Відгук про Honda Shuttle Мінівен 2015 року
Відгук про Honda Shuttle Мінівен 2015 року
29 жовтня 2021
Знайдено на
drom.ru
Всем доброго утра, дня, вечера и ночи! Настало время написать мой первый в жизни отзыв. И будет он об автомобиле Honda Shuttle, гибридном универсале с действительно космическим дизайном. До этого у меня было 7 или 8 различных автомобилей, но решил написать отзыв только сейчас, ибо покупка Шаттла получилась довольно эпичной и неожиданной... С этого и начнём. Глава 1. Тюнинг Toyota Aqua посредством ПАЗа Догадались уже? Да, до этого мы полтора года владели замечательным автомобилем Toyota Aqua. Расход радовал, честные 4,5 литров в городе, и 5 литров по трассе. Примерно 75 литров тратили на поездку Благовещенск-Хабаровск-Благовещенск. С учётом небольших передвижений по самому Хабаровску. Периодически делали диагностику, в гибрид-сервисе ответ был один - все в порядке с ходовкой и электроникой! Только однажды была проблема с топливной: машина как будто бы пыталась заглохнуть на ходу, двигатель троил и дёргался, обороты были крайне низки и тачку колбасило, как колбасит старый дизельный микроавтобус, если его запустить в -15 градусов. Проблема решилась чисткой топливной в том же гибрид-сервисе. Посоветовали заливать 92й, якобы он чище, чем 95й. Много раз слышал об этом, решили попробовать, расход уменьшился с 21,9км/л до 22км/л. (Кого ещё бесит эта система измерения, пишите в комменты!). И вот, однажды, на одном из самых ублюдских участков дорог, а именно на Мухина между Игнатьевским шоссе и Заводской, где дорога плавно изгибается и долго нет никаких знаков, а, соответственно, все несутся выпучив глаза, моя жена поворачивала в один из своротков налево, чтоб забрать меня с работы. Я же, с мыслями об ужине, героически досиживал 5 минут до окончания рабочего дня. И вдруг - сильный грохот. А мое окно как раз выходит на Мухина. Вижу - стоит ПАЗ. Коллега говорит, мол, там ПАЗик кого-то припечатал, что-ли. И вот тут, хотите - верьте, а хотите - нет, я почувствовал то ли сердцем, то ли ещё чем-то, что мне нужно срочно бежать туда и посмотреть, что произошло. Внутри меня все похолодело. Снаружи бросило в жар. Я выбегаю, впереди меня бежит коллега. И я вижу свою супругу, сидящую на корточках, а на обочине по встрече нашу Акву, укороченную примерно на полметра. И ПАЗик. С чуть мятым бампером и лопнутым радиатором. Я не знаю, чем занимался водитель автобуса, может быть одной рукой считал мелочь, второй курил, третьей говорил по телефону, четвертой ковыряться в носу, но по камерам видно, как он свернул на Мухина. Жена уже стояла на повороте ко мне на работу. Пропускала встречный поток. Потом он перестроился в левую полосу. Потом ехал по левой полосе. Потом ещё ехал. И ещё. А нашу Акву он не видел. И ехал он 7 секунд. 7!!!! ГРЕБАНЫХ!!!! СЕКУНД!!!! На камерах прекрасно видно, как на Акве работали стопари и заблаговременно включенный поворотник. Вот прям кому интересно - скину видео, чтоб вы поудивлялись, КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО??? Ну да ладно. Аквы больше нет. Опустим все страховые тяжбы и тд, ведь сама вселенная нам подсказала, что пора приобретать новый автомобиль. P.S. Супруга не пострадала, отделалась парой синяков на ногах, так как кресло от удара прокатилось на рельсах туда-обратно несколько раз. А если бы сзади кто-то сидел? А если ребенок? А если бы по обочине шел человек? А если бы встречка не остановилась? Слишком много очень страшных "если". Глава 2. Битва титанов. Fielder vs. Prius Alfa vs. Shuttle Мониторим дром. Критерии были примерно следующими: что-то побольше, чем Аква. Либо гибрид, либо некий паркетник, что-то в стиле Nissan Qashqai. Поэтому начали выбирать. Перелопатили весь дром, фильтруя то по деньгам, то по году выпуска, то по деньгам и году выпуска вместе... В итоге пришли к тому, что мы всё-таки не так часто ездим по каким-то бездорожьям, а на