Відгук про Kia Rio Седан 2018 року

Купили в феврале в семью 2 машиной для супруги авто Киа Х Лайн. До этого у супруги из личных авто был Опель Корса 1, 4 на автомате в максимальной комплектации, был продан на 108 тыс км, проблем особых не приносил, но всему приходит время. Изначально предполагалась покупка авто бу кроссовер от 3 до 5 лет, однако взвесив за и против и справедливо посчитав что 1 авто с полным приводом (У меня Форд Куга 2014 182л.с Титаниум) нам достаточно для двоих, благо эксплуатируем авто я и жена каждый день в условиях крупного города, а если супруге край нужно ехать например утром после метели или в сильный гололед, то вон ключи бери мою и едь без проблем. Тут как не крути полный привод, пусть и подключаемый, влечет увеличение расхода топлива, но едет при этом авто в зимний период замечательно, сносов нет, со светофора едешь как летом и если захотел и придавил газ, то первым и вообще процесс вождения особенно зимой становится проще и приятнее. Полный привод зимой дает машине курсовую устойчивость на обледенелой дороге, это ощущается особенно на трассе при активной езде (в меру разумной конечно) зимой. Даже если передавить педаль газа, ESP хрустнет, притормозит нужную сторону, перекинет момент на нужную ось , исключив при этом занос на корню и авто поедет строго куда ты повернул руль даже на снегу. В общем убежден именно в условиях северной зимы когда много снега (такая не каждую зиму случается в Воронеже) без ПП никуда, поскольку это упрощает вождение и делает его безопаснее. Прошу прощения, отвлекся. Итак Рио Х Лайн. Был, как упомянул изначально, настроен на покупку за наличные бу авто тысяч за 800, был за 300 продан Опель и было что добавить до этой суммы. Но супруга, проявив инициативу, сама попала в автосалон КИА, там посидела в Рио Хлайн, ей он сразу понравился, она сказала, не хочу Бу, хочу Риу))). Причем авто было в красном цвете и в комплектации премиум, те максимальной. Я посетил салон на следующий день, настроен был скептически, но когда потрогал машину внутри, то мне все понравилось. Торпеда стильная, красная, закос под Ауди, но закос интересный, не лишенный эстетики. Крутилки все приятные, пластик весь мягкий на ощупь, ручки металл в дверях, форма руля и посадка, а я 187см если что, класс. Только сидишь полулежа, руки локтями лежат на выемке в двери и на боксе, между сидений. Очень удобно конкретно для меня и ни одна шкала не закрывается на панели приборов. Был у меня Lancer X, брался новым, как появился в 2008, тоже красный, машина супер надежная и до сих пор летает по дорогам в пользовании у знакомого. Вот там пластик был пря совсем шлак, на Киа Рио Хлайн мне же абсолютно не к чему было придраться по материалам, тем более учитывая класс и стоимомть авто. Плюс мне и жене просто нравятся хетбеки. Конечно в колхозе самая удобная машина это Крузак, Форд Ф серии пикап или Дастер. Логан хорош для работы в такси и там где нет нормальных дорог. Степвей внешне ниче, но стар и внутри логан лоханом. ИМХО. Но в городе в условиях проблем с парковкой, маленькая машина самое то. Куга 2 в длину 4м 52см, Рио Хлайн 4 20 с копейками. Больше и не надо, иначе становится неудобно. Если есть гараж это одно, если же парковка подразумевается во дворе многоэтажного дома, то большая длина авто приведет как в моем дворе к тому, что перед машины будет торчать из ряда среднестатистических солярисов и прочих кашкаев, выстроенных в ряд (причем 70 процентов машин приблизительно одинаковы по размерам, 20 меньше, чем большинство, а остальные 10 при этом ощутимо выпирают габаритами, что заставляет их обьезжать и повышает вероятность что твой длинючий офигительный сарай тюкнут (7 бмв, ауди а7, да даже камри длинная и неудобная когда тесно и все машины выше классом и длиннее) У меня во дворе именно так, еще бывают проблемы с проездом после снегопада и в целом все тесно, что является причиной того, что возникает выбор по принципу мне больше авто не надо, пусть даже за те же деньги, пусть машина небольшая, но хочу стильно и удобно, не хочу убожества и дерганых роботов (поэтому на самизнаетечто я даже не посмотрел) Отсюда взялись Ауди Ку3, х1 БМВ, Субару SV, SX4 Suzuki итд. Как по мне в любом хэтче практически всегда за редким исключением (пример несуразности лансер X хэтч) стиля всегда больше, чем в седане. Рио седан совсем не нравится. А поскольку машина берется исключительно для езды в мегаполисе, то стиль, размер и то что авто будет новое это самое главное так убедила меня меня моя супруга, я согласился с ней в принципе. Она адекватно обьяснила, что после Опеля Корсы, длина которого составляла 4, 00м 4, 23м Хлайна для нее самое то и больше ей бесплатно не надо. Стиль цвет и дизайн ей и мне полностью понравились, в итоге, собрав в кучу что есть, обзвонив все салоны, нашел в Белгороде в наличии красного цвета, в