Відгук власника про Хендай i30 Хетчбек 2012

Тот случай, когда машина была выбрана рассудком а не сердцем. Когда моя предыдущая Клио окончательно достала своими поломками и капризами (да и пробег был уже 190 000), начал искать новую. Как обычно, трое финалистов (и наверное, неожиданный набор) — Мазда 2, Хонда Джаз и Хендай и30. Ну и желание купить машину непременно у юр. лица существенно ограничивало выбор , так что Джаза просто не нашлось. а сравнивая Мазду и Хундая — крайне сложно найти аргументы в пользу первой. Тридцатик больше, мощнее и визуально качественнее — притом, что стоит столько же. Да он вообще по цене как солярис, просто на удивление! Так что — его и купил, за 570 000, с пробегом 70К.Сразу после покупки поменял пару оборванных колесных шпилек, стойку стабилизатора, плюс масла-фильтры, как обычно — и все. Больше за два года в машине не сломалось НИЧЕГО.Но все же не могу назвать эту машину идеальной.Во-первых, внешность. Сзади — просто офигенно, но спереди — от Соляриса можно отличить только когда они стоят рядом и видно, что ай30 — тупо шире. Поставил решетку от рестайла — стал отличаться чуть больше, все равно оставаясь каким-то неуклюжим, так что парковать машину всегда старался к себе задом :) Во-вторых, шум. Причем мотора не слышно, ветра не слышно, зато шины — это ж**а. И если на летней еще хоть как-то терпимо, то на шипах зимой — просто тушите свет. Два часа — и хочется выйти из машины и дать отдохнуть ушам. Сделал полную шумку, стало лучше. Не то что прям хорошо, но хотя бы — терпимо.И наконец третье и главное. Проблема конкретно моей машины, которую так и не удалось победить — зимний запуск. в —10 машина никогда не заводилась с первого раза (точнее, не совсем никогда, но об этом чуть позже). Поворот ключа, почти схватывает — и глохнет. И еще раз так же. И еще. Потом, раза с 5-10 заводится — и все, нет проблем. Весь день ездишь и глушишь без проблем, но только до следующего холодного утра.При этом приезжаешь к дилеру (а обслуживал у официалов, в Авилоне) — нет проблемы. Даже в —30 — с полпинка! у меня же — фигушки, бесило неимоверно.И чего только с машиной не делали!- замена свечей- промывка дроссельной заслонки- обновление прошивки- выкатывал бензин почти в ноль и заливал шелл 95-в-павер, добавляя до кучи влаговытесняющую присадкуиз вариантов осталось только промыть всю топливную систему целиком, со снятием бензобака, да выкинуть сигнализацию. Но учитывая ценник этого удовольствия — я забил, и просто ездил, продолжая насиловать аккумулятор. В плюс машине скажу, что не было ни разу, чтобы она СОВСЕМ не завелась.И все это можно было бы терпеть, если было бы ради чего. Рено тоже имела мозг, но зато дарила позитив, которого в хундае — ноль. Это просто машина, совершенно никакая. Она просто есть, и просто едет. И при этом второе поколение в некоторых моментах хуже, чем первое — благо у сестры айка первого поколения всего на год старше моей.Сиденья у первого поколения точно удобнее, ручки дверей опять же — выглядят как хром а не крашенный пластик, да и 4-ступенчатый автомат тупит меньше чем шестиступ.В итоге — я увидел в продаже Хонду, и расстался с тридцатиком без малейшего сожаления. Объективно была неплохая машина, но.. я субъективен!мне не зашло

Дизайн салона, Качество сборки, Динамика

Внешний вид, Стоимость обслуживания, Проходимость