дачу, в деревни к бабушкам и ещё куда-то мы без проблем проезжали и на Акве, а за бензин в месяц отдавать 2500 или 8000 рублей - разница довольно ощутимая. Паркетник отпал. Все сидим на дроме. Приус Альфа, конечно, прикольная тачка. Приятная. По-тойотовски простой салон, в то же время просторный. НО... Альфа 2011 года стоит так же, как Шаттл и Филдер 15го. С пробегом в 1,5 - 2 раза больше. Альфа - давай, до свидания! Настал день осмотра тачек. Остались только Филдеры и Шаттлы. Я говорил супруге, что Филдер - это в первую очередь Королла-универсал, хоть я ничего против Королла не имею. А на Шаттлах, вообще-то в космос летали! Но для очистки души и совести глянули пару Филдеров, поговорили со знающими людьми. И в пользу большей мощности и комфорту ради мы отправились смотреть Шаттлы. Посмотрели штук 6, некоторые были с кучей жизненных коцок, которые, как известно, "на езду не влияют". У некоторых подозрительно вырастала цена перед просмотром... Ну и в таком духе, пока мы не встретили ЕГО... В первый день посмотрели, прокатились, на второй день отвезли на диагностику и.... Сделка состоялась! Глава 3. Непосредственно, Шаттл Honda Shuttle, 2015 год. На момент покупки пробег составляет 106 тысяч, с аукциона приехал с пробегом в районе 80 тысяч, в комплектации X. Предмакисмальная комплектация. Из плюшек - мультируль, подогрев дворников и зеркал, салон комбинированный. Посередине ткань, по бокам кожаные вставки. Система предотвращения столкновений, система контроля за полосой (так и не понял, как это работает). Огромный багажник, задние сидения складываются и образуют ровную поверхность с багажником. Так же позади задних сидений есть откидные полочки. Сразу же представил, как высажу в них клубнику и морковку... Но жена не разрешила. Сзади достаточно пространства, а вот у переднего пассажира не так много много места, как в той же Альфе. Красивое табло с кучей показаний, которые можно переключать, настраивать под себя и тд. Когда едешь в экономичном режиме, табло светится зелёным светом, когда начинаешь вваливать - синим. Прикольно было бы, если бы светилось красным, но это уже придирки. Родная магнитола, в которой все на лунном языке, но современные технологии позволяют направить китайский смартфон на японскую магнитолу, чтобы получить русский перевод! Поэтому с музыкой разобрались быстро. Кстати, звучит аудиосистема вполне достойно, не смотря на шумоизоляцию, которой нет. Хотя, мы привыкли к Акве и особых проблем отсутствие шумки не вызывает. Даже будто бы потише в салоне. Кстати, пластик в салоне довольно мягкий и приятный на ощупь, красивые вставки под дерево, а сенсорная панель управления климат-контролем - это вообще какая-то магия. Есть так же и встроенный ионизатор. На руле присутствуют лепестки типтроника, но ни разу не пользовался, так как понятия не имею, как оно работает. Надо ли нажимать какие-то кнопки или просто щёлкать на ходу, не вредно ли это для великого и ужасного робота, а может вообще он работает только в спорт-режиме. В общем, подскажите в комментариях! О режимах. Есть режим ЕСО, машина ведёт себя плавнее на этом режиме, много оборотов не крутит, переключается раньше, чем в обычном режиме. Возможно, чаще подключает электромотор. Но это не точно!) Далее - обычный режим. Обычный, да обычный, что про него рассказывать. И режим S, от английского слова Sport (кто не знает перевод - погуглите))). Бензиновый двигатель работает постоянно, раскручивает больше, переключения происходят на более высоких оборотах. В городе довольно ощутимо даёт прирост к мощности. На трассе не испытывал, но есть подозрение, что он там и не нужен, ибо даже в обычном режиме при резком нажатии на газ передача сбрасывается, а-ля кикдаун и ускорение довольно-таки сильное. Кстати, в конце поездки справа на табло можно увидеть, сколько деревьев ты высадил/спас! Довольно неплохой вклад в экологию, которая оставляет