Відгук власника про ГАЗ 31105 Волга Седан 2005

Всем доброго времени суток. Решил написать свой отзыв о Волге, думаю, что пришло время поделиться пусть не большим, но все же опытом владения данным агрегатом, может быть кому то будет полезно, как мне в недавнем прошлом. Вообще изначально Волгу в качестве своего тр. средства ни когда не рассматривал, хотя эта машина всегда мне нравилась и вызывала уважение (особенно 3102 и 31105). Это я бы сказал, такой российский символ -большой, надежный и солидный. Эх, такую то технику да в оцинкованном бы кузове сделали, но видно не судьба. 3102 появилась у меня около года назад, в качестве подарка со следующими достоинствами: 2000 г.в., двиг. 406i, с пробегом в 230 000 км по приборам (???), со сгнившими в труху порогами и коробами, днище тоже уже пошло в известном направлении, текущий радиатор, вскипяченный недавно движок (но отремонтированный-заменили башку), тосол и масло данная зверюга очень любила, поэтому хавала его без всяких стеснений и зазрения совести, сей перечень достоинств дополняется неоднократно со всех сторон битым кузовом, который после каждого краштеста любовно восстанавливался прежними владельцами. Не смотря на выше перечисленное, машина была живая и помирать в ближайшее время вовсе не собиралась. Естественно очередь из покупателей на такой аппарат образоваться не могла, и я решил, так как она мне досталась безвозмездно, подлечить машину (без фанатизма), так чтобы можно было на ней передвигаться в пространстве. Началась эксплуатация, надо сказать на Волгу я сел первый раз в жизни, до того личной машины не имел, был опыт пилотирования на ВАЗах, Ауди, VW, к габаритам Волги привык быстро, а вот к заднему приводу, да на скользкой дороге надо еще потренироваться. Через месяц ежедневной эксплуатации скончался ЭБУ (как выяснилось туда попадала влага), заменил на б/у + проводка к нему + работа = 6 500 руб. Х.з. дорого или нет, еще через месяц развалился правый подшипник полуоси, думаю, что время пришло: замена подшипника + торм. трубка + трос ручника + еще чего то там + работа =3 500 руб., еще заменил переключатель поворотов = 400 руб. На этом крупные фин. затраты закончились и за 6 мес. интенсивной эксплуатации больше не появлялись, машина не подвела ни разу. За прошедшее лето где только не был (рыбалка, грибы и т.д.), машину грузил по полной, 7 мешков картохи привезти – не вопрос, прет как танк. Ходовые качества этой Волги оценю на 4 (при движении и стоянках с раб. двигателем шла вибрация по кузову, так и не выяснил причину), пространство салона и вместимость багажника на 5, расход топлива в смешанном цикле был 12-13л/100км, думаю это норм. Вообще машинка повидала многое на своем веку. Так же отмечу ремонтопригодность, и общепризнанное соотношение цена-качество этого авто. С первого же дня обладания этой каретой я стал думать о неизбежности приобретения другого авто по свежее, и в хорошем состоянии. Основным и единственным претендентом была конечно Волга, хотелось 3102, потом 105-ую и только черную. В моем случае 500 000 руб. на покупку нового авто не имею, а в пределах 100 000 руб. Волга вне конкуренции (опять формула: цена – качество). Три месяца провел в поисках и метаниях: перелопатил ам.ру, авто.ру, местную барахолку, перечитал отзывы на этих сайтах, послушал мнения знакомых и друзей. В итоге: первоначально думал, что напрягусь и возьму аппарат в пределах 150-180 т.р. без вложений, однако, посмотрев несколько машин, понял, что вложения необходимы, если не сей час, то в ближайшем будущем точно. Та же ситуация с Волгами до 100 т.р., так на хрена платить лишнее, что бы возить свою задницу. Особое внимание при покупке это: движок, коробка и электрика должны быть живыми, а кузов не гнилой, остальное все лечится сравнительно не дорого. В результате купил 105-ую черную, дв. 406i, 2005г.в., с пробегом в 130 000 км за 60 т.р.+20 т.р. потратил на: оформление + нов. стартер + нов. пер. бампер + замена масла в дв. + замена резонатора + замена топл. и возд. фильтров + свечи и ВВ провода + диагностика инжа + капиталка редуктора гура = 80 т.р. Так вот за 80 т.р. имею прекрасный аппарат, который меня устраивает, есть правда волговские болячки (жучки, паучки), но они на полет не влияют. Думаю, что реально сэкономил на покупке ~ 40-50 т.р., это мое мнение, как говорится каждой лошади свой хомут. Да вот еще один момент: в процессе выбора машины встал вопрос – с каким двиглом брать 406 или крайслер? 406 – неприхотливый, надежный, ремонтопригодный, тяговитый. Крайслер – поэкономичнее, помощнее, думаю, что покапризнее, ремонтопригодность то же х.з. В отзывах читал, что на крайслере сцепление не удачно подобрано с завода. Волгари, кто имеет опыт на крайслере, поделитесь на тему 406 vs Kr-r, буду благодарен. Про свою 105-ую скажу, что это была любовь с первого взгляда и с первого раза. После осмотра и заезда купил ее на следующий же день. Ощущение было такое, что я сел в новый автомобиль по сравнению с моей старушкой 3102, (такая уж она была в свои 13 лет уставшая), к стати, отдал я ее одному толковому парню за 25 т.р. в рассрочку, он ее доработал немножко и успешно таксует. Прошло два месяца, ни каких подводных камней нет, полет нормальный, эйфория от 105-ой продолжается, а езда по трассе - это просто праздник какой то. Рулевая и управляемость на 5+ (читал у кого то про «неинформативность», в моем случае ничего подобного, на мой взгляд этот термин какой то корявый), устойчивость на 5+ (идет как утюг), тормоза отлично, шумка на 3+ можно доработать, но я не капризный, лечится музыкой по громче, динамика разгона на 4, мне хватает, люблю спокойную езду. На этом пока закругляюсь. Строго не критикуйте мою писанину, спорить не буду, это мое мнение и что сделано, то сделано. Буду благодарен за полезную информацию. Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах.

Не указано

Не указано