Відгук про Hyundai Accent Седан 2007 року

Отнял авто у жены, т.к. с кризисом пришлось расстаться со своим. Жене машину покупали новой в декабре 2007 г., со всеми страховками с оформлением и т.д. и т.п. 290 тыр. (комплектация самая голая, без кондея, без электропакета, на механике). Жена откатала на авто 38 тык за 1,5 года без каких-либо проблем (менялись только расходники). На ТО к ОД съездила 1 раз, ей заломили ценник, после чего ТО мы стали делать сами в другом сервисе в два раза дешевле (по ценам и объёму работ не скажу, ибо не помню). Я забрал авто летом 2009, проехал ещё 42 тык, за это время: - менял колодки (морда), с ремонтом переднего суппорта (2500 руб. в т.ч. ремкомплект 700 руб.); - немного попарила голову электрика (50 руб. за два комплекта предохранителей) - масло ДВС + фильтр + работа (1600 руб) - доливал тормозуху (150 руб) - топливник с заменой, сам я его тупо не нашёл (1300 руб. ( из них 700 руб. замена) - свечи (800 руб.) - колодки морда (440 руб. колодки - 500 руб. замена) Аморты стоят родные, ремень ГРМ тоже (на вид нормальный) буду менять только потому, что пора... Что нравится: - авто симпатичное; - низкая посадка (люблю я это); - шустрая; - экономичная; - магкая подвеска; - обслуга копеечная. Что не очень нравится: - пластик внутри (мог бы быть по-эстетичнее); - быстро появились сверчки; - низковата; - 102 л.с. (лучше б было 99 =)) 19.07.11 С момента написание отзыва прошло чуть больше года (пробег 111 000). Итак: - на 85000 замена ремня ГРМ - все ремни, ролики + работа - 7000 руб. (ремень был как новый) - на 90000 замена тормозных дисков + колодок с работой - 5000 руб. - фильрты, масла и мойку=) в расчет не беру. Машина до сих пор на родной подвеске! Постукивают родные амморты, но не криминально. Сцепление тоже родное (трижды тьфу). Погасла подсветка приборки, причина пока не выявлена, ибо некогда. Плюсы и минусы те же. Итог тот же: за его деньги конкурентов него нет (убогий Логан - не конкурент) Итог: Авто своих денег стоит.20 февраля 2013Машина проданаИтак, машина уже месяц как продана. Продана с пробегом 152000 км. Что ещё было сделано до момента продажи: - ремонт передней подвески (стойки, опорники, наконечники и ещё какая-то требуха) - 11000 с работой на 120000 км; - замена трапеции стеклоочистителя - 1100 руб с работой на 125000 км; - замена сцепления (корзина, диск, выжимной) - 7500 рублей с работой на 140000 км; - замена в/в проводов: 500 руб. (менял сам) на 148000 км; и... ВСЁ!!! Задняя подвеска осталась стоковой. По ездовым характеристикам: - едет весело для своего движка, правда больше 170 не разгонял (страшно сцуко); - рулится офигенно; - тормозит плохо; - стоковая подвеска мягкая, неровности проглатывает на ура; - шумки нет (вообще нет). По салону: - пластик дешевый; - сиденья неудобные (на дальняк тяжело в них); - за мной (195 рост) было уже не сесть даже ребенку в детском кресле. По кузову: - вид на любителя конечно, но в сравнении с ближайшими конкурентами (Нексия, Ланос, Логан) - красотка=); - устойчив к коррозии; - мнется легко. По движку: - вообще проблем и нареканий нет, кроме треска гидрокомпенсаторов (нюанс машинки, почти не лечится). Была продана потому, что супруга, которой он был передан год назад, уг...ндошила кузовню со всех 4-х сторон, а ремонтировать (рихтовать и красить по кругу) оказалось не рентабельно, т.к. насчитали на 70000 руб., под финал жена стала называть машину "мой 3.14здец" за его "красоту"=)). Ушёл за 185 тыс. Отдавал от сердца отрывал, понимая, что такой копеечной в обслуге и неломучей машины у меня наверно уже не будет. Воспоминания о ней остались наилучшие! Себе взял по осени ПиТи Круизер 2003 г.в., жене Пыжик 206 СС тоже 2003 г.в. все в топе, но на механике (АКПП мы не любим), на новый пустой бюджетник уже не встал (Солярис уже не то). О них напишу позже, когда хотя бы по 30 тыс. наездят.