желать лучшего... Есть круиз-контроль. Крутая штука на трассе. Но, по хорошей трассе мы ездим гораздо реже, нежели по городу, поэтому эту кнопку я тыкнул только для того, чтобы убедиться, что загорается необходимая лампочка. Хороший подлокотник, куча полок, подстаканники, и под местом, где расположен селектор передач, тоже есть какое-то пространство, которое я почему-то хочу назвать шкафчиком!) В общем, есть, куда раскидать телефоны, салфетки, использованные салфетки, водичку и прочий хлам! Обзор в автомобиле хороший. Если на Акве мне приходилось приставать, биться головой о потолок и выворачивать шею, чтобы убедиться, что стойка не скрывает за собой пешехода, то на Шаттле все просто. Все видно, стойка не мешает совсем. Сидушка регулируется вперёд, назад, вниз и вверх. Удобный поясничный упор. Сидеть очень комфортно. Ещё бы подогрев этой самой сидушки и руля... Но это только в самой богатой комплектации, которая называется Z. В салоне очень яркий свет, удобно, когда остановился в темноте, заглушил машину, при ярком и в то же время мягком свете ты забираешь свои вещи и уходишь. Свет медленно гаснет, словно говоря владельцу "до встречи, бро!" Как вы уже поняли, салон и комплектация крайне интересные, на мой взгляд, повеселее, чем в Тойотах. Это я ещё не рассказал про то, что бортовой компьютер сообщает об ошибках (не в нашем случае, тьфу-тьфу-тьфу), машина не поедет с незакрытой дверью и тд. Пора переходить к техническим характеристикам и ощущениям от езды. Мотор. 110 л/с. Плюс мощности добавляет электромотор, отсюда вывод, что тачка довольно резвая, в чем мы и убедились, ввалив газу пару раз. Разгоняет быстро, запас резвости есть (говорят, это дело в Хондовских моторах, которые сами по себе оборотистые). Расход по компьютеру 14 км/л, а режиме 15 минут греется, 8 минут едет по пробкам. Будем посмотреть далее. Ходовка. Нет Тойотовской валкости, даже на Акве она, оказывается, была. Я ожидал, что будет жёстче, судя по отзывам хондоводов-хондоведов. Едем такие, слышно каждый стык на дороге, каждую трещину. Подъезжаем к такому пузатому лежаку. Не который металлический, а который асфальтный, шириной с пешеходный переход... Притормаживаю, ииииии.......... Ничего. Даже не качнуло. Был приятно удивлен. А ещё говорят, что ходовка на Хондах неубиваема. Проверять мы это, пожалуй, не будем. Робот. Я уверен, что 95,7% читателей, который ещё не сталкивались с этой чудо-трансмиссией, ждали этого пункта больше всего. В кратце: это как механика, только передачи переключаются сами. Сначала слегка волновались, так это что-то новое для нас. Но потом вспомнили, как люди сначала боялись гибридов в принципе и решили идти в ногу со временем. Благо информации по обслуживанию робота очень много. В сцепление заливается тормозуха, главное следить, чтобы в ней не было воды и сезонно менять. Калибровать сцепление. Масло в роботе менять нужно раз в 30 тысяч. Вот и все, что я вычислил из всех форумов методом вычисления среднего арифметического. Управляемость. На дороге как влитая. На руль реагирует мгновенно. Тормоза отличные. Скажу так, на Акве я плевался на мягкий руль, в котором не было НИКАКОЙ информативности. Как в симулятор играешь. А тут я почувствовал, что именно УПРАВЛЯЮ АВТОМОБИЛЕМ. Сложно описать без метафор, но я думаю, что вы понимаете) Глава 4. Грандиозные планы. В общем, что будем делать в ближайшее время. - Химчистка (тачка уже там, пока пишу этот отзыв) - Покупка новых ковриков - Меловая вонючка с лимоном (классика Дальнего Востока) - Запаска (в комплекте нет, есть ремкомплект) - Проставки (Клиренс повысить, так как очень низкая машина) - Обслуживание робота (замена тормозухи, калибровка сцепления) - Чистка дроссельной заслонки (диагностика показала необходимость) - Коврик в багажник Вроде всё. Будем дополнять отзыв по мере поступления опыта владения!) Задавайте вопросы, поправляйте меня, если что не так! Все мир!
