Відгук про Great Wall Hover Позашляховик / Кросовер 2008 року

Доброго времени суток! Опишу свой не большой опыт владения Ховером.Сам проживаю в Мордовии г. Саранск, стаж вождения 18 лет, меняю машины в среднем раз в два года, (это к тому что сравнивать есть с чем) последний опыт эксплуатации джипа был в 2005г., дальше только пузотерки , так что отзыв может получиться не в пользу Ховера. Летом 2012г. на семейном совете было принято решение о приобретении полновесного джипа, бюджет 500р., хотелось по возможности относительно «свежую» машину с нормальным дизайном, под эти характеристики попадал только Ховер. Просмотрев 5 машин в Москве выбор пал на шестую: третья машина в семье для поездок на дачу, год выпуска 2008, начало эксплуатации первым владельцем июль 2008года, я покупал так же в июле т. е. на момент покупки машине было 4 года, цвет серебряный металлик, комплектация люкс, темный кожаный салон (из кожи молодого дермантенка), обвес по кругу, фаркоп, два комплекта резины на литье, пробег 67 000км., на лкп присутствуют сколы и царапины, крашенная задняя правая дверь , в общем машину не убивали но особо и не следили. Пробная поездка по Московским дворам, диагностика на глаз, договор купли продажи, страховка, и вот я выезжаю домой. Миновав Московские пробки и выехав на трассу М5 радость от покупки убавилась, динамика разгона нулевая (меня конечно предупреждали но не до такой же степени!), салон скрипел, громыхали задние сиденья. После 650 километровой поездки первым желанием было продать данный агрегат, потом эмоции улеглись, решил подгонять машину под себя. Первым делом решил заменить ремни и ролики ГРМ, (предыдущий владелец ремни купил, но не успел поменять, отдал мне по наследству) купил ролики поехал в сервис, разборка показала, что ремни и ролики проходили бы еще 30 000км запросто, а вот помпа имела явный люфт, чего я не ожидал для такого пробега, пришлось докупить помпу. Далее проклеил двери, включая пятую, левую часть панели там где спидометр, скрипы пропали, крепления задних спинок сидения посадил на болты, переделал замки спинок сидений, но даже после этого тишины в салоне не добился, постоянно где то заводятся сверчки. Пластик в салоне дубовый, очень царапается, особенно в багажнике, убедился после поездки в Астрахань на рыбалку, вроде все вещи были хорошо уложены, но в местах соприкосновения на пластике образовались потертости и царапины. Дермантин на сидениях тоже не очень хорошего качества (советую брать машину с велюровым салоном). После устранения посторонних звуков в салоне, явно проявилось громыхание заднего правого суппорта, разбор показал что, отсутствовала смазка направляющих и соответственно коррозия направляющих, из-за чего суппорт болтался, набил графитовую смазку на нижнию направляющую сделал вкладыш из пивной банки, ни чего другого придумывать не стал т.к. ремонт производил в деревне на коленке, к стати езжу до сих пор. Произвел ревизию всех суппортов, промыл, почистил, набил смазку, тормозные диски и суппорта были ржавые, решил покрасить. На всякий случай поменял крестовины на заднем кардане, в принципе можно было и не менять, поменял масло в мостах и коробке то же на всякий случай. Выдалась командировка в Н. Новгород, там сделал типа «чип тюнинг», т. е. поменяли программу на контроллере с отключением датчика кислорода, убрал катализаторы, после чего машина поехала значительно резвее. Можно конечно еще заменить редуктора на 4.55 но выйдет дорого да и смысла не вижу, уже и так привык. Летняя резина стоит на не оригинальных дисках, с небольшим выносом, в следствии чего при повороте, колеса задевали за подкрылки, подкрутил торсионы, поднял перед на 2см. Передняя подвеска стала значительно жестче, не комфортно. Кстати, штатная китайская резина KUMHO полное г.., мокрый асфальт совсем не держит, наверно еще сказывается плохая развесовка по осям, как на УАЗе «головастике».Ездил на рыбалку в Астрахань, тащил прицеп, в нем было кил четыреста, средняя скорость 100 км/ч, расход не превысил 10л., вообще расход бензина очень радует. Летом: город 12-14л., трасса 10л., зимой: город 14-16л., трасса так же не превышает 10л. Для массы в 2т.и полного привода считаю хорошие показатели. Крейсерская скорость на трассе 120км/ч., конечно можно и 160 но становится напряжно как машине, так и водителю. Багажник большой, при сложенных спинках сидений и полном убирании сидушек, помещается надувной матрац размером 190х90, на рыбалке спал в машине две недели. По приезду из Астрахани появились посторонние звуки в передней подвеске с лева, диагностика в сервисе, приговор умерла нижняя шаровая. Поменял, до кучи, верхние сайлент блоки, верхнюю и нижнюю шаровые, чуть позже произвел ту же операцию с правой стороной (нижняя шаровоя оказалась то же мертвой), так же поменял косточки и резинки стабилизатора. С наступлением морозов потек сальник тормозного цилиндра заднего правого суппорта, купил ремкоплект заменил, начали скрипеть тормозные «оригинальные» передние накладки, думал кончились, нет, просто скрипели, заменил на корейские. Ну вот вроде и все проводимые ремонтные работы если не считать разбитой правой фары, на трассе с камаза вылетел ключ 17х19 и как копье прямо в фару, обидно. Проходимость отличная по осени не однократно приходилось выезжать из деревни по убитой грунтовке, разбитой тракторами, на штатной летней резине, прет как танк УАЗам и нивам не уступит (до покупки ховера как раз и ездил в деревню на ниве, с тестем). Шумоизоляция на 3+, основной шум идет от движка. Звучание музыки хорошее, а вот магнитола читает только CD, и это в 2008 году китайцам позор! Климат работает не внятно, температура отражается только на дисплее, а так поток воздуха имеет три состояния холодный, теплый, горячий. Оптика отличная. Большой минус отсутствие салонного фильтра.Машиной доволен, в сравнении цена - качество машина отличная, надежная, ремонто пригодная, дешевая в обслуживании, особенно нравятся габариты машины и клиренс, но однозначно не для меня, я использую агрегат на 95% в городских условиях для перевозки своего туловища, а эта машина для людей хотя бы раз в неделю штурмующих проселок для конкретных рыбаков и охотников. Машину сравнивать с японо-немецко-американо-корейскими брендами смысла нет не дотягивает, (хотя и у брендов полно недоработок и косяков) больше напоминает отечественный автопром, хотя шниву и патриот превосходит. Стоимость запчастей считаю практически на уровне ВАЗовских, ниже привожу стоимость:Ролик натяжителя ремня ГРМ 1000р.Паразитный ролик ГРМ 550р.Ролик ремня балансира 400р.Ролик компрессора конд. 1300р.Ремень клиновой 250р.Помпа 2250р. (китайский оригинал 4900р.!!!)Втулка стабилизатора 70р. – шт.Стойка стабилизатора 450р. – шт.Креставина кардана 300р. – шт.Верхн. сайлентблоки 300р. – шт.Шаровая верх 550р. Низ 800р.Колодки передние 1300р. (оригинал 500р. но скрипят)Ремкомплект суппорта 750р.Вывод: если Вам нужен неприхотливый надежный и не дорогой полноценный джип, то покупайте Ховер не пожалеете!