Відгук власника про Кіа Soul Хетчбек 2017

Долго выбирал машину. По дорогам нашего города, предыдущий мой автомобиль был жестковат, часто хватал днищем и бампером. И на природу иногда надо выехать. Решил, что надо брать кроссовер. По наследству достался второй автомобиль, решил два поменять на один, но новый Крету хотел, но хамство дилеров, которые к любому автомобилю принудительно навешивали на 100 тыс. допов меня отпугнуло - не хочу отдавать свои деньги кому-то просто так. Смотрел Каптюр. Салон Каптюра - Логан с хромом. Сложилось впечатление, что машина составлена из технических решений 80х годов, которые, не особенно заботясь об эстетике, сложили в одно ведро, связали проводами и трубками, повесили красивую этикетку. Отдать за это миллион не смог. Даже легендарная подвеска не завлекла. Окончательно добила необходимость откручивать болт через отверстие, что бы достать запасное колесо. Внес задаток за форд экоспорт. Но было противно - несмотря на максимальную комплектацию, качество салона как в том же Логане. Салон узкий, водительское сиденье неудобное, фордовский робот в отзывах звучит не очень надежным. В отчаянии, присел отдохнуть в первый попавшийся автомобиль в салоне. Сразу же влюбился с интерьер. На тест-драйве ничего так. Маленький багажник, но вроде для меня не беда. Пробег 2000 км. Впечатления двойственные. Очень комфортная посадка. Отличные тормоза, хороший обзор, хорошая управляемость, достаточная для меня динамика (особенно в спорт режиме). Салон выше всех и всяческих похвал. Руль с подогревом - вообще класс. Три оборота руля мне кажется многовато. Обратная связь на руле посредственная. Огорчил расход - 9,9 по трассе, 11 по городу без пробок и при плюсовых температурах. Шумоизоляция колес нормальная, а двигатель слышно (кажется, что с надрывом) уже после 2х тыс. об., поэтому езда на спорт режиме по городу уже не комфортна. Багажник маленький, но знал, на что иду. Музыка неплохая, но басов откровенно мало. Огорчило невнимание производителя к мелочам. Не смейтесь, но на моей предыдущей машине в минимальной комплектации бардачок обдувался из кондиционера. Здесь, в комплектации люкс этого нет. На прежней машине (в минимальной комплектации) все болты крепления передних сидений снабжены пластиковыми декоративными колпаками. Здесь (в люксе) сверкают красными полосками заводских пломб. Ковролин, при ближайшем рассмотрении, только что не из бумаги. Проходимость, после предыдущей машины клиренсом в 14,5 см. устраивает очень даже. Свесы, опять же. Подвеска жестковата, но терпимо. Греется быстро. К автомату привык моментально. Коробка хороша - переключения почти невозможно отследить, настроена неплохо. Думает только перед кик дауном с полсеунды. Но это дело привычки. То, кажется, что отхватил мечту, то, думаю, обманули меня. Пока не определился. P.S. К Логану отношусь очень даже хорошо (надежный, в меру комфортный, неприхотливый), но это бюджетный автомобиль, и увидеть его признаки в машине ценой за миллион - неприятно.

Комфортный салон, Тормоза, Управляемость, Динамика, Проходимость

Расход, Невнимание производителя к мелочам, Маленький багажник, Басов в музыке не хватает, Шумоизоляция двигателя