Відгук про Lexus GS Седан 1999 року

За 4 года на своем GS 300 98 г.в. я проехал 150 тыс. км. Общий пробег уже перевалил за 260 тыс. км, из них 200 тыс. км по России, преимущественно Московский регион. Автомашина покупалась с рук в Москве 6-ти летней. Эксплуатировал жестко, особо не жалея, но и не убивая, например 160-180 км/час или газ в пол со светофора - для меня это норма. Поначалу были проблемы с управляемостью, машина плохо держала прямую, нервно реагировала на колейность. Проблема была решена с заменой широких низкопрофильных шин с дисками Р17 на Р16 стандартной размерности 225/55. После смены колес машина стала намного комфортнее, за рулем стал меньше уставать, колейность замечать почти перестал. Как известно, время и износ не щадит никого и ничего. За время эксплуатации, помимо ТО каждые 10 тыс. км и прочих регламентных работ, пришлось произвести следующие ремонтные работы: 1. Поменял 2 лампочки штатного ксенона, некоторые лампочки подсветки клавиш салона и лампочки 3-го стоп-сигнала. 2. Примерно раз в 50 тыс.км менял передние тормозные диски (естественно с колодками). 3. 1 раз заменил задние тормозные диски. 4. При пробеге 150 тыс. первый и единственный раз были заменены все амортизаторы и рычаги передней подвески (только 4 из 6). 5. Заменен 1 из 2-х моторчиков вентилятора охлаждения (разболтался подшипник). 6. Заменил радиатор двигателя и кондиционера (5 московских зим для них предел живучести). 7. При пробеге 250 тыс. км сдох бензонасос. 8. Заменил посеченное камнями и песком лобовое стекло. 9. 2 раза менял аккумулятор (новая «Варта» не прожила и года). Сейчас моему Лексусу уже 10 лет и он всё ещё находится в великолепном состоянии, так, например, расход масла составляет не более 1-го литра на 10 тыс. км, бензина 13 л на 100 км, а свою максимальную скорость в 230 км/час он развивает и сейчас. Хочу заметить, что данный пример сравнительно беспроблемной эксплуатации, возможен только при своевременной смене всех технических жидкостей, ремней, роликов, помпы, свечей зажигания и фильтров. При выборе аналогичного авто особое внимание следует уделить состоянию кузова. Перед покупкой проверьте его геометрию на точном стенде сход-развала (самый точный Хантер 3Д). На смотрины не поленитесь взять с собой чистый лист бумаги, его нужно будет подставить на расстояние 20-30 см от выхлопной трубы и раскрутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов. По «рисунку» на бумаге будет понятно отрыгивает ли двигатель масло. Перед процедурой нужно погазовать на месте для выгона из выхлопной системы конденсата с сажей. Капремонт двигателя может стоить от 50 до 120 тыс.рублей. Еще рекомендую показать будущее приобретение эксперту-криминалисту, так как раньше эти аппараты пользовались заслуженной любовью у угонщиков.