Відгук власника про Форд Мондео Універсал 1997

Фордоводом я стал внезапно.Стукнули осенние холода, а у моего Москвича внезапно сгорело сцепление. Тут мне пришла в голову мысль, что пора приобретать машину посовременнее на каждый день. В приоритете у меня была Вольво 940 и Пассат Б3. Тщетно поискав живые варианты за соразмерную стоимость, я позвонил знакомому, опытному автомеханику и шофёру.- Аллё? Что, машину хочешь? А какой бюджет? Тебе чтобы ездить и не париться, что она сгнила или рассыпалась, я понял. Ну смотри Мондео 2, у меня такой был. Я его продал в полуубитом состоянии, а он и сейчас ездит. Да и по годам он не очень древний, а у универсала ещё и багажник огромный.Мондео 2? Да не, несерьёзно. Передний привод, двухвальная четвёрка с гидрокомпенсаторами, задняя независимая многорычажная подвеска, электронные приблуды. Сложно и дорого. Едва не нарвавшись на Ауди 80 у перекупов, а также поняв, что за ВАГовские машины начала 90-х все хотят безумных денег, так как "она оцинкованная и ваще немец", я призадумался. И я начал рассматривать варианты.Просмотрев с добрый десяток машин, я поехал без особой надежды смотреть очередной Мондео. Так и купил.Мондео МК 2 Турнир, немецкого производства, бельгийской сборки, приехал из Нидерландов в 2004 году и обрусел.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a

Просторный салон и багажник, Удобство и эргономика, Мощный двигатель, Стоимость запчастей, Ремонтопригодность в гараже, Надёжность, Безопасность, Расход топлива, Хорошая тепло и шумоизоляция, Проходимость, Высокие ходовые качества, Стойкость к коррозии большинства кузовных элементов, Большие фары обеспечивают отличное освещение дороги, Быстрый прогрев двигателя и салона

Форма кузова буквально притягивает к себе грязь, Пластмассовые бамперы и небольшой клиренс, Штатные колёса в моей комплектации - 14 радиус, Сложность и стоимость некоторых узлов, Некоторые узлы расположены так, что ремонтировать их неудобно, Наличие подрамника со специфической конструкцией, Расположение масляного фильтра, Капризность к эксплуатационным жидкостям, Приводной ремень навесных агрегатов крутит много потребителей, меняется с непривычки запарно.