Відгук власника про Форд Скорпіо Седан 1992

Итак, 6 лет вместе. В каком?-спросите вы... А вот не в том, о котором подумали. Скорпио способен вызвать противоречивые чувства у своего владельца. Главная его особенность - надежность. Вы будете смеяться, но это именно так. Он НИКОГДА не ломается ВНЕЗАПНО, в отличие от "неломающихся" Тойот, Вольво и СААБов (устриц ел, если что). Он будет чихать, дергаться, но ехать, и в худшем случае сдохнет окончательно уже во дворе. Обычно же - еще завтра можно будет съездить в магазин за запчастями. Он заведется в -37 с полуживым аккумулятором, и вам не придется тащить ребенка в садик на промерзших маршрутках, попытки пробиться в которые напоминают Сталинградскую битву. И при всем этом он будет вызывать снисходительные улыбки соседей по парковке/двору/гаражу(ненужное стереть), которых вы дергаете или прикуриваете в морозы. В кузове универсал он способен в 4 приема перевезти все ваши вещи из одной 2х комнатной квартиры в другую(если, конечно, у Вас нет рояля - тут, увы, Скорпио бессилен). "Какой замечательный автомобиль!" - подумаете вы... И не угадаете ни разу. Да, он надежен, комфортен(плавность хода по трассе - просто песня), но! Он НИКОГДА не бывает исправен ПОЛНОСТЬЮ! Вот такой вот парадокс. Обязательно в нем что-то, да не работает. Гниет кузов. Правда, изделия советского автопрома гниют гораздо быстрее, но это слабое утешение... Тем не менее, резюме за 6 лет эксплуатации и 250 000 км пробега - верный, надежный друг. Теперь лирика кончилась. Пошли цифры. Брался в конце 2006 г, пробег 200 000 по одометру, за 2300 уев. Сейчас на одометре 450 000. За 250 000 км пробега сделано: -Заменены суппорта(задние сразу после покупки, передние в прошлом году) -Тормозные диски по кругу - в прошлом году -Замена прокладки ГБЦ на 300 000км(по одометру) -Замена задних амортизаторов дважды -Замена передних стоек в сборе с пружинами - 1 (один) раз, -Замена задних пружин - 1 (один) раз, -Замена передних рычагов дважды -Замена сцепления - 1 раз(пора опять менять) -Замена тросика спидометра - 1 раз, -Замена насоса ГУР на восстановленный - 1 раз, -Замена помпы - 1 раз, -Замена ШРУСов - 3 раза(менял всегда комплектом - 4 шт) и собственно все. Колодки, масло, свечи, фильтры - не считаю. А, да, еще дважды менял топливный насос. На подходе замена резинок в задней подвеске, да и мотор устал уже. А вы говорите - "форд г...но".

Вместителен, Надежен, Комфортен, Неугоняем, Неубиваем

Возраст, Коррозия