Відгук про Lada Priora 2009 року

Купил свою ласточку в сентябре 2009 года. Когда Приора пробежала 1200 км, потекло масло из под тройника, куда щуп всталяется и откуда патрубок на сапун идет. При замене тройника выяснилось, что заводской брак, он треснут и отсутствует уплотнительное кольцо. На гарантию не ездил, т.к. у знакомого механика мне все обошлось 300 р. На 2700 км нужно делать ТО-1, но на сервис не поехал, т.к. за замену масла и якобы протяжку берут 3000 р. Поехал опять к знакомоу механику. Когда заехал на яму, обнаружилась течь масла из-под сальника заднего коренного вала. Пришлось менять сальник, стоит 100р., работа 1800р., т.к. нужно снимать коробку. Но я решил сразу поменять полностью сцепление (корзину, диск выжимной) фирмы ВАЛИО. т.к. заводское сцепление немного тугое. Залил Кастрол 10W40 КАСТРОЛ 980р. и масляный фильтр 250р. Итого затратил за первое ТО-1 6030р. Пусть будет это сам дорогим моим ТО. До этого были машины Таврия, две семерки, две 14-ые, Тойота Карина Е. Скажу, не знаю почему, но Приора мне моя жутко нравится, внешне красивая, салон нармальный, не тарахтит как в 14-ой. Панель неплохая. Ходовая мягче, чем в 14-ой. А по поводу поломок, к сожалению, в нашем автопроме это лоторея. ВАЗ 2114 в 2006 году купил, то с салона до 3000 км менял патрубок на печку, лопнул, и заменил датчик дросельной заслонки и все. Наездил 30000 км и продал знакомому. Купил Тойоту Карину Е 1994г. повелся на художественный свист одного барыги, что лучше старую иномарку, чем наше авто. Проездил я на этой Тойоте полгода и удачно продал. Я пока ездил узнал сколько стоят запчасти и обалдел. Например, свечи 1200 р., бронепровода 3000 р., фильтр тонкой очистки 800 р., колодки нужно заказывать и ждать в течение 2-х недель. Сейчас езжу на свое Приоре и в ус не дую. Проехал я уже 4500 км, все устраивает, мне она нравится. И чем брать старые импортные дрова, то лучше взять Приору. Я теперь никогда не куплю иномарку, по крайней мере старую.