Всі відгуки про Honda Shuttle 2015
(6 відгуків)
Відгуки про Honda Shuttle інших років
Відгуки по моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 077
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 633
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Як ми тестували…
Придбати авто Honda
Accord
2 156
Acty
1
Aerodeck
1
Airwave
1
AquaTrax
1
Bali 50
13
Ballade
1
Capa
1
CB
2
CB 1000
1
CB 1000R
5
CB 1300
1
CB 300R
3
CB 400
2
CB 400F
1
CB 400SF
13
CB 400X
3
CB 500
19
CB 500F
2
CB 500X
6
CB 600
1
CB 650F
3
CB 650R
13
CB 750
1
CBF 1000
7
CBF 500
6
CBF 600
15
CBF 600N
6
CBR
3
CBR 1000
1
CBR 125R
2
CBR 250
1
CBR 250R
3
CBR 300R
2
CBR 400R
5
CBR 500R
5
CBR 600
1
CBR 600F
18
CBR 650F
4
CHS 125
1
City
12
Civic
1 385
CL 500
1
Clarity
53
CMX 500
1
Concerto
14
CR-V
1 790
CR-X
2
CR-Z
15
CRF
1
CRF 250L
3
CRF 450R
9
CRF 450X
1
CRM 250
1
Crosstour
61
CRX
2
CTX 700
2
Dio
36
Dio AF-18
12
Dio AF-27
45
Dio AF-34
68
Dio AF-35
30
Dio AF-56
18
Dio AF-62
27
Dio AF-68
17
Dio AF18
1
e
2
e:NS1
19
Element
4
Elysion
6
eNP1
7
eNS1
28
Everus
1
Everus VE-1
13
FIT
18
Forza
2
Forza 250
10
FR-V
57
Fury
2
Giorno
1
GL
3
GLH 125
1
GLR 125
1
HORNET
6
HR-V
215
Insight
74
Inspire
1
Integra
8
Jazz
143
Joker
2
Joker 90
1
Lead
3
Lead 90
6
Legend
56
Logo
5
M-NV
126
NC
1
NC 700S
9
NC 700X
10
NC 750S
8
NC 750X
33
NC 750XA
7
NRX
1
NS-1
1
NT 700V
7
Odyssey
42
Passport
17
PCX 125
22
PCX 150
10
Pilot
172
Prelude
30
S2000
1
Scoopy
1
SH 125
5
SH 150
5
SH 300i
2
Shadow
2
Shuttle
20
SL 230
2
Steed
1
Stream
25
Tact
3
Today
1
Today AF-61
14
Transalp
2
VFR
2
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT 1300
1
VT 400
10
VT 750C
7
VTR 250
2
VTX
1
X-NV
11
X8R-S
1
XL 400
1
XL 700
1
XR 150L
12
XR 650L
1
XR 650R
1
ZR-V
8
Другая
37