Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 1996 року
Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 1996 року
14 квітня 2014
Знайдено на
my.auto.ru
Здравствуйте. Решил вот написать отзыв о своем бегимотике. Мне чуть меньше 30-ти, водительского стажу более 10 лет. За это время отъездил на всем отечественном и даже некоторых инках премиум класса, но то все служебные были. Форд второй свой собственный авто.По порядку.... Примерно лет 5 назад пришла мне в голову мысль заиметь свой собственный авто. Стал шарить в тырнете, прикидывать и наткнулся на объяву о продаже экспа. Денег у меня было лишь на таз, его и купил, но эксп так и остался в душе дивной мечтой. Копил я на него долгие 3 года и наконец подсобрав приобрел. Точнее практически подобрал на помойке за скромные 160 000. ДВС OHV 155 лошадок, МКПП, торсионно-рессорная подвеска, РК с режимами: зад., авто перед и пониженная полная. Кузов требовал не хилого ремонта рублей на 50-70. Порогов не было, крылья в дырочку, двери с рыжиками, все остальное в норме. Стучащие гидрокомпенсаторы, просевшие рессоры, напрочь убитые резинки подвески, амморты, половина электрики не горит и не моргает, рейка течет, насос ГУРа тоже подтекает где то снизу, ремень гены свистит, кондей есть но не робит и впереди перегон в 200км по ночной трассе. Тьфу тьфу тьфу доехал потихоньку 70-80км/ч. Подвеска жестковата, пневмы у меня нет, зубодробилка та еще, но ходы подвески завидные. Головной свет как и у всех амеров чисто декоративный. В пасмурную погоду ночью едешь как с закрытыми глазами лишь шарахаясь от столбов и взявшихся из неоткуда пешеходов. Тормоза все 4 дисковые, не плохие, останавливаеться хорошо. Топливный бак у меня стальной где то литров на 70. Газа нет. Замерил расход летом. По городу вышло 17 в спокойном темпе. По трассе почему то на литр меньше. Кароче на меж город ездить дорого.Радует правда его всеядность. Откровенное гумно не заливаю, но и супер заправки типа лукойла и роснефти можно объезжать стороной заправляясь не на фирменных но проверенных АЗС с более приемлемой ценой 92го. Слышал что можно и 80-й лить, но за почти два года так и не рискнул, ну их, такие эксперименты. Двигатель мощный, не оборотистый. Для переключения передач достаточно раскрутить до 2000 об. Максимум крутящего момента приходиться на 2400об. и составляет почти 300Нм. что очень неплохо для 155 лошадей. Звук приятный, посвистывающий.Салон так себе. Тряпка. Однако учитавая что это минимальная комплектация там есть ГУР, АБС, кондей, магнитола (кассетная :) ),эл. стеклоподъемники все, фронтальные аербеги - я считаю очень не плохо. Ща фиг найдешь новую тачку в минималке с такой комплектацией. Кондей оказался рабочим, надо было только заправить. Зимой без а/з заводился в -20, тяжело но заводиться. Прогревается движок быстро, 4 литра се таки. На зиму решетку радиатора не закрывал - нет необходимости. Салон греется чуть подольше. В машине тепло. но надо менять уплотнение дверей, поддувает. Для чего эта машина в россии - сложный вопрос. Для мегаполиса - лучше на АКПП, но он у них очень проблемный как я слышал. Для деревни - проблема с з/ч и сервисом. Для говен - вряд ли, нужны блокировки. Правильно его называют на экспоклубе - универсал повышеной вместимости или рамный кроссовер с смелой замашкой на джип.На удивление цены на з/ч не очень высокие. Так масляный фильтр если не ориг. стоит 200р. (ориг около 500), а ремень 700р пр-ль Gates. При покупке старый хозяин сказал что в ДВС залито лукойл 10W40. Пошарил в нете, надо 5W30. Купил ориг. масло форд, гидрики подъумолкли но все равно поцокивали. Договорился со знакомым сервисом поставить на ремонт. Решено было перебрать подвеску, рулевое, замена масел в трансмиссии и еще чего нибудь по ходу дела. Расходы:1) Ступицы обе по 9500 за одну (взял Moog), прошли 20 000 и ходят пока2) Рулевая рейка вылетела в 105003) Насос ГУР оказался в наличии в Екатеринбурге за 35004) Амморты Каяба 4 шт по 2000 за один - вполне гуманно5) Рессоры вхерачили от ГАЗ 24 (родные только коренной и грузовой листы) 4500 за одну.А так же линки, тяги, шаровые нижние, сайленты, втулки, наконечники и еще дохера того чего уже не помню. НЕ МЕНЯЛ только торсы с запятыми, рычаги, стабы, Весь ремонт подвески вышел в приличную сумму, аж 82 000 с работой и 4 месяца в сервисе (с декабря по март). Рулевая обошлась около 30. Прошлось продать ямаху, тачка нужнее. Попутно заменили ВВ-провода, свечи, подшипники и сальники в РК. Взял через знакомого у официалов масло для ДВС Мобил 5в30, залил, гидрики почти сразу умолкли, теперь тока на холодную брякают. Так я влюбился в Мобил. Перетяжка электрики с заменой и ремонтом всего что не работало встало еще в 8000. Осталось (как я думал тогда, наивный:) ) разобраться с вибрацией где то снизу при скорости 80км/ч. Грешил на кардан передний и не зря. Нашел сервис в Екб в п. Рудный по совету знакомых. Занимаются амерами джипами, хорошо и не дорого и даже некоторые з/ч есть в наличии. Пригнал показать свой кардан. Он у них из двух половинок состоит с каким то толи шариковым толи шлицевым