз за один раз 3-х секционный шкаф в разобранном виде и тумбочку, а через неделю - декоративную дверную арку

Склонные к ржавчине задние арки и рамка лобового стекла, Жёсткая подвеска (сказывается эконом класс), Засорение и как следствие поломка дверных замков (лучше сразу поставить в замки самодельные заглушки), Внешний вид спереди (именно спереди авто выглядит не совсем серьёзно), Низкая подвеска (после замены передних пружин машина заметно поднялась и стала меньше клевать), Отсутствие переднего подлокотника, Крепление зекала на лобовом стекле (лучше сразу приклеить на эпоксидку, супер-моменты и т.п. клеи проблему отклеивания и падения зеркала НЕ решают!!)