максималке, с ПТС в наличии и с допами в виде сигналки, защиты, ковриков и доп комплектом зимних колес в подарок за 1 058 000. Цена как по мне высоковата, но ощущение кайфа и приятности посещает именно и только в топе, поскольку только так с ней идут не 15 как во ВСЕХ других, а на дюйм больше колеса. Плюс бесключевой доступ, салон под кожу, шумка двигателя??? ну и прочие ништяки. От Опеля, который тоже был хетч и тоже в максималке остался комплект бу 1 месяц резины Нордман 7 195 55 шестнадцатых колес. На Рио Хлайн размер один в один, но только в премиуме, плюс подаренный Кордиант ну Очень шумный и жесткий оказался, а Норман как по мне лучший в отношении цена качество. На Форде у меня стоит тоже Нордман 7 только 235 55 р17, этот вообще как влитой едет по снегу. Были у меня несколько комплектов Хаккапелиты (4, 5 и 7) в разное время на разных авто. Только Нордман для меня стоит рядом с ней, благо это упрощенная хакка и есть по сути, На Нордмане по снежной каше и по льду любая машина едет цепко и уверенно, сугубо мое ИМХО, никому не навязываю. Континенталь и Мишлен не ездил, Пирелли и Гудьер с Кумхой едут менее уверенно. Липы не для меня, были всегда везде только шипы. Но тут каждому свое. В общем, купили, пригнали, Касканули, пока все нравится, идет обкатка, пробег 1000км. Тем не менее, уже многое понятно, причем после покупки лично мне (впрочем и супруге тоже) машина нравится еще больше. Все потому, что уже проехали 500 км по трассе, 500 по городу и уже первые мнения выработались. Что интересно, пока нет скрытых разочарований. Итак, пока фото и плюсы и минусы по порядку: Мне машина нравится, я покупкой доволен, беспроблемность при эксплуатации это важно для моей жены и меня, как того, кто будет решать эти проблемы. От Киа жду именно такого, авто куплено надолго, пробег намечается не больше 10 тыс в год и менять авто быстро смысла и цели не будет. Отсюда желание купить именно в комплектации Премиум, чтобы потом не жалеть. А маркетологи хитры оказывается для меня все плюшки есть только в премиуме и никак иначе… Можно долго спорить, что есть бу за эти деньги, как сказал один мой товарищ, купивший недавно 221 мерседес S возрастом 10 лет (900 т) Киа это не для меня. Мерин хорош и в некоторых комплектациях его даже не сильно страшно брать бу, но я считаю, что порой избыточность в автомобиле не несет в себе ничего, кроме понтов. Кто не боится и понимает, что именно из бу в принципе можно брать, а что категорически нельзя, тому можно покупать и бу авто, тем более если сердце и душа просит V8, ксенона, кватры и прочих ништяков. Но не всем это нужно, многим замечательно драйвится и на новой Кие без заморочей с дополнительной пафосной внешней атрибутикой. Киа едет хорошо, процесс управления и нахождения в салоне приятен, все абсолютно не убого, что ожидал например я, когда ехал в салон и вспоминал 1 солярис, а местами и просто отлично... Лады не рассматривал в принципе, так как в них нет автомата, а без него продукт неполноценен. В Киа нет понтов, но есть 2 важных для меня качества, а именно: Она удобная для города (свесы, клиренс, камера, парктроник, размер) и Она крайне неплохо управляется и едет (довольно кстати жестковато местами и чувствуется тяга Рио к хорошему покрытию, но при этом сбито и цепко рулится на 16 дисках и не по классу уверенно стоит на скорости на прямой). В Воронеже вполне приличные дороги, на плохих же лучше Дастера взять однозначно, Х лайн не для плохих дорог, жалко его. Нежный он, типично городской, но в кроссовках, на бордюр/поребрик залезет, сугроб бампером слегка подвинет, но не более))). В машине ничего не трещит, нет сверчков и посторонних звуков, все работает, как должно и как ожидаешь. Предубеждения к российской сборке у меня нет, у меня Форд тоже сделан в России, ничего не трещит, не дребезжит, все с машиной хорошо. Рассчитываю, что Киа не подведет, буду смотреть далее. В целом для меня плюсов в авто однозначно больше, чем минусов!!! Но только для тех кто понимает, что хетч не кроссовер, в нем нет избыточности Крузака, но он удобнее в городе зимой, чем например Теана, Камри или например Аккорд или Оптима. Пусть они и кайфовее летом и быстрее… Плюсом обвес из некрашенного пластика по кругу, который лишний раз защитит ЛКП, если сосед на парковке небрежно откроет свою дверь и стукнет мою. Ну и некий стиль. Если стиль, заложенный в хетчах, далек от твоего восприятия и тебе нравятся чорные седаны и квадратные жипы, то это просто не твоя машина, не твой кузов и это нормально, потому что все мы разные и вкусы у всех тоже разные. Как и машины... Идите уже критики, кому дорого за Рио отдать столько денег и купите Крету, Камри, бу Икса в м пакете, Ешку белую, Ауди красную, хоть Поршака в возрасте или на что денег хватит и душа пожелает, а хетчи оставьте нам, нам они нравятся и мы осознанно их купили.