Відгук власника про Хендай i30 Хетчбек 2012

Доброго времени суток, дорогой читатель! Сразу прошу извинить меня, если моя орфография и речевые обороты будут колоть глаза, а сам отзыв окажется не содержательным. Описывать буду больше эмоциональную часть, о технической вам лучше расскажут профи блогеры. Я очень долго ждал этого момента, чтобы написать отзыв об этой машине — правда. Долгие 9 лет мне понадобились, чтобы собраться с духом. Хотел написать через год после покупки, но вера в суеверия и сглазы останавливали меня. А зря! Ведь эта модель, на мой взгляд, в глазах широкой публики недооценена.Не краткая предыстория... i30 мой второй автомобиль, не считая мимолетной молодости на газ-21, ах какой там был диван... Наши отечественные рыдваны не беру в расчет, потому как в тех случаях ездили они на мне, а не я на них. Так вот, катались с женой на немецком автопроме, который порядком задолбал своей ламучестью. С горем-пополам спихнув это чудо, кстати тоже чешской сборки и я не про жену, пришли к выводу, что какие-то колеса все же купить надо. Я топил за немцев, оппозиция в юбке аргументировано выступала за японцев. Так и не найдя понимания в глазах друг друга было принято решение перенести поле брани с кухни в ближайший автосалон. Рассматривалось много разного, как по марке, так и классу, но везде что-то не срасталось. То цвет, то комплектация, то цена, то наличие. Наша основаная цель была — уехать сегодня из салона на новой понравившейся машине. И вот, объехав почти все салоны в ЗАО Мск, последним мы решили посетить оф. дилера на Филях, если не ошибаюсь. Кстати те еще редиски, но об этом чуть позже. Порядком уставшие, походили побродили, увидели эту i30 где-то в конце зала, куда, возможно, и уборщица не всегда заходит. Мне машина как-то сразу не понравилась)) Не беру в расчет характеристики, на тот момент я оценивал по моим субъективным понятиям о красоте экстерьера и интерьера. Ну и конечно же, мнение о каком-то там хундае из Кореи, было весьма предвзятым и я вообще не рассматривал эту марку. Моей второй половине авто, напротив, очень понравилось и поняв, что мой внутренний мир опустошен, а я деморализован и хочу пива, оппозиция перешла в контрнаступление. Проявив чудеса женского коварства и хитрости жена реализовала план по моему разоружению и мне ничего не оставалось, как выбросить белый флаг и объявить о полнейшей, и безоговорочной капитуляции. Обкатка.Первую тысячу реально привыкал к машине. После немца не нравилось вообще ничего. По динамике-то понятно, обкатка все ж. Так и не смог привыкнуть к эффекту пузатости, когда смотришь в боковые зеркала. Кое-как пережил первую тыщу, а дальше, как в тумане.Первое ТО и дальше.До первого ТО не делал в машине вообще ничего. Только заправлял. Не верил, что такое бывает. Что утром ты садишься в машину, какой бы не была погода, просто заводишь ее и едешь. И бортовой компьютер тебе не показывает, что у тебя перегорела лампа стоп сигнала, или коробка встала в аварийку или ты вообще не заводишься. Или ты выезжаешь с парковки, доезжаешь до первого поворота и еле еле вытягиваешь руль, чтобы не вылететь в кювет, потому что у тебя он стал, как у камаза — потекла рейка или отъехали щетки на "гене" и машина проезжает 30 метров и у нее умирает вся электрика)) Если ты дочитал до этого момента, то ты точно — по настоящему дорогой читатель. Просто задумайся, автомобиль, который все что требует — это бензин, периодическую замену ламп в фарах и поездки на ТО. Кстати ТО у офицалов мне обходилось в среднем 10к. Самое дороге ТО было около 30-40к, но это было самое большое ТО. Все! Больше ни-че-го. За 9 лет эксплуатации сами умирали только лампы фар, умирали часто, НО замена лампы в фарах занимает 5-7 минут. КАРЛ!!! В немце я мог 36@7cя минут по 30 с одной лампой. А тут 5 минут... просто открыл крышечку, достал лампочку, вставил новую, закрыл крышечку. Да я чуть не оргазмировал, когда мне впервые пришлось на этой машине менять лампу ближнего света. Прежде чем продолжить, я потратил минут 10 в попытках вспомнить, что же у меня в i30 ломалось. Глобально само не ломалось ничего. Вообще ничего. Передние пружинки. В один прекрасный момент у одной из передних пружин у i30 отвалился небольшой кусок витка. При этом пружина осталась на стакане. Случилось это на пробеге около 80-90к, но случилось оно не само по себе. Позже я вспомнил, как самолично на большой скорости на трассе влетал в очень приличные ямы неприличных размеров и именно той стороной. Естественно о поломке я узнал только через неделю...