соединением. Переборка кардана обошлась в 6000. Выбрации ушли. Но выяснилось что тормозная арматура сгнила напрочь (тормозные трубки у них стальные), шлангам каюк. Пришлось снова вставать на ремонт. Перетянули трубки на медные волговские, заменили шланги. Попутно сделали "ножник" (который я потом сразу же спалил. Включил на парковке, а потом забыл выключить, так и ездил целый день и блин лампочку то на приборке не видел в упор). Всего по тормозам вышло 36 000, зато душа спокойна. Лето откатал почти без проблем. Сдох стартер, сам перебрал. Хороший, редукторный и делов то - щетки заменить. Купил в Екб за 700р. Потом был ремонт гены. Снял сам, отвез в Екб, заменили якорь, подшипники и щетки, взяли 3500 и в тот же день отдали. По озерам, лесам, по небольшому городу - нормально, но вот по Екб на МКПП со сцеплением как у газели - АД. Не сказать чтоб по грязи как танк, но если без фанатизма то неплохо для рамного кроссовера (как я его называю). Вместимость багажника то что надо. При разложенных спинках влазиет дофига. Все лето гоняли с батей на озерам. Моторка надувная, движек к ней, куча всякого снаряжения для "кайтинга" и еще место остается. По осени прикупил себе зимнюю резу в 18-м радиусе 285/60. Забирал с магаза в Екб ее. Плюс 18-е диски в коробочках, + 14я реза и диски для машины друга. Все влезло, правдо под потолок. Коврики в салон резиновые от волги подошли не плохо, в багажник от Рекстона. Осенью же решил вырезать нафиг глючный Клифорд (сига) и поставить Стар с а/з. Вся сия процедура с сигой обошлась в 20 000. Месяцем позже по дороге в Екб запел подшипник в коробе. Пришлось внезапно оставить тачку в Рудном и домой ехать на друге. Замена подшипника первичного вала и еще одного на промежуточном, а попутно обновили сцепу, все встало в 25000р. с работой. Тут и зима пришла, решил свеженькую резу зимнюю поставить ибо на всесезонной родной КАМА и-520 можно только на тот свет доехать, не для зимы она. Но был внезапно озадачен - в арку влазиют, но цепляют за стаб и верх рычаг при повороте. Че за.... Резу и диски подбирал по инету. Диски взял с 35-м вылетом и как оказалось ошибся. Вылет у них толь 12 толь 0. Кароче попа. Позвонил знакомому, тот и грит типа есть такие "проставки" для ступиц. Одеваешь на ступу и на проставку одеваешь колесо. Тока стоят они от 6 до 20 тыс. Нашел в маскве немецкие типа заводские за 16 000 с пересылкой в курган. Делать нечего. Реза с дисками в 50 вышла. Купил, поставил, все гуд. Отъездил 2,5 месяца. Боялся что нагрузка на ступу измениться и ей придет хана, но нет, пока не пришла. Реза кстати Federal Himalaya SUV вполне ничего такая. По снегу гребет уверенно, залазил по колено в сугроб и обошелся без трактора. По грязи, асфальту - норм. Но вот лед не любит и шумит сильно. Зимой с декабря по февраль сново в ремонте, на сей раз кузов у знакомого делал. По знакомству стоил он мне 40 000. Неделю назад перекидывал резину на летнюю и заметил что тормозным дискам приходит конец. Заказал диски Raybestos по 1100 за шт итого 4400. + еще много разных запчастей которые еще не менял и которые стоят не дорого. С штатов они идут долго, где то 1,5 месяца максимум, пусть лучше будут на полке лежать чем тачка на приколе в гараже в ожидании з/ч. Щас вот оглядываюсь назад и понимаю, что вбухал уже более 360 000р и все никак не доведу до ума. Все время что то нужно делать. Вечный ремонт. За время владения не лазил толком только в ДВС, мосты и систему охлаждения.Все остальное уже делал.Начал подумывать продать, но как сажусь в него, понимаю, нравиться он мне и продавать его совсем не хочется. что поделать, мечта ведь....
Останні знайдені оголошення Ford Explorer 1996
Всі відгуки про Ford Explorer 1996
(29 відгуків)
Відгуки про Ford Explorer інших років
Відгуки по моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
539
Capri
3
Cargo
36
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
141
Edge
71
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
638
F
2
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 156
Flex
6
Focus
5 818
Freestar
6
Fusion
1 505
Galaxy
303
Granada
33
Grand C-MAX
23
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
929
Laser
3
Maverick
179
Mondeo
2 182
Mustang
121
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
919
Windstar
23
Як ми тестували…
Придбати авто Ford
Aerostar
9
Aspire
4
B-Max
30
Bronco
23
Bronco Sport
14
C-Max
891
Cargo
14
Connect
88
Consul
2
Contour
5
Cougar
8
Courier
39
Custom
27
E-350
2
E-series
1
Econovan
16
EcoSport
204
Edge
792
Eifel
1
Escape
1 447
Escort
480
Everest
1
Expedition
26
Explorer
390
F-150
157
F-250
5
F-350
3
F-530
2
F-550
1
F-650
1
F-Max
3
F-Series
42
Festiva
3
Fiesta
1 291
Flex
56
Focus
4 388
Focus C-Max
132
Fusion
2 168
Galaxy
178
Granada
29
Grand C-MAX
52
GT
5
KA
42
Kuga
645
Laser
1
LTD
1
Maverick
24
Model T
4
Mondeo
1 533
Mustang
293
Mustang Mach-E
144
Orion
93
Perfect
1
Probe
14
Puma
32
Ranger
162
S-Max
200
Scorpio
413
Sierra
655
Sport KA
1
Taunus
23
Taurus
60
Tempo
1
Tourneo Connect
105
Transit
769
Transit Connect
234
Transit Custom
144
Trucks
9
Windstar
12
Другая
72