Відгук про Kia Rio Седан 2013 року

Автомобиль с соразмерным соотношением цена - качество. Для тех кому скучно читать полностью отзыв, приведу оценку сразу- 4.0 из 5.0 с шагом измерения 0.5 . Возможно, тут должно быть, какое - то иное вступление, но его нет. Я не буду приводить сравнительных характеристик с другими авто т.к. считаю это не совсем корректным ну или попросту не уместным. Считаю правильным сделать описание автомобиля в зависимости от ожидаемых характеристик и возможностей в соответствии с личными представлениями. На данный момент пробег 2500 тыс. (за 2 недели), но думаю, что уже можно, что - то сказать. Что ожидалось: 1. Надежность (безотказность ходовой части и прочих агрегатов ) 2. Современные облик авто (Интерьер и экстерьер) 3. Приемистость (динамика разгона на соответствующей передаче соразмерной скорости по прямой) 4. Комфортабельность (тут всякие приятные и удобные фишечки, которыми автопроизводитель смог подсластить и без того не легкую жизнь российскому автолюбителю) 5. Управляемость (здесь подразумевается предсказуемость обратной реакции автомобиля на различную комбинацию действий водителя при совершении маневров). Что удалось выявить по состоянию на 2500 тыс. пробега: 1. 5 из 5. Протестировано на выбоинах подмосковья и, внезапно сконструированными «лежачими полицейскими» скорость 70 км./ч., внимание, на Варшавке (по состоянию на 1е мая происходит реконструкция Варшавского шоссе - каким то образом залатали участки варшавки заплатками высотой до 20 см.) г. Москва! Каждое попадание в выбоину либо бугор весьма чувствительны, но ходовая стойко переносит удары судьбы т.е. наши дороги, особенно весенние. В остальном все пока работает исправно, разве, что появились «сверчки» в поперечной стойке левой стороны. 2. Дизайн кузова кузова соответствует современным представлениям (хищность вида спереди, обтекаемость, для аэродинамики.) Передние боковые стекла почти не пачкаются грязью, ровно, как и зеркала (продуманная аэродинамика). Высокий фартук бампера позволяет парковаться на большинстве бордюров не опасаясь поцарапать. Большой багажник (500 литров). Огорчают только весла выполняющие функцию петель – не лучшее решение, но видимо бюджетное. Эргономика внутреннего убранства достаточно продумана в основном Просторность салона - это заблуждение. Корейцы люди маленькие и для них пространства для ног как задним пассажирам так и передним, видимо предостаточно уже тогда, когда для среднего россиянина это пространство является минимальным для комфортной езды на расстояние больше 30 км. При таком размере авто в этом классе хотелось бы ну добавить 10 см. что ли. Возможность закрыть грязный багажник с помощью внутренней ручки - приятно порадовало. Не понятно, зачем утопили подлокотник от водителя (либо попросту сделали его ну очень короткий). Салон не гремит, не скрипит и не стучит. Словом, нет паразитных звуков, но езжу пока летом. Нет вменяемого поясничного валика в сидениях. На больших расстояниях будут побаливать спина. 3. Еще одно заблуждение о резвости данного авто. Хотите фуру обогнать быстро на затяжном подъеме, имея в салоне еще 2-3 пассажиров при относительно не плотном встречном потоке? Рассчитывайте, что оборотов должно быть не менее 4-4,5 тыс. иначе можете не успеть. Электронная педаль газа в данном авто не достаточно вменяемая (или даже не удачная ). Нажимаем педаль в пол на 4й передаче и с 60 до 90 медленно начинаем раз гоняться (5-6 секунд и на 3й передаче ситуация не сильно меняется). Словом, ждете бодрости- придется раскручивать коробку. Вывод - прежде чем совершать какие - то подобные маневры на данном авто рекомендую лично протестировать на безопасном для себя участке трассы. Автомобиль, однако, умеет довольно быстро набирать скорость, но после ямы при нажатии на педаль акселератора и тогда он покажет вам свой характер. Поскольку это не спортивное авто, то вдавливание в спинки кресла особо не будет, поэтому соревнований лучше не устраивать на трассе. Данное авто скорее напоминает крейсер на котором можно быстро и относительно комфортно двигаться на высоких скоростях ибо двигатель (123 лошади) тут отрабатывают в полном объеме. 4. Прежде всего, подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток и подогрев руля достойно внимания для этого класса. Из минусов: Небольшая емкость топливного бака - чуть более 40 литров. Неприлично плохая шумоизоляция салона в основном колесных арок. На летней резине шум покрышек достаточно высокий. Отдельно выведенная кнопка фронтального обдува лобового стекла всегда, по умолчанию, включает вентилятор на максимум в совокупности с работающем кондиционером и при изменении настроек при последующем запуске двигателя, собственные настройки не запоминаются. Также магнитола не запоминает дорожки при проигрывании с флэш карты после последующего перезапуска двигателя. Бардачок в салон не имеет подсветки. 5. Предсказуемость поведения авто на манипуляцию рулем, довольно, внятная. Руль очень послушный и чувствительный - надо немного привыкнуть к нему. Маневрируемость при перестроениях и вхождении в крутые повороты 4 из 5 , на мой взгляд. На скорости более 120 держит в напряжении т.к. при появлении бокового ветра или колеи начинает кидать автомобиль- приходится удерживать. Ожидал большей устойчивости. Послесловие Покупать изначально планировал в максимальной комплектации на механике. Автомат, на мой взгляд, ну совсем не практично если ездить в основном дальше от Москвы, но это другая история и пост не об этом. Перед покупкой выяснил в нескольких салонах, на какую сумму могу себе бонусов заказать. В итоге получил бонусом подкрылки, защиту картера металлическую (адаптация для России имеет пластиковую защиту, что вовсе смешно.) и коврики.