Відгук власника про Джип Коммандер SUV / Кросовер 2007

Расскажу про эту модель для тех кто планирует купить. Сразу оговорюсь, — это та самая машина которая при Своевременном обслуживании ломается крайне редко.( плохо разбираетесь в авто или симптомах поломок = это авто не для вас. ) К сожалению шанс что вы купите аналогичное авто в живом состоянии равны в лучшем случае 5% из 100% т.к. их обычно не продают вовсе особенно с 3 л ОМ642 от мерседес и их же коробкой.Современные реалии стоимости топлива. Экономичность не более 12-14 л по крупным пробкам и 7.5 — 10 л по трассе. Итак взял после 1 наездника. Сразу было сделано: подвеска+лифт 2 дюйма ( штатные редкие 245\65 даже смешные на этом авто... куда дешевле и солиднее 265\65 или лучше 265\70 ) заменил и забронировал фары на более яркие , форсунки , полный антикор , отключение егр и вихревых заслонок, бак проржавел железный от наших реагентов. С тех пор на машине меняются только шаровые в передней подвеске и прочие расходники стандартного ТО Машиной очень доволен, в пир\в мир , очень вместительное авто по салону+ как и большинство американцев практичное. Часто катаюсь с семьёй, по работе умещается всё и вся. Дружный джип форум помогает в подборе запчастей.UPD от 21 года На авто гоняю и по сей день. Частые вопросы Первый 1 — как проверить 642 мотор и форсунки перед покупкой ?! — без специалиста и сервиса где не подыграют продавцу — сложновато. Можно попробовать завести авто на холодную и подождать минут 5 — 7 пусть потарахтит и попросите продавца разово надавить газ до 2- 2.5 тыс оборотов не выше, а сами стойте у трубы выхлопной увидели густой бело-сине-чёрный дым это повод для торга. (Возможно не удалены вихревые заслонки или проблемы с топливной аппаратурой, форсунки не из дешёвых на этот авто , а их там 6 шт.) Оптимально если до вас уже были заменены прокладки теплообменника , убрана кривая дизельная ЕГР экология, убраны залетающие в мотор пластиковые вихревые заслонки и заменена турбина.Второй — сколько выходит обслуживание авто. Всё зависит от того на сколько внимательно вы выбирали авто при подборе. У кого-то это замена всех фильтров с маслами в коробке, раздатке , мостах и моторе с парой патрубков и антикором тысяч на 50-60 . А у кого-то надо половину машины восстанавливать и перебирать электрику ... тогда ремонт будет аналогичен стоимости покупки авто. В среднем каждое стандартное ТО на дизеле раз в ~9 тыс км выходит в 7 — 10 тыс ( масло 10 л 5w40, фильтр салона , фильтр мотора , масленый фильтр , топливный фильтр ) раз в 60 — 80 тыс приходится раскошелиться на Большое ТО ( к стандартному добавляется замена масла в коробке , мостах, раздатке , замена свечей накала, сверка состояния ходовой ) а это уже на сегодня 20 — 30 тыс с работойТретий вопрос — Что нужно первым делом сделать после покупки. Тут всё сложно и зависит от вашего бюджета, если авто нравится и надолго останется в гараже = ходовая, все масла и жижи, форсунки на стенд с отключением экологии и обязательно обработать полностью авто с салоне где обрабатывают МЛ антикорозийными составами которые не сохнут , а продолжают работать годами на поверхности авто и превращаются в пластилин. + загнать авто электрику для сверки ошибок.Всем удачи.

Безопасность, Надежность, Проходимость, Вместительность салона, Расход топлива, Комфорт

Стоимость обслуживания, Мультимедиа, Дизайн салона