Відгук про Jetour X70 Позашляховик / Кросовер 2021 року

Це в мене вже друга Chery, до цього була Елара 2007р.в. 155тис. пробігу (забрала донька) - чудове авто, але захтілось щось нове, більше. Чому зупинився на Jetour X70? При виборі авто я не обмежувався лише китайцями, я ретельно обійшов всі доступні автосалони встановивши собі ліміт 550тис.грн. Що сподобалось та розглянув: Nissan Qashqai - порожня стартує з 560 тис на 1.2 л., Reno Kadjar те саме, FAW X80 дуже сподобалась, але не було на автоматі та в наявності, Chery Tiggo 7.8 - класні машини але дорожчі. Решта автосалонів з моїми вимогами і грошима нама чого дивитись. Дуже гарне відношення до клієнта в салоні Reno та Suzuki, в Skoda скотське відношення. Jetour X70 мені сподобався дизайном, він більший за TIggo8, за його ціну в нього гарна комплектація: камери 360 з відеорегістратором (дуже зручна опція при парковці і маневруванні: хтось скаже камери не високої роздільної здатності, проте їх достатньо і, саме головне, вони не мають затримки). Штатний відеорегістратор пише 360 градусів, що важливо. Панорама з люком, повний електропакет, електродзеркала + електричний привід багажника (статусна річ, проте датчик відкривання спрацьовує не завжди, особливо коли знизу все обмерзло, краще кнопку натиснути). Безключовий доступ, кноковий запуск, автозакривання/відкривання вікон, автозакривання люка, автоблокування дверей тощо. Цифрова панель приладів, величезна мультімедіа blnetooth з дуже класним звуком (Хтось скаже не підтримує Android Auto, ну то й що? Застосовується точнісінько така сама по функціоналу EasyCon). Салон величезний, 7 місць, трансформується в рівний пол. Другий ряд регулюється. Сидіння зручні, класно сформовані, особливо поперекова підтримка, є підігрів передніх сидінь, екокожа в порівнянні з натуральною не така холодна взимку і не так парить влітку (дивно, але факт). Матеріали оздоблення відмінної якості не гірше а місцями краще європейських і японських авто. Двигун 1.5 турбо 147к.с 210 Нм (турбіна з охолодженням), реально для машини повноїю вагою 2 тони по місту більш ніж достатній, налаштування дозволяють вздрючити нахабу, якщо треба, на трасі теж нормально, не спорт кар, але нормально. Вирішальним фактором стала класична гідротрансформаторна коробка-автомат з охолодженням, працює добре - комфортно, є 3 режими (зима, норм та спорт) я їх використовую, вони не для галочки. Підвіска енергоємка, на глибоких колдобінах пливе, проте машина на валка, дорогу тримає гарно, рулиться чудово. Шумоізоляція відмінна. Тормоза потужні, після Елари дуже сильно чутливі. Оптика LED, окрім головного світла фар та підсвітки номера. Головне світло - лінзований галоген тип НВ3/9005, спочатку їх замінив на діодні лампи. Проте LED лампочки в головне світло не краща ідея: ближнє світло непогано (промінь ширший), а дальній значно гірший за галогенки. Тому поставив ксенон 35W 4300K всередину фари - тепер все чудово, широкий промінь ближнього світла з чіткою світло-тіньовою смугою (не сліпить зустрічних) та потужний дальній, я задоволений. Чого не хватає в цій комплектації: немає клімат-контроля (хоча все управління електронне, просто немає режима Auto), но в принципі, я звик швидко і, враховуючи, що на попередньому авто клімат завжди був включений в ручний режим то все ОК. Рульова колонка не регулюється по вильоту, лише по висоті (тіпа: якщо не влаштовуйте, купляйте тоді Тігго 8), но за кермом вмостився нормально, зручно. Немає гачків для одягу біля ручок пасажирів! (no comments). Укравто поставляє авто без шторки в багажник, але вона, на мою думку, не потрібна. Гарне авто, рекомендую (В Україні вже понад 700 власників).