Відгук про Great Wall Hover Позашляховик / Кросовер 2011 року

Вот и появился у меня второй в жизни Ховер, Н5. С предыдущим, Н1-м, расстался с лёгким чувством сожаления, машина оставила добрые воспоминания, много ремонта не требовала, была достаточно простым, в меру комфортабельным, честным и достаточно надёжным внедорожником. Захотелось чего-то нового и пробег был 165000 км. Ушла за 400000 руб. Позади месяц владения и 8000 км. Сравним эту и предыдущую машину. Утратила: багажные рейлинги теперь только за доплату, спойлер задний, заднее стекло теперь обдувается намного хуже. Без релингов и спойлера смотрится как-то лысовато. Далее исчезла подсветка косметических зеркал, задняя хромированная рамка вокруг номера, вызывавшая ржавчину, рычаг включения полного привода и понижайки заменили кнопки- теперь полный привод можно включать на скорости до 20 км/ч по паспорту, это неплохо, но насколько сделано надёжно? Да и тоннель КПП между передними сиденьями разросся в ширину. Кстати, салон стал современнее, симпатичнее, но и тут есть минусы, сиденья не полностью обшиты кожей. Появился подогрев передних сидений, на Н1 его не было, приятная подсветка ниш для ног у передних сидений и бардачка, который, наконец, стал закрываться нормально. Приятная белая подсветка приборной панели, неплохой тачскрин экран с хорошей камерой заднего вида, приятным дополнением к которой являются задний парктроник- по расстоянию до препятствия вроде не врёт. Мультимедия читает всё. На мой взгляд, климат стал ещё более дурацким, чаще приходится включать кондиционер во избежание запотевания стёкол, салонного фильтра так и нет. Зато руль стал удобнее и приятнее на ощупь, появились кнопки управления мультимедиа. Шумоизоляция стала ещё лучше. Очень понравилась работа датчика дождя реагирует оперативно и с нужной скоростью. Кстати, морда авто изменилась, на мой взгляд, не в лучшую сторону- у Н3 она интереснее, да и дальний свет теперь не четыре лампы, а две, хотя вроде хватает. Двигатель по паспорту мощнее, а на деле по-моему, ещё кислотнее, чем был. Особо я это почувствовал на горных серпантинах, кондиционер даже не пытался включать. Хотя, может, это 92-й бензин, да и моя предыдущая поехала лишь после 20 т. км. Но машина стала экономичнее на 1-1.5 л/100 км. Амортизаторы стали жёстче потряхивать стало чаще. Дорожный просвет уменьшился. Задние габариты-стопы, салонная подсветка- сплошь светодиоды, а спереди ходовые огни не воткнули. Нечётко включается 3-я передача, багажная дверь закрывается с усилием. В районе коленей на Н1 были мягкие накладки, сейчас там изящная ручка двери и с другой стороны окантовка торпедо. Обе красивые и с ОСТРЫМИ углами коленям больно. Да и спать в старой машине было лучше. В общем, машина стала в чём-то хуже, в чём-то лучше. Эту модель улучшать и модернизировать далее смысла я не вижу. Но сейчас, за эти деньги и с этим набором потребительских качеств конкурентов у неё пока нет. Пробег около 10000 км. Пройдено два ТО общей стоимостью 11300 р. Оказалось, что я неправильно истолковал пиктограммы на дисплее климат-контроля и всё время ездил, оказывается, с включённой рециркуляцией в салоне. Естественно, переключаясь только перед чадящими грузовиками. Отсюда и запотеваемость стёкол и т.д. Так что к климату претензий нет, дует он куда мощнее прежнего, да и машина вроде поехала чуть пободрее. Двигатель: распределенный впрыск топлива