Відгук про Honda Integra Седан 1999 року
Відгук про Honda Integra Седан 1999 року
12 квітня 2004
Знайдено на
avtomarket.ru
Полное название модели Honda Integra Ti Style S, модельный ряд 98-2000 года. Кузов седан DB6. Двигатель ZC SOHC 16 valve, 1.6 литра, 120 лошадей. 4 ст. автомат.Купил праворульную японку случайно. Смотрел спортивные хундаи-тибуроны, но взгляд приковала диковинная белая машинка в идеальном состоянии, стоящая поодаль в темноте гаража автобарыг. Спросил: что это за зверь? Ответили: Хонда Интегра (название запомнил только через 2 дня после покупки авто). Удивило состояние аVтомобиля - будто бы только что сошла с конвейера. Состояние подвески проверили на близлежащем сервисе - все как новое. Пробег был всего 33 т. километров по Японии. Под капотом все было неузнаваемо (раньше ездил на тазах большинства моделей, москвичах): куча бачочков, шлангов, трубочек, вентиляторов. Все как будто новое. Трубки и шланги в идеале, на тормозных системах и проводке не было признаков окисления, ржи. Кузов идеально бел. Днище - нового авто. Такого я не видел, господа! Порадовала небольшая цена авто (цену переспрашивал 3 раза, думал, ослышался) и необычный, запоминающийся внешний вид. Не смутил правый руль, т.к. машина с коробкой-автоматом. Все салонные опции: кондей, ионизатор, ЦЗ, полный электропакет, подушка безопасности водителя и пассажира, регулируемая по высоте рулевая колонка. Сидения - велюр, передние - с ощутимой боковой поддержкой. На багажнике красивое антикрыло, спереди на бампере - аэродинамическая губа. К слову, машины бывшие в эксплуатации по РФ, привезенные из Америки были в намного худшем состоянии, особенно по кузову, потом по подвеске - сколы, царапины, малозаметные вмятинки портили впечатление и заставляли задуматься о том, что через 3-4 года расходы по малярке лягут на мои плечи. Европейки не радовали неоправданно высокой ценой. Я рисковал, т.к. не стал делать полную диагностику двигателя. Сервисы в округе побоялись связываться с диковинной машиной. Но был наслышан о японском качестве, особенно о японской сборке для внутреннего рынка. К тому же продавец "ручался" за движок :)Послушав звуки двигателя, проверив подвеску и детали под днищем на сервисе, решил брать мою Интегру.Сейчас накатано за месяц 2000 км. Первую неделю не мог себя заставить вылезти из-за руля - настолько нравилось находится в кокпите этого динамичного и управляемого седана. Скажу, что все его родственники не являются его "одноклассниками", т.к. основательно заряжены "под спорт",Хонда Интегра Type R - купе, участвует в профессиональных гонках, Акура Интегра (леворукий аналог из Америки) зовется не иначе, как "легендарной" или "знаменитой". Эти авто обладали двигателями 1.8, 2.0 литра или больше, составляя конкуренцию заряженным спорт-купе Европы и Америки. У меня вариант для вялых японцев, экономящих на бензине, но все равно чувствуется спортивность. С двигателя 1.6 снимается 120 лошадиных сил. ZC 1.6 - один из самых простых движков, изначально от Honda Civic.Движок резвый, высокофорсированный, оборотистый, можно легко крутить до 6 тысяч - еще зеленая зона, разметка, кажется, до 8.5 тысяч... Правда, автомат не располагает, все время норовит переключить на повышенную передачу, когда хочется выжать из машины большую динамику. Автомат задумчив, предназначен для неспешного комфортного перемещения из точки А в точку Б, что явно не подходит спортивному внешнему виду авто и "дурному", не смотря на 1.6 литра, двигателю. Нет ни режима "спорт", ни "турбо". Есть только 4 скорости для трассы, 3 скорости для города и 2 - для зимы и грязи. Пока разгонял только до 150, т.к. не привык пока еще к таким скоростям, да и дороги, поток движения в Москве, не позволяют насладиться скоростью безопасно. Но если нужно оторваться - пожалуйста. Тапку в пол и с легким вжатием в сиденье поток остается позади, правда, бензин будто бы выливается мимо - расход растет экспоненциально. Тазы не конкуренты, даже супер-тюнинговые, а смотрятся позорно, по сравнению с моей узкоглазой красавицей. С заряженными вольвами, меринами, ауди гонятья бессмысленно, т.к. против 2.5-3 литров 1.6 не противопоставишь, но тут можно брать неожиданностью :). То есть, многие просто не ожидают такой прыти от машины гольф класса. Запаса мощности двигателя хватает и для разгона двигателя после 140 км/ч - разгоняется легко, даже с 4-мя человеками в салоне.Управляемость хорошая, сказывается ГУР - не слишком легкий, адекватный скорости. Великоват радиус поворота. Ходы рычажной независимой подвески короткие, четкие, подвеска жестка, но не табуретка. 