Відгук власника про ГАЗ 3110 Волга Седан 2000

Хорошая машина, лучшая среди выпускаемых на тот момент. Объемные бампера, новые задние крылья и крышка багажника, салон, тормоза и двигатель протянули агонию разработки 40-летней давности, и поменяли характер машины. А что делать, если у насления нет денег на принципиально новые и прогрессивные машины? Не нравится, что осталась старая "капсула" кузова? Надо было покупать в свое время газ3105, опередившую время, газ 3111 - Низкий спрос зарыл целое семейство перспективных атаманов, командоров, волг. Потому что реальные поцы хотят ездить на усосанных бумерах с пробзденными гансами сиденьями, а на отечественные новационые авто бабла не хватает. Ну да ладно, по сути - 9 лет и 400 тыс. пробега: Слабые места у машин тех лет прежде всего кузов. Если не уделять внимание, первыми сдадуться двери - полезет ржа по кромке. В этом виноваты в основном нижние уплотнители, которые ничего не уплотняют и брызги стекают по стеклу прямо внутрь двери. Проблему решит уплотнитель от 2108 по низу опускных стекол. Поскольку машина московская, двери и пороги переварил. 31029 за 15 лет в условиях теплого климата ЮФО признаков коррозии не имела.. Далее слабое место - выносной ЭБН. Не любит пустого бака и очень быстро выходит из строя если постоянно в повороте остаток 5 литров в плоском баке отливается от заборника. У оскольского насоса от этого износились шетки и при неразборной (несборной) конструкции пришлось менять узел на бош. Мне не повезло с генератором - обмотка заклинила ротор, часто грешат на помпу, но её я поменял её скорее из-за предосторожности. Большая проблема - дубеют провода и при перемещениях движка на подушках вызывают дребезг контактов. При слаботочных цепях инжекторного двигателя это первая причина моргания чек инжайн (ака джекичана) и капризов. Как правило датчики живучи, ибо ломаться там нечему. Пришлось поменять только одну катушку за все время. Гидрокомпенсаторы чувствительны к совсем уж поганому маслу - пришлось менять из-за этого. Коробка и мост при кажущемся скором конце вполне работоспособны очень долгое время. К движку у меня вообще претензий нет-по старой советской традиции, его содрали с несильно древнего движка саба В202, а те ещё раньше с какого-то форда. Учитывая что на сабе движок был с турбиной, запаса прочности с головой. Динамика составляет 16 клапанные вазы курить бамбук.(говорят, быстрее только приора из стока) По настоящему слабое место это выпускная система - мало того что она без особых изменений перекочевала с 24 волги и душит большой оборотистый мотор, так она ещё и преет, аки бешеная. Проблема решается вживлением выхлопа от 31105 евро3 или самопала из нержавейки на 60мм трубе. Подвеска - при всей архаичности, управляемость заметно лучше Вазовского переднего привода: длинная база, энергоемкая подвеска и более солидные шины свое дело делают. По той же причине волга на приличной резине спокойно по голому льду идет 120 км/ч без рысканий и тасканий зада. Из критичных поломок подвески волги упомяну теоретически возможный перелом шкворня - прутка 30 мм диаметром либо лопнувшую коренную рессору. Только эти невероятные вещи могут вывести из строя подвеску. Тормоза всего лишь на тройку, хотя предыдуший барабанный вариант был явно хуже. Салон в моем понимании где-то на 4 ку. Лично мне досаждают дверные премы, хотя комфортнее того же пассата Б6, который у меня машина выходного дня. То, что регулировать высоту кресла нужно ключом, не так уж и напрягает - рост меняется после 25лет только при ампутации конечностей, и сделав один раз можно забыть навсегда. Багажник вполне удобный, особенно низкая загрузка. Вообще я перевозил много всего и если выкинуть запаску вместе с полкой, места очень много. Запаску могли бы спрятать в тазик в пол. Вот это не солидно и захламляет багажник. Газа у меня нет, потому в багажник можно положить не только домкрат. По эксплуатации: напряг с мазать шкворни и резьбовые, могла бы на литр - полтолра меньше кушать, хотя по БК 7 литров на 100 км при неспешной езде, это вполне достойно!! Если прижигать - это ваш выбор, быть первым всегда накладно )). Владел кроме этого: ВАз - классика, передний привод, пассат Б, потому считаю, могу объективно судить о машине. Лично меня смущают двери, крыша и стекла от 24-ой волги, остальное мне не кажется ужасным.

Доступность (много автомобиля за эти деньги). Приемлемые эксплуатационные параметры. Всё же какой-никакой, Е класс - малогабаритная квартира (С. Зачотная динамика, управляемость. Надежность (то что есть кондовость). Это свое, родное!.

Ненадежность (то что есть душа Ваньки сборщика на конвейере). Если авто выпустить после проверки ОТК, с соблюдением технологии, точности важных деталей, был бы второй воксхолл...