Відгук про Ford Mondeo Універсал 1995 року

Відгук про Ford Mondeo Універсал 1995 року
17 вересня 2011
Знайдено на
auto.ru
3.8
«Форд-Мондео-1». Двигатель 1,8 л. Инжектор 115 л.с., 16 клапанов. Кузов универсал. Цвет темно-зеленый перламутр. Год выпуска 1995-й. Комплектация «GHIA» (велюр, кондей, два аэрбэга, АБС, подсветки всякие, ценные породы пластика под ореховое дерево, электропривод и обогрев зеркал, литые диски с завода (до сих пор на них езжу!) и пр.). При выборе машины с кузовом универсал (мне именно такой необходим из-за поездок на море, на рыбалки и охоты) в 2006 г. был выбор по цене в 150000 – 180000 руб. между «Фольксваген-Пассат» 1989-1993 г.в., «Опель-Омега Б» и «Опель-Вектра Б» и пару японцев. Японцы и немцы были дорогими, зачастую ушатанными с очень значительным и дорогим предстоящим ремонтом и салоны были либо убогими либо откровенно архаичными. Состояние, вид и ощущения от салона для меня более важны, чем внешний вид машины, т.к. снаружи я машину вижу реже, чем изнутри. Разумеется, при выборе машины прежде всего учитывалось техническое состояние, надежность, стоимость и простота обслуживания и ремонтов с запчастями, ремонтопригодность и потребительские качества. «Форд-Мондео» больше других подходил по всему, кроме надежности. Потом выяснилось, что машина не является ненадежной, а просто много мифов про другие марки, а я покупал машину в годах. Машина была приобретена в г.Москве в 2006г. за 165000 руб. с пробегом по одометру 157000 км (фактически, разумеется, больше). При покупке сразу поменял все ремни, все жижи и фильтра. Машиной был очень доволен. Очень большой багажник. Только подвеска жестковата, но при полной загрузке машина почти не проседает. Управляется очень хорошо со скидкой на передний привод и тип кузова. Сравнивать есть с чем и я считаю, что «Форд-Мондео» в этом плане лучше многих машин даже классом выше. Вообще, ездить на «Форд-Мондео» достаточно приятно если не сравнивать с «Мерседесами» Е и S-класса и им подобных авто из другой ценовой и классовой группы. Динамика была достаточной, но вяловатой. Мне больше не особо надо, но расход топлива зимой от 14 до 18 литров смущал как-то очень сильно. Списывал это на прогревы и сугробы (у нас и дороги ими были покрыты). А также на небольшие суточные пробеги. В разных сервисах бывал по этому поводу. Проверяли все по компьютеру и смотрели свечи. Мастера ржали и думали, что я расход подсчитывать не умею, утверждая, что все в порядке и такого расхода не может быть. Одни «умельцы» уверенно заявили, что причина повышенного расхода топлива и плохой динамики в оплавившемся катализаторе, который на самом деле исправно работал. Потом машину показал очередному мастеру, который проверил давление в топливной системе и вынул рампу с форсунками. Приговор: замена топливного насоса, регулятора давления топлива и форсунок. Форсунки на моей модели «Лукас» и стоят вдвое дороже «Бошевских». Пришлось брать из Литвы с разборки за 5500 руб. Насос «Сименс» 7000 руб. Регулятор «Бош» 2000 руб. Машину как подменили. Динамика резко улучшилась и расход топлива упал до 10 литров летом и до 12 литров зимой (в сильные морозы и снегопады – 14 литров). При этом по трассе всегда потребляла 7 литров при полной загрузке и скорости около 110-130 км/ч. Разгонял машину один раз из интереса до 200 км/ч на хорошей дороге на Украине с четырьмя человеками в салоне и при полном багажнике загруженном под крышу (ехали в Крым и с собой везли даже воду). Больше так не езжу. Следствием улучшившейся динамики стала глупая манера вождения а-ля Шумахер со входом в поворот на значительной