2 раза случался пробой передней подвески в связи с огромными ямами. Думал, что-то отвалилось, судя по мощнейшей отдачи в кузов. Нет, все обошлось, даже диск не погнуло, на шинах не образовалось грыж. В поворотах машина не кренится, идет, как будто прилипла к дороге. Но, по сравнению с москвичом, очень чувствительна к колее и неровностям на трассе. Тормоза мощные. Сразу чувствуется разница, когда пересаживаешься с задних барабанных на все дисковые. Передние диски - вентилируемые. Несколько раз выручал АБС. Низкий клиренс не способствует прохождению ям, грязи, снега, о преодолении бордюров можно забыть, парковаться в непредназначенных для этого местах стало затруднительно. Уже поцарапал переднюю губу об бордюр во время одной из парковок. Но это плата за хорошую аэродинамику и управляемость на скорости.Пока ничего не ломалось. Поменяли 2 предохранителя - заработала аварийка. Сделал диагностику - все в норме. Для подстраховки потихоньку меняю жидкости и прочие расходники. Масло в двигателе - раз в 5 тысяч, свечи так же. Бензиновый, воздушный - раз в 10 тык. буду менять. Поменяю через 5-7 тысяч масло в АКПП и к зиме сделаю антикор. На сервисе сказали, что под капот можно не смотреть ближайшие 2 года. Менять расходники по регламенту.К недостаткам можно отнести шум в салоне. Шумят передние арки, на них напрочь отсутствует звукоизоляция. Шины и камушки слышно в салоне уже на 40 км./ч. На скорости свыше 130 приходится делать магнитолу погромче, т.к. слышно и шины и как воздух обтекает кузов. Сделаю антигравий колесных ниш - обещали, будет тише. Довольно неприятно. В москвиче было тише, тише было даже в зубиле (если не считать скрипов торпедо, с этим у японца все ок - тихо). Недостаточная жесткость кузова: при проезде больших неровностей на скорости 60 км/ч скрипят панели отделки.К недостатком также можно отнести задумчивость (или тупость) автомата. Все время ездить в режиме "кикдаун" нецелесообразно и неприятно, хотелось бы более "умное" переключение скоростей, дающее возможность покрутить двигатель на оптимальных режимах.Небольшим неудобством является низкая посадка - приходится "падать" в салон, вылезти - целая проблема, т.к., в условиях плотной парковки, водитель и пассажиры напоминают жуков, пытающихся перевернуться со спины на лапы.К достоинствам можно отнести удобный салон. В машине ощутимо просторнее чем во всех тазах. По ширине - намного удобнее, чем во всех "гольфиках". Места хватает и задним пассажирам. От спинки переднего кресла до колен задних пассажиров остается 15 см, что людям со средними габаритами вполне комфортно. Большой багажник седана, открывающийся из салона, как и лючок бензобака.Передние сидения с великолепной боковой поддержкой - не вываливаешься при крутых поворотах на серьезных скоростях.В общем, скучная машина, не ломается :). Если любить хонду - хонда будет любить тебя и прослужит многие годы. Начинаешь обростать параноями: ждешь подвоха, как от таза или москвича, но его нет, вот и думаешь, перерасход на 1 литр от манеры ездить или, может, лябда-зонд накрылся. Но ничего не накрылось. Поставил сигналку с пейджером и дистанционным запуском за 400 баксов. Планирую купить резину низкопрофильную и диски литые долларов за 800-1000, так сказать тюнинг от скуки :) Ксенон тоже вещь полезная. Поезжу 2 года и хочу что-нибудь 180-200 лошадное. Очевидно, японец. Возможно, правый руль.
Всі відгуки про Honda Integra 1999
(3 відгука)
Відгуки про Honda Integra інших років
Відгуки по моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 077
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 633
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Як ми тестували…
Придбати авто Honda
Accord
2 079
Aerodeck
1
Airwave
1
AquaTrax
1
Bali 50
11
Ballade
1
Capa
1
CB
1
CB 1000
1
CB 1000R
5
CB 1300
1
CB 300R
2
CB 400
2
CB 400F
1
CB 400SF
14
CB 400X
4
CB 500
16
CB 500F
3
CB 500X
6
CB 650F
2
CB 650R
13
CB 750
2
CBF 1000
7
CBF 500
6
CBF 600
10
CBF 600N
7
CBR
1
CBR 1000
1
CBR 125R
3
CBR 250
1
CBR 250R
6
CBR 300R
2
CBR 400R
6
CBR 500R
5
CBR 600
1
CBR 600F
18
CBR 600RR
11
CBR 650F
4
CHS 125
1
City
11
Civic
1 364
CL 500
1
Clarity
55
CMX 500
1
Concerto
16
CR-V
1 709
CR-X
2
CR-Z
16
CRF
1
CRF 250L
5
CRF 450R
8
CRF 450X
1
CRM 250
1
Crosstour
53
CRX
2
CTX 1300
1
CTX 700
2
Dio
25
Dio AF-18
13
Dio AF-27
40
Dio AF-34
63
Dio AF-35
27
Dio AF-56
15
Dio AF-62
22
Dio AF-68
18
Dio AF18
1
e
2
e:NS1
13
Element
5
Elysion
7
eNP1
4
eNS1
28
Everus
1
Everus VE-1
10
FIT
22
Forza
2
FR-V
47
Fury
3
GL
5
GLR 125
3
HORNET
5
HR-V
212
Insight
69
Inspire
1
Integra
8
Jazz
136
Joker
1
Joker 90
1
Lead
2
Lead 90
4
Legend
68
Logo
5
M-NV
111
NC 700S
9
NC 700X
12
NC 750S
9
NC 750X
33
NC 750XA
6
NRX
1
NS-1
1
NT
1
NT 700V
7
Odyssey
41
Passport
18
PCX 125
21
PCX 150
10
Pilot
163
Prelude
28
Ridgeline
10
S2000
1
Scoopy
1
SH 125
4
SH 150
4
SH 300i
2
Shadow
1
Shuttle
20
SL 230
1
Steed
1
Stream
21
Tact
2
Today
1
Today AF-61
13
Transalp
2
VFR
2
VFR 750F
1
VFR 800
1
Vigor
1
VT 1300
2
VT 400
9
VT 750C
8
VTR 250
3
X-NV
12
X8R-S
1
XL 400
1
XL 700
1
XR 150L
11
XR 650L
1
ZR-V
8
Другая
38