Відгук власника про Лексус ГХ SUV / Кросовер 2011

Владею а/м менее 6 мес, пробег 5500 км. До этого был РХ 1 2002 г.в. американец; про него не спрашивайте, отзыв в соответствующем разделе. После того как решил продать РХ начали смотреть ему замену, желательно б/у из США 2009 г.в. Смотрел, в основном, лексусы, т.к. первый покорил своей надежностью и простотой, и был продан в идеальном состоянии за 2 дня. Специально забил в сотовый номер другого владельца, потом позвоню, узнаю что сломалось после меня.Выяснил что б/у из США найти практически невозможно, предлагают только под заказ вслепую пригнать. На мое предложение прошвырнуться к их "людям" в штаты и самому осмотреть а/мобили, товарищи начали что-то мямлить: "то в Нью-Йорк надо ехать, то в Калифорнию". Понял что они их сами вслепую заказывают, только риск перекладывают на меня (задаток вернем только после продажи машины). Трейд-иновые машины щеголяли прекрасными сервисными книжками, потертой кожей и смотанными одометрами, в общем тоже на контакт в плане скинуть цену официальные дилеры не пошли. Итог - пришлось брать "новую", но 2011 г.в. Выбор пал на ГХ460, т.к. РХ 3 категорически не понравился. Да я кстати успел в очереди постоять на крузака 200-го и даже задаток внес, но увидев его на стоянке дилера до старта продаж, понял - это точно не мое.В общем решил просто написать, возможно кто-то откажется от затеи купит ГХ а кто-то поймет что это то, что нужно.1. После прекрасного кроссовера подвеска ГХ показалась очень жесткой, может быть потому, что он типа "европейский", кнопочка амортизаторов всегда стоит на комфорт. Мелочь на асфальте чувствуется лучше чем на старом РХ (может пообмякнет с годами), но на крупных выбоинах (есть прекрасный участок всегда плохого асфальта по дороге на дачу) на голову выше и старого РХ и РХ2 и большинства остальных - трясет но не пробивается и не раскачивается. На стандартном лежачем полицейском зад прыгает ого-го.2. На неровностях всегда чувствуешь, что где-то внизу живет задний мост, возможно это субъективно сам себе внушил, но зад подергивает (впрочем не критично).3. МАНЕВРЕННОСТЬ ЛУЧШЕ ЧЕМ НА первом РХ - это самая большая радость от покупки.4. Двигатель. Слаб, зараза, до безобразия. Возможно виной этому педаль газа и коробка. Жмешь на газ в пол, коробка скинет ступень (было 1500 станет 2000 оборотов) и вяленько едем дальше, короче жать надо до одури, тогда как-будто какую-то ступеньку проходишь и вроде оживает тело. (но справедливости ради отмечу, что сделать эту машину с места не так-то просто)5. Поведение в поворотах очень неплохое, лучше чем на РХ1, в поворотах не кренится, а пищит резиной.6. По трассе идет нормально (для меня). Я не гоняю и 1500 оборотов на 100 км/ч мне очень нравятся.7. Расход бензина очень разный, но средний по компьютеру 15,6 л/100 км. В городе около 18 загород 13,5, по трассе можно даже меньше (но я не гоняю, если поддать, то цифры другие).8. Тормоза тоже хорошие и очень чуткая система экстренного торможения.9. Не пойму какой идиот сделал его 7-местным. Багажник уменьшился прилично, если сравнить с 5-ти местной версией.10. Отделка салона не тянет на звание престижной марки, лексус в последнее время сдал. БАРДАЧОК НЕ ОБИТ БАРХАТОМ.11. Поскольку у меня никогда не было машины подобного типа, то оценить проходимость не могу, но на летней резине в снежной колее он прошел, а РХ1 на зимней Хаккапелите нет.12. Понижающей баловался несколько раз, видимо эта вещь в нем совершенно не нужна. Хотя на пониженной вытянул из кювета короллу, так ГХ даже не вздрогнул.13. Камеры кругового обзора работают не все сразу а какими-то частями и вызываются только на бездорожье, при активации пунктов меню.В общем вспоминается старый анекдот про двух верблюдов в зоопарке. Машина конечно приятная, но чувствуется, что ей нужно другое место жительства, а не Москва и область, хотя на любые тротуары карабкается легко и весело. Если Вы хотите погонять, по городу или по трассе - лучше не брать эту машину. Если потихоньку ездить, желательно еще и за город, то можно и попробовать.Мое мнение - кроссоверы предпочтительнее

Маневренность и обзор

Расход бензина

Японская сборка

Удