Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 1996 року

Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 1996 року
14 квітня 2014
Автор: Anthonysmail
Знайдено на my.auto.ru
4.3
Здравствуйте. Решил вот написать отзыв о своем бегимотике. Мне чуть меньше 30-ти, водительского стажу более 10 лет. За это время отъездил на всем отечественном и даже некоторых инках премиум класса, но то все служебные были. Форд второй свой собственный авто.По порядку.... Примерно лет 5 назад пришла мне в голову мысль заиметь свой собственный авто. Стал шарить в тырнете, прикидывать и наткнулся на объяву о продаже экспа. Денег у меня было лишь на таз, его и купил, но эксп так и остался в душе дивной мечтой. Копил я на него долгие 3 года и наконец подсобрав приобрел. Точнее практически подобрал на помойке за скромные 160 000. ДВС OHV 155 лошадок, МКПП, торсионно-рессорная подвеска, РК с режимами: зад., авто перед и пониженная полная. Кузов требовал не хилого ремонта рублей на 50-70. Порогов не было, крылья в дырочку, двери с рыжиками, все остальное в норме. Стучащие гидрокомпенсаторы, просевшие рессоры, напрочь убитые резинки подвески, амморты, половина электрики не горит и не моргает, рейка течет, насос ГУРа тоже подтекает где то снизу, ремень гены свистит, кондей есть но не робит и впереди перегон в 200км по ночной трассе. Тьфу тьфу тьфу доехал потихоньку 70-80км/ч. Подвеска жестковата, пневмы у меня нет, зубодробилка та еще, но ходы подвески завидные. Головной свет как и у всех амеров чисто декоративный. В пасмурную погоду ночью едешь как с закрытыми глазами лишь шарахаясь от столбов и взявшихся из неоткуда пешеходов. Тормоза все 4 дисковые, не плохие, останавливаеться хорошо. Топливный бак у меня стальной где то литров на 70. Газа нет. Замерил расход летом. По городу вышло 17 в спокойном темпе. По трассе почему то на литр меньше. Кароче на меж город ездить дорого.Радует правда его всеядность. Откровенное гумно не заливаю, но и супер заправки типа лукойла и роснефти можно объезжать стороной заправляясь не на фирменных но проверенных АЗС с более приемлемой ценой 92го. Слышал что можно и 80-й лить, но за почти два года так и не рискнул, ну их, такие эксперименты. Двигатель мощный, не оборотистый. Для переключения передач достаточно раскрутить до 2000 об. Максимум крутящего момента приходиться на 2400об. и составляет почти 300Нм. что очень неплохо для 155 лошадей. Звук приятный, посвистывающий.Салон так себе. Тряпка. Однако учитавая что это минимальная комплектация там есть ГУР, АБС, кондей, магнитола (кассетная :) ),эл. стеклоподъемники все, фронтальные аербеги - я считаю очень не плохо. Ща фиг найдешь новую тачку в минималке с такой комплектацией. Кондей оказался рабочим, надо было только заправить. Зимой без а/з заводился в -20, тяжело но заводиться. Прогревается движок быстро, 4 литра се таки. На зиму решетку радиатора не закрывал - нет необходимости. Салон греется чуть подольше. В машине тепло. но надо менять уплотнение дверей, поддувает. Для чего эта машина в россии - сложный вопрос. Для мегаполиса - лучше на АКПП, но он у них очень проблемный как я слышал. Для деревни - проблема с з/ч и сервисом. Для говен - вряд ли, нужны блокировки. Правильно его называют на экспоклубе - универсал повышеной вместимости или рамный кроссовер с смелой замашкой на джип.На удивление цены на з/ч не очень высокие. Так масляный фильтр если не ориг. стоит 200р. (ориг около 500), а ремень 700р пр-ль Gates. При покупке старый хозяин сказал что в ДВС залито лукойл 10W40. Пошарил в нете, надо 5W30. Купил ориг. масло форд, гидрики подъумолкли но все равно поцокивали. Договорился со знакомым сервисом поставить на ремонт. Решено было перебрать подвеску, рулевое, замена масел в трансмиссии и еще чего нибудь по ходу дела. Расходы:1) Ступицы обе по 9500 за одну (взял Moog), прошли 20 000 и ходят пока2) Рулевая рейка вылетела в 105003) Насос ГУР оказался в наличии в Екатеринбурге за 35004) Амморты Каяба 4 шт по 2000 за один - вполне гуманно5) Рессоры вхерачили от ГАЗ 24 (родные только коренной и грузовой листы) 4500 за одну.А так же линки, тяги, шаровые нижние, сайленты, втулки, наконечники и еще дохера того чего уже не помню. НЕ МЕНЯЛ только торсы с запятыми, рычаги, стабы, Весь ремонт подвески вышел в приличную сумму, аж 82 000 с работой и 4 месяца в сервисе (с декабря по март). Рулевая обошлась около 30. Прошлось продать ямаху, тачка нужнее. Попутно заменили ВВ-провода, свечи, подшипники и сальники в РК. Взял через знакомого у официалов масло для ДВС Мобил 5в30, залил, гидрики почти сразу умолкли, теперь тока на холодную брякают. Так я влюбился в Мобил. Перетяжка электрики с заменой и ремонтом всего что не работало встало еще в 8000. Осталось (как я думал тогда, наивный:) ) разобраться с вибрацией где то снизу при скорости 80км/ч. Грешил на кардан передний и не зря. Нашел сервис в Екб в п. Рудный по совету знакомых. Занимаются амерами джипами, хорошо и не дорого и даже некоторые з/ч есть в наличии. Пригнал показать свой кардан. Он у них из двух половинок состоит с каким то толи шариковым толи шлицевым соединением. Переборка кардана обошлась в 6000. Выбрации ушли. Но выяснилось что тормозная арматура сгнила напрочь (тормозные трубки у них стальные), шлангам каюк. Пришлось снова вставать на ремонт. Перетянули трубки на медные волговские, заменили шланги. Попутно