Відгук про Ford Mondeo Універсал 2002 року

не буду говорить о фф-2 тут как кому повезёт а про мондео-3 напишу.по деньгам в 2010г мае я мог купить или новый логан, део или что-нибудь из автоваза.(в наличии было 39000тыс. купил за 36000тыс. руб.) до этого были иж-комби и ваз-2004.сразу скажу специально не искал и не выбирал.приехал на авторынок в Твери походил, попался моня, понравился внешний вид мне и жене, да ещё на автомате к большой радости жены(знаете как трудно тронуться на склоне, если ещё сзади машины, а ручника как всегда нет) взял без придирчивых осмотров, оформил всё что надо и поехал домой, эйфария была полная. упровляемость, кофорт посадки, кондей, эл.пакет.. удовольствие выше некуда пробег при покупке был 153000тыс.км.и машине 7,5 лет.это вкратце.А теперь о машине, она у меня уже почти 6 лет и я до сих пор, когда захожу в гараж, радуюсь при виде мони, как ребёнок новой игрушке. внешний вид в классе : с : наверное самый лучший. За 6 лет я поменял,напомню пробег был 153тыс.км.,задние сайлентблоки,передние тормозные диски,амортизаторы по кругу дома, оба шруса, подшипник правого шруса в сервисе,обе передние шаровые опоры, это всё менял сам в домашних условиях, на передних рычагах втулки в автосервисе,самый дорогой ремонт был акп-замена подшипников,обошёлся в 20тыс.руб.,ещё поменял помпу(она менялась и до меня) тоже сам цена вопроса 5 тыс.и ещё сам менял генератор 14 тыс.генератор пришлось менять из-за свиста, сам он рабочий и стоял заводской,определил по бирке на генераторе, но подшипники засвистели.на промежуточном ролике и натяжном вскрыл аккуратно подшипники,добавил литол и на место,всё о,кей. ну и естественно расходнники такие как колодки тормозные и стойки тяг поперечной устойчивости, это тоже меняется в своём гараже, если есть руки и голова на плечах.Вот и все поломки.А тут пишут полную ерунду.В своём сегменте один из лучших авто.Ещё раз повтарюсь про мондео-3(европейская сборка,на немецком заводе в Бельгии),отличная управляемость,отличная АБС, работает идеально и правильно,АКП(у меня 4 ступка) переключается без рывков и скачков, замечаешь только по падению оборотов на тахометре при разгоне,вниз тоже баз скачков и рывков,раскачку тоже можно делать,если ты настоящий шофёр,а не водитель кобылы.В минус 30 заводка без проблем,при хорошем аккумуляторе и масле(у меня зик полусинтетика).Зимой салон прогревается в пределах 10 минут,стекла всегда все полностью оттаивают,кондей тоже работает без нареканий.Хороший глубокий багажник, спинки складываются в отн.2/3 к 1/3.Я скажу без лукавства ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОВИЛЬ.Да ещё о клиренсе хотя он всего110см.я езжу по просёлкам и за грибами и на рыбалку,если цепляю где то обычно подрамником или продольными балками которые идут снизу под порогами и защищают их от вмятин.Если ездеешь в оттепель,а утром мороз может застыть нажимной механизм ручного открывания багажника, но зто не беда, есть кнопка в салоне и на ключе. .