На работе у меня нормальная «Тойота». А дома ездил на свежей, но «Шестерке».Собираясь с женой в гости в Германию, хотели купить приличную машину, и отправить к себе в Казахстан. Машина нужна была семейная, с большим багажником и фаркопом для дачи и дальних поездок. В планах вырисовывалась «Тойота-Камри» универсал. Была середина декабря. Скупое немецкое посольство дало визу всего на две недели Неустойчивая погода могла испортиться в любой момент, а мы еще намеривались слетать в Рим и Париж (дешевые билеты были куплены заранее). Поэтому за два дня интенсивно прошвырнулись с друзьями по нескольким стоянкам и небольшим сервисам южно-германского городка и набрели на специализированный фордовский салон. «Фордов» в Казахстане очень мало, (их почему-то не жалуют, даже называют «беспонтовыми») из немецких у нас бегают в основном WV, Audi, Мерсы и BMV. И всевозможные японки (в том числе праворульные). На площадке нам приглянулся темно синий универсал. Но за 1996 год и движок 1.6 цена 4995 евро показалась высокой. Однако удивил пробег – всего 37 тысяч км. Скрученный – решили мы, но на всякий случай зашли в офис. Машина - снаружи и внутри была в идеальном состоянии. Сиденья - будто на них никто не сидел. Двигатель сиял. Предпродажная подготовка была сделана профессионально. По документам и сервисной книжке с печатями «Форд» был куплен в этом же салоне и все годы принадлежал единственной старушке, которой стукнуло 80-лет. Она его не гоняла, и в основном он стоял в гараже. Родные шины были с хорошим протектором, на месте лежала ни разу не использованная запаска, о чем свидетельствовали нестертые цветные полоски по окружности. Ремень ГРМ был заменен три года назад не по пробегу, а по истечению 7 лет эксплуатации.Клерк поставил на машину номера, дал ключ и предложил покататься. Мы целый час гоняли по автобану, сначала товарищ, потом я сам. Жена удобно расположилась сзади - комфортный, теплый салон с бесшумным кондиционером ей нравился. Очень точно выразился кто-то из комментаторов - «Здесь можно жить».В процессе торга цену сбить не удалось, но в случае покупки в качестве бонуса предлагались четыре новых колеса зимней резины с дисками, а также полное техобслуживание с заменой масла, фильтров и аккумулятора (около 500 евро), а если ездить в Германии – два года гарантии. Мы машину взяли. Нашли надежного перевозчика, через месяц на автовозе она прибыла в Алмату. За доставку заплатил 1500 евро плюс 100 евро штрафа за мешки с подарками и одеждой, и четыре колеса в багажнике. 1996 год был последним, который попадал под каталог (1995 уже шел по остаточной стоимости в купчей) и мне сделали оценку, по которой растаможка обошлась в $1240. Говорят, это по-божески. Я притопил домой по новой трассе 140-150 км\час. Машина шла идеально - и в повороты вписывалась, и дорогу держала, и неровности проглатывала как гуттаперчевая, легко оставляя позади многочисленные японки и германки разных мастей и годов. При этом можно было пить чай и спокойно разговаривать (на нашей «Шохе» жена нервничала уже на 120 км\час). Прибыв в Тараз (бывший Джамбул) неуставшим, я с большим удовлетворением обнаружил, что на пятьсот километров израсходовал ровно половину бака. (31 литр 93 бензина), этот показатель был даже лучше чем у «Шохи» на оптимальных 90 км\час. Ничего не течет, не стучит, все электронавороты действуют, заводится в холодную погоду с полузвука. Вместе с оформлением в ГАИ за все про все получились 10 тысяч баксов. Наверно, все-таки дорого! Но за эти деньги у нас «Тойоту Камри» универсал с пробегом меньше 120 тысяч не найдешь и непонятно еще кто и где на ней рулил. Конечно, значительно дешевле, гнать из Европы самому, но время – тоже деньги. Наш «Форд» стал эксклюзивным в Таразе. Надеюсь, скоро появятся и другие, поскольку ввоз праворулек, наконец, запретили, а Россия начала сборку «Фордов». Пока езжу – радуюсь. О запчастях (тьфу-тьфу) не думаю. Конечно, клиренс маловат – за грибами по полям не поедешь, и движок 1.8 был бы оптимальнее. Еще огорчает - руководство по эксплуатации на немецком языке (и не знаю, где найти на русском или на английском). Не могу понять, где включаются нижние противотуманные фары. А после отсоединения аккумулятора магнитола требует код. Бабуля его, видать, никогда и не употребляла.