две? Жена просто забыла об этом мне сообщить. Почесав репу и осмотрев проблемный узел, я сейчас не про жену. Было принято решение на следующем ТО заменить пружины, оно как раз подходило. Н-ну, и как ответственный и взрослый человек я благополучно забыл это сделать)) Кстати о пружинах. В какой-то момент времени я начал замечать, что если проезжать лежачих полицейских на маленькой скорости, то аморты не справляются и прям слышно как их пробивает, когда машина находится в нижнем положении до розжима пружин. Но у меня есть подозрение, что у меня стояли не те пружины, которые должны были быть, но об этом чуть позже, когда я буду описывать почему тот оф. дилер — редиски. Конечно же я имею ввиду тот филиал и в тот момент времени, в котором я покупал своего корейца. Так на сломанной пружинке i30 проехала еще тысяч 10 и все же соскочила со стакана. Заменил пружины, брал не ориги, каких-то Норвегов, по моему, чуть жоще, чем были. Машина изменилась... конечно в лучшую сторону, управляемость стала лучше, лежачие полицейские проходятся без пробоев и на скорости свыше 130 морда перестала искать. Все, дорогой друг, так вот и откатала моя i30 до 165к км без единой поломки по износу, а дальше я ее продал. Потому, что жопа стала толще, я не жену имею ввиду, и мне нужна машина повместительнее.Немного о редисках.Внимательный читатель мог заметить, что авто приобретался у оф. дилера на филях новым, без пробега и в заводской краске. Когда я задумался о смене авто, конечно же, решил пощупать дилеров на предмет трейд ина. Во сколько, так сказать, мою кореяшечку, ну вы уже поняли, что я не про жену, оценят. Приехал на оценку, поправил розовые очки и с гордостью стал дожидаться оценщика. Мысленно меняя свой авто на хорошие скидки с денежкой. На тот момент у машины не было ни одного ДТП. Оценщик походил, посмотрел, попикал толщемером. Там потер, тут поплевал и выдал умозаключение. Цитата не дословная: " Н-ну... У вас тут капот крашен, бампер немного, на счет крыши не уверен, стойка одна подкрашивалась" Сказать что я обомлел, а если точнее, то 0x$3л — это ничего не сказать. Конечно же первыми мыслями были, что меня обманывают и этот прекрасный молодой сэр специально занижает цену моей машины. На что я слега возмутился, посвятил его в мои критические мышления относительно его оценки и весь такой задумчивый поехал к другому оценщику. Печали моей не было предела, когда и от другого оценщика я услышал финишную оценку, практически слово в слово, с предыдущей. Смерившись с тем, что возможно у меня шизофрения и они сговорились, я поехал к третьему оценщику. Но чуда не произошло. Машина оказалась крашена. Что с ней случилось, почему ей красили капот, бампер и стойку я хз. Утешив себя тем, что машина ездит и не ломается решил не горевать на счет ЛКП, ведь до этого вообще был немец, который к 60к пробега сдавал позиции по всем фронтам)) Однако в целом осадочек, конечно, остался. Ведь, когда ты идешь в салон, у меня, как у честного человека, и мысли не возникало, что такое вообще возможно. Ведь это не какой-то там хрен пойми кто, а оф. диллер был, вроде)) Резюмирую. Небольшой, но при этом вместительный хэч идеален для поездок по европе в 2-3 человека. В эксплуатации неприхотлив от слова совсем. Действительно от ТО до ТО. Если ты не претендуешь на кожарожалухари, а подход к выбору более аскетичен, но в тоже время не терять в качестве материалов — отличный выбор. По динамике, не сказать, что пуля, но и не прям вата. Если ты спокойный водитель и зеленый сигнал светофора для тебя не вызов, а разрешение продолжить движение — i30 хороший выбор. Задаваясь вопросом взял бы я себе такой автомобиль еще раз? Да — взял бы. Даже не задумываясь взял бы. Но пока что у меня другой авто, другой марки. Очень хотелось бы, чтобы и о нем свои впечатления я оставил тут через каких-то 9 лет.Из недостатков.1) Шумоизоляция передних арок ужасна, но, простите, это и не лухари сегмент. Никто не обещал кайфовой жизни.2) Клиренс. Тут, конечно, палочка о двух кончиках... Большую часть времени 30-ка каталась по Мск и ближнему Подмосковью. На мой взгляд, для города с хорошими дорогами и трудолюбивыми коммунальщиками — с этим клиренсом проблем не будет. По крайней мере у меня не было. Сел на брюхо всего 1 раз. Соседка чистила снег на участке и, с какого-то *#z, выкидывала снег на дорогу. "Ой, да чо там... сугроб чтоли?" Подумал я и, не успев договорить "Прорвемся!", плотненько так засел всем пузом)) 3) Не самые удобные сидения. Перегон в чуть-более 1к км — тяжело, даже, скорее, очень тяжело.4) Обшивка руля. Не знаю из чего она делалась, но облезала она довольно быстро, не прошло и тысяч 15. Все остальное по салону — просто отлично!Из достоинств.1) Бюджетное ТО2) Не ломается вообще3) Достаточно уверенно чувствует себя на дороге4) Неплохие тормоза5) Расход при спокойной езде в городе около 9 литров, по трассе около 7.6) Качество материалов отделки интерьера7) Неприхотливость граничащая с полным по&@^3мом

Надежность, Стоимость обслуживания, Расход топлива, Управляемость, Внешний вид, Качество сборки

Шумоизоляция, Проходимость