сделали "ножник" (который я потом сразу же спалил. Включил на парковке, а потом забыл выключить, так и ездил целый день и блин лампочку то на приборке не видел в упор). Всего по тормозам вышло 36 000, зато душа спокойна. Лето откатал почти без проблем. Сдох стартер, сам перебрал. Хороший, редукторный и делов то - щетки заменить. Купил в Екб за 700р. Потом был ремонт гены. Снял сам, отвез в Екб, заменили якорь, подшипники и щетки, взяли 3500 и в тот же день отдали. По озерам, лесам, по небольшому городу - нормально, но вот по Екб на МКПП со сцеплением как у газели - АД. Не сказать чтоб по грязи как танк, но если без фанатизма то неплохо для рамного кроссовера (как я его называю). Вместимость багажника то что надо. При разложенных спинках влазиет дофига. Все лето гоняли с батей на озерам. Моторка надувная, движек к ней, куча всякого снаряжения для "кайтинга" и еще место остается. По осени прикупил себе зимнюю резу в 18-м радиусе 285/60. Забирал с магаза в Екб ее. Плюс 18-е диски в коробочках, + 14я реза и диски для машины друга. Все влезло, правдо под потолок. Коврики в салон резиновые от волги подошли не плохо, в багажник от Рекстона. Осенью же решил вырезать нафиг глючный Клифорд (сига) и поставить Стар с а/з. Вся сия процедура с сигой обошлась в 20 000. Месяцем позже по дороге в Екб запел подшипник в коробе. Пришлось внезапно оставить тачку в Рудном и домой ехать на друге. Замена подшипника первичного вала и еще одного на промежуточном, а попутно обновили сцепу, все встало в 25000р. с работой. Тут и зима пришла, решил свеженькую резу зимнюю поставить ибо на всесезонной родной КАМА и-520 можно только на тот свет доехать, не для зимы она. Но был внезапно озадачен - в арку влазиют, но цепляют за стаб и верх рычаг при повороте. Че за.... Резу и диски подбирал по инету. Диски взял с 35-м вылетом и как оказалось ошибся. Вылет у них толь 12 толь 0. Кароче попа. Позвонил знакомому, тот и грит типа есть такие "проставки" для ступиц. Одеваешь на ступу и на проставку одеваешь колесо. Тока стоят они от 6 до 20 тыс. Нашел в маскве немецкие типа заводские за 16 000 с пересылкой в курган. Делать нечего. Реза с дисками в 50 вышла. Купил, поставил, все гуд. Отъездил 2,5 месяца. Боялся что нагрузка на ступу измениться и ей придет хана, но нет, пока не пришла. Реза кстати Federal Himalaya SUV вполне ничего такая. По снегу гребет уверенно, залазил по колено в сугроб и обошелся без трактора. По грязи, асфальту - норм. Но вот лед не любит и шумит сильно. Зимой с декабря по февраль сново в ремонте, на сей раз кузов у знакомого делал. По знакомству стоил он мне 40 000. Неделю назад перекидывал резину на летнюю и заметил что тормозным дискам приходит конец. Заказал диски Raybestos по 1100 за шт итого 4400. + еще много разных запчастей которые еще не менял и которые стоят не дорого. С штатов они идут долго, где то 1,5 месяца максимум, пусть лучше будут на полке лежать чем тачка на приколе в гараже в ожидании з/ч. Щас вот оглядываюсь назад и понимаю, что вбухал уже более 360 000р и все никак не доведу до ума. Все время что то нужно делать. Вечный ремонт. За время владения не лазил толком только в ДВС, мосты и систему охлаждения.Все остальное уже делал.Начал подумывать продать, но как сажусь в него, понимаю, нравиться он мне и продавать его совсем не хочется. что поделать, мечта ведь....
Останні знайдені оголошення Ford Explorer 1996
Зелений Форд Експлорер, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 270 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
15.12.2024
4 500 $
Ford Explorer, 1996
  • 270 тис. км
  • Нікополь
Синій Форд Експлорер, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 405 тис. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.11.2024
6 000 $
Ford Explorer, 1996
  • 405 тис. км
  • Черкаси
Синій Форд Експлорер, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 300 тис. км за 4800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.09.2024
4 800 $
Ford Explorer, 1996
  • 300 тис. км
  • Київ
Форд Експлорер, об'ємом двигуна 3.96 л та пробігом 392 тис. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.07.2024
6 500 $
Ford Explorer, 1996
  • 392 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Форд Експлорер, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 266 тис. км за 4300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
03.06.2024
4 300 $
Ford Explorer, 1996
  • 266 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Форд Експлорер, об'ємом двигуна 3.96 л та пробігом 150 тис. км за 3840 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.06.2024
3 840 $
Ford Explorer, 1996
  • 150 тис. км
  • Київ
Форд Експлорер, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 300 тис. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.05.2024
2 500 $
Ford Explorer, 1996
  • 300 тис. км
  • Київ
Синій Форд Експлорер, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 300 тис. км за 3600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.05.2024
3 600 $
Ford Explorer, 1996
  • 300 тис. км
  • Конотоп
Чорний Форд Експлорер, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 335 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
29.04.2023
4 500 $
Ford Explorer, 1996
  • 335 тис. км
  • Радомишль
Всі відгуки про Ford Explorer 1996 (29 відгуків)
3.4
Загальний рейтинг на основі оцінок
08.06.2020
4.8

Очень душевный, комфортный и понятный автомобиль. Очень удобен для длительных поездок, довольно могу...

Дивитися весь відгук
05.05.2008
4.2

Прекрасный надежный автомобиль для всей семьи, хоть на охоту, хоть на рыбалку, хоть в горы - прекрас...

Дивитися весь відгук
09.06.2021
3.4

За свои деньги -прекрасный мощный универсал.Здоровенный багажник очень удобен в хозяйстве и для боль...

Дивитися весь відгук
03.05.2019
4.6

Форд Эксплорер, надёжный, и теперь уж точно проверенный временем, рамный внедорожник. Внедорожник ко...

Дивитися весь відгук
20.02.2019
4.0

Удобный, вместимость большая. Выезжая на отдых все влезает. В дороге на остановках есть возможность ...

Дивитися весь відгук
01.01.1970
4.0

Здравствуйте. Решил вот написать отзыв о своем бегимотике. Мне чуть меньше 30-ти, водительского стаж...

Дивитися весь відгук
01.10.2014
3.8

Хорошая машина. Конечно, есть и глюки, но у кого их нет? Проходимости и тяги хватает. Минус - расход...

Дивитися весь відгук
21.05.2014
1.3

Здравствуйте. Мой стаж более 10 лет, ездил на многих автомобилях, практически все не новые, так что ...

Дивитися весь відгук
21.05.2014
2.4

Здравствуйте. Мой стаж более 10 лет, ездил на многих автомобилях, практически все не новые, так что ...

Дивитися весь відгук
05.04.2013
3.3

Форд Эксплорер 4 л - очень хорошая машина. С нашими Нивами и Уазиками никакого сравнения и по комфор...

Дивитися весь відгук
Як ми тестували…