Відгук про Ford Granada Седан 1981 року

Как только появилась возможность, стал подыскивать себе первое авто. Поиски заняли около полугода. Вкусы у меня специфические, так что все исчадия советского автопрома были отметены сразу. Все замечания нормальных, адекватных людей, на тему того, что то, что мне нравится, - это просто бездонные копилки, тоже в внимание не принимались. Основной выбор был между Ford Taunus и Ford Granda. Периодически всплывали вещи типа Chevrolet Beretta, Chevrolet Cavalier или потрепанные Scorpio. Но ни один из них при ближайшем рассмотрении не приглянулся, или же были ну совсем не живыми.Нашёл я свою красотку в селе под Киевом. Бережно втиснутую на зимовку в гараж. Порадовало. Во-первых, бережное хранение; во-вторых, уж очень впечатлили размеры. Действительно с трудом помещалась. После моего первого, дилетантского осмотра и кучи восторгов, попросил приехать в Киев, чтобы взглянули знакомые механики (забраковавшие уже не одну мою "находку"). И вот день тот день настал. Созвонился с владельцем, что он уже на подъезде, стою - жду. И тут вижу, как из поворота выплывает Она! Легко, не спеша, по свежевыпавшему снегу легким заносом входит в поворот. Уже тогда понял, что Она будет моей! Можно сказать - влюбился. После осмотра механиками и положительного "диагноза" (хотя тогда меня это уже и не слишком заботило) поехали оформлять)))Теперь о самой машине... Большая, ОЧЕНЬ удобная. Сразу же безумно понравились кресла. Широкие, мягкие. Как домашнее кресло у камина, в котором можно посидеть и почитать вечернюю газету... Очень удобный подлокотник. Без него теперь авто не представляю. Хоть все подряд и говорят, что это неправильно, но езжу исключительно развалившись в сидушке, откинутой и отодвинутой назад. Каааайф. Ни разу за мои 3,5 года езды не возникло желания остановится, выйти, размять затекшую шею или ноги. ОЧЕНЬ комфортный автомобиль. После этого салона и этих сидений другие, даже новые и намного более дорогие машины, кажутся табуретками.Прочная. Хотя в одно это слово всю гамму чувств упаковать тяжело. Мое чувство уверенности в этом авто, чувство того, что вокруг меня не жалкий пластик, не мнущаяся от дуновения ветра фольга, а настоящая, старая, добротная сталь - подтвердилось (хоть и без особого моего желания на то). Проездив меньше года умудрился попасть в аварию. По своей глупости и неосторожности - догнал резко затормозившую новенькую Lada. Внешне выглядело все очень печально... Однако, при ближайшем рассмотрении оказалось, что мне нужно поменять стекла фар, подрихтовать бампер, заменить пластиковую решётку и подкрасить царапину на капоте. ВСЕ. Судьбе Лада можно лишь посочувствовать. Про разбитую оптику, бампер, багажник и прочее  - можно и не говорить. Одна маленькая деталь - небольшие волны пошли даже на крыше. Еле хватило страховки на ремонт того пепелаца. Виноват. Сожалею. Мой же ремонт обошелся мне реально в копейки, по сравнению с этим.Ходовые качества - для этой машины движок в 2 литра конечно не слишком прыткий на разгоне. Однако, на трассе его вполне хватает. С головой. В далекие времена, когда трава была зеленее, бензин стоил по 5 грн и штрафы за превышение скорости были по 17 грн, безумно любил кататься по ночному городу.Где-то слышал фразу - "Чтобы знать предел своих возможностей, его нужно перешагнуть" (Ну или в крайнем случае об него споткнутся). Несколько раз ночью на почти пустой Бориспольской трассе разгонял машину до того состояния спидометра, когда за отметкой 200 он начинал дергаться и на малейшей неровности доги зашкаливал. В то, что я выжимал из нее 200, мне не верит никто, кроме пассажиров. Да, я допускаю незначительную погрешность спидометра, его показания за 200 в расчет не беру. GPS не замеряли. НО! Теперь я точно знаю, на что способна моя Фройлен. Да, она Капризна. Да, для "хорошей" езды нужны новые фильтра, летняя резина и 95-тый Shell V-power. (Да-да-да, я сумасшедший, который кормит свою 30-тилетнюю машину 95-тым бензином и 95+, когда хочу получать удовольствие от езды).Надежность. Тут, увы, не всё так позитивно... Конструкция машины - просто замечательная! Я НЕ ВЕРЮ в то, что через 30 лет сегодняшние авто смогут так ездить. Или хотя-бы просто ездить. Они просто одноразовые. Этот же агрегат делался на совесть. Знаете, как сварщик проверял лонжероны и днище? Пытался пробить отверткой! И угадайте, чем это закончилось? Ничем! Я работаю с запчастями. Я вижу, из чего делают современные авто. В каждой партии товара приходят уже сломанные запчасти. И это не разбитые или треснувшие стекла. Просто они некачественные. Сделанные так, чтобы отслужить гарантийный срок и сломаться. Сломаться в заранее спланированном месте. Чтобы Вы, дорогой покупатель, через 3-4 года снова оказался на пороге автосалона.За эту зиму начались проблемы с ржавчиной. Классическое больное место - арки и пороги. Месяц назад проскакивала мысль продать, так как восстанавливать выходило дорого, а чтобы стояла и гнила - не хотелось. Не смог. Не захотел. Слишком много позитива и приятных воспоминаний с ней связано. Сейчас буду ехать забирать от сварщика, а потом на покраску. Таких машин больше не делают. Это не средство передвижения, а средство получения удовольствия. Кто ездил на чем-то подобном - тот поймет!