Відгук про Ford Mondeo Універсал 1993 року

Купил перед самым первым (для меня) повышением таможенных пошлин в 2002 году. И до сих пор радуюсь покупке. Привлёк меня в первую очередь дизайн. Это потом я уже прочитал про то, что в 93 году на Форд работала Пининфарина. Не понимаю тягу нашего народа к угловатому дизайну, но это уже дело вкуса. Из больших минусов могу назвать только шум от колёс, но в один прекрасный момент поменял старый фуфлёный Uniroyal на Continental и забыл об этом. Конечно резина мягкая, цепкая, но сносилась за 2 лета и вылезо фуфло на одном колесе. При среднем пробеге 15000 в год – это очень мало. К сожалению, деньги до моей Мондявы доходят в последнюю очередь, поэтому за последний год только ремонтировал колёса (огромные шурупы на дорогах) и оторвал в конец сгнившую заднюю банку глушителя, вместо неё вварил трубу. Появился спортивный рык, но особо не напрягает. Прошлой осенью внезапно начала дёргаться при сильном нажатии на акселератор, но ничего приспособился и к этому – давлю на педаль плавно. Даже некоторых обгоняю с перекрёстка. Диагностика показала, что туфтит лямбда зонд, но по опыту ремонта предыдущего Фиата Типо не спешу за новым (хоть и стоит 50$). Зато выяснились интересные вещи, которые были незаметны при отсутствии неисправности, а именно – качество бензина не зависит от названия бензоколонки. Считается что в Питере самый лучший бензин на Шелле и Несте. Не всё так просто. Так вот на своей улице заправляюсь на Несте – летает даже неисправная, выезжаю на площадь Конституции (питерцы знают, что там Шелл и Несте находятся одновременно), заправляюсь на любой из них – не едет ласточка и всё, гудит как подорванная и не едет. То-же относится к расходу топлива. На хорошем бензине – 10 л. по городу. На дерьмовом -12-13. Так что внимательно подбирайте заправки по и всё будет нормально. Это относится и к свечам – красные свечи, чёрные свечи – всё из-за плохого бензина. Вот езжу и думаю с чего начать ремонт. Начну, пожалуй, со свечей. Сейчас пробег на одометре 236000, сколько скручено не знаю, но точно скручено, потому, что заглушки винтов попорчены. За три года проехал 45000 км. Из основного: ремонт рейки - 150$ , 1 замена тормозных дисков - 35$, 2 замены передних колодок - 13$ за пару, левый ступичный подшипник - 35$ (до сих пор думаю, что зря – шумел фуфлёный Uniroyal), ремень ГРМ с роликами - 80$, сцепление (подшипник и диск) – 170$, 3 сайлентблока в задней подвеске (из 16ти) - 30$, передние рычаги подвески поставил от 96 года усиленные - 100$, все ценники вместе с работой. Почему так дёшево – запчасти и ремонт по знакомству, никаких фирменных и нефирменных сервисов. По рассказам и собственному опыту общения с ними я категорически против. Большая проблема закрыть в мороз задние двери (в М2 всё нормально), но об этом я почти забыл, последний раз это было в позапрошлую зиму. Для задних пассажиров места маловато – мы с женой любим отодвинуться подальше. Эта проблема была решена в М3. Зато если сложить заднее сиденье!!! Я однажды во время переезда я вёз 3,5 спальных места(софа и 1,5 спальная кровать – это всё разбиралось), не считая мелочей. Универсал – это супер!!! Для тех кто не нашёл – рассказываю – прерывистая работа задней щётки включается нажатием кнопки на торце правого рычажка в направлении вдоль рычажка. Ну и напоследок. Если у вас плохо дует печка – смените салонный фильтр. Цена 200 рублей, время 15 минут(без опыта), иначе замена мотора печки 170$ только за запчасти.