скорости. Машина это позволяла. Около года. Затем оказалось, что она это делала не бесплатно и пришлось менять в подвеске все сайлентблоки и еще всякого разного. Многи детали подвески оказались почти все оригинальными (либо их до меня не меняли лет пять либо меняли на оригинал). Сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники и рулевые тяги стоят копейки и меняются легко. Манеру вождения после этого кардинально поменял. Хотя иногда могу себе позволить погонять в пределах разумного. Сайлентблоки уже не менял два года. Раньше делал это раз в три-четыре месяца по одному-два за раз. Стойки стабилизатора на наших направлениях более полугода не живут. Подвеска достаточно нежная, но очень многое зависит от манеры езды. Поэтому думаю, что пресловутая ненадежность подвески «БМВ» является следствием гоночных амбиций владельцев. Сравнивать «Форд» с «БМВ» не собираюсь и владельцы (поклонники) последних могут расслабиться. «Форд» оказался вполне надежной машиной. Но с учетом возраста пришлось менять и ремонтировать еще много чего. Так. Пришлось менять насос ГУРа (7000 руб.), аморты по кругу (по 2000 руб./шт. – один раз), перебрали рейку (4000 руб. с запчастями), тормозные колодки все (1500 руб. за комплект), троса ручника, ремонт двигателя с заменой поршневых колец номинал, маслосъемых колпачков, гидрокомпенсаторов, сальников распредвалов и коленвала (21000 руб. с работой). Двигатель очень порадовал мастеров – износа на стенках цилиндров и ЦПГ не было, кроме залегших колец. Видимо, был перегрев. Также пришлось менять резистор скорости вентилятора печки/кондея (500 руб. с разборки). Причина его поломи перегрев, вызванный забитым грязью салонным фильтром. Очумелые ручки одного мастера убили мне датчик массового расхода воздуха. Я его заменил на отданный мне товарищем на халяву сломанным от такого же «Форд-Мондео». Товарищ купил себе новый, а старый хотел выбросить. Я его отмыл от какой-то сажи и прочего и стало мне счастье. Еще заменил радиатор кондиционера и конденсатор (9000 руб. за все с работой). Со временем возникают проблемы в проводке и разъемах. В эксплуатации плохо показали себя фары. Потемнели и помутнели рассеиватели. Пытался улучшить ситуацию установкой ксенона, но помогло не очень. Ксенон перекинул в противотуманки и купил оригинальные рассеиватели по 500 руб. Ремонтов не мало. Но это все за шесть лет активной эксплуатации машины 1995 года выпуска. Запчасти недорогие и за работу много не просят. Оригинальные запчасти средней стоимости и много неоригинала разного качества. Автомастер, который ремонтирует мою машину купил точно такую же жене за копейки с убитым мотором, у которого (мотора) как и у моего хонинг на цилиндрах сохранился к пробегу за 250000 км и износ остальных трущихся деталей не был выявлен. Мотор другой машины убил перегрев и увод головки блока. Ремонт моей машины (не моими руками, т.к. я ботаник) сделала из полного чайника (меня) относительно грамотного автовладельца. Машина меня сначала удручала со всеми ремонтами и прочими непонятками, но сейчас пользуюсь и очень доволен. Кроме того, в общении с владельцами более свежих авто и более престижных марок, а также с автомастерами и продавцами автозапчастей я понял, что «Форд-Мондео» не такой уж и ломучий и уж точно не дорогой в обслуживании и ремонте. Надо возраст все-таки тоже учитывать. Потребительские качества за эту цену очень хорошие. Едет и рулится очень неплохо. Салон большой (для этого класса), велюровая обивка, мягкие пластики торпедо и обшивок дверей, удобные сидения с хорошей боковой поддержкой и электролифтом (только у водителя). Органы управления удобны и ни к чему привыкать не надо. Багажник очень большой и удобный. Дорожный просвет тоже значительный. Заезжал на машине в такие сугробы зимой и в грязь осенью, что сам удивлялся, что вылез. Внешний вид мне нравится только в этом кузове (седан и хэтчбэк не понимаю). Устарела машина по всем статьям, но за эти деньги ничего похожего не купить. Не скажу, что машина эта самая крутая и офигенная. Но «Форд-Мондео» - очень достойная машина со своими плюсами и минусами. Плюсов больше, даже по сравнению с более «навороченными тачками». Думал продать, но опять же, что купить взамен за небольшие деньги. Вариантов нет. Ну и конечно же сейчас меня донимает коррозия. Ржа цветет на арках, порогах и лонжеронах. Кузов в целом стойкий к коррозии и ржавеет только там, где краска с грунтовкой содраны до металла нашей дорожной пескоструйкой и былыми ДТП. Сколы краски не ржавели около года. Одногодки «Мерседесы W210» и многие другие гнилые полностью. Хотя есть и значительно более стойкие к коррозии машины. По кузовне могу отметить хрупкие родные бампера. Передний бампер я расколол в легком ДТП и заменил его на мягкий полиэтиленовый (как мне показалось) бампер (2000 руб.). Видел «Форды-Мондео» и «Фокусы» после серьезных ДТП и могу заявить, что они достаточно крепкие и безопасные. Форды крепче многих современных машин. Если денег нет, то «Форд-Мондео» 1993-2000 годы выпуска - неплохой вариант, но к неизбежным ремонтам надо быть готовым. За такие же деньги можно купить более «крутые тачки», но из них, как правило, уже все соки выжали и ремонты предстоят очень дорогие. Плюс бонус владельцам «Форд-Мондео»: ГАИшникам, таможенникам и угонщикам эта машина не интересна. Всем удачи на дорогах и уважайте друг друга, а не марки машин!
Останні знайдені оголошення Ford Mondeo 1995
Всі відгуки про Ford Mondeo 1995
(25 відгуків)
Відгуки про Ford Mondeo інших років
Mondeo 2016
29
Mondeo 2015
72
Mondeo 2014
27
Mondeo 2013
42
Mondeo 2012
121
Mondeo 2011
205
Mondeo 2010
130
Mondeo 2009
60
Mondeo 2008
197
Mondeo 2007
105
Mondeo 2006
138
Mondeo 2005
83
Mondeo 2004
83
Mondeo 2003
89
Mondeo 2002
63
Mondeo 2001
75
Mondeo 2000
25
Mondeo 1999
19
Mondeo 1998
43
Mondeo 1997
59
Mondeo 1996
52
Mondeo 1995
25
Mondeo 1994
27
Mondeo 1993
45
Відгуки по моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
540
Capri
3
Cargo
36
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
141
Edge
71
Escape
349
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
640
F
2
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 156
Flex
6
Focus
5 819
Freestar
6
Fusion
1 506
Galaxy
303
Granada
33
Grand C-MAX
23
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
929
Laser
3
Maverick
179
Mondeo
2 182
Mustang
121
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
919
Windstar
23
Придбати авто Ford
8340
1
Aerostar
11
Aspire
4
B-Max
40
Bronco
51
Bronco Sport
20
C-Max
1 147
Capri
1
Cargo
30
Connect
173
Consul
1
Contour
7
Cougar
10
Courier
40
Custom
41
E-150
1
E-250
2
E-350
1
E-450
1
Econovan
7
EcoSport
317
Edge
1 299
Eifel
2
Escape
2 261
Escort
542
Expedition
32
Explorer
454
F-150
215
F-250
8
F-260
3
F-350
3
F-530
1
F-550
2
F-650
1
F-Series
65
Festiva
3
Fiesta
1 783
Flex
79
Focus
5 736
Focus C-Max
197
Fusion
3 307
Galaxy
228
Granada
29
Grand C-MAX
85
GT
2
KA
40
Kuga
925
LTD
1
Maverick
49
Model T
4
Mondeo
2 002
Mustang
406
Mustang Mach-E
252
Orion
112
Otosan
3
Probe
14
Puma
26
Ranger
170
S-Max
266
Scorpio
444
Sierra
742
Taunus
16
Taurus
81
Tempo
2
Tourneo
2
Tourneo Connect
116
Transit
1 728
Transit Connect
356
Transit Custom
200
Trucks
11
Willis
1
Windstar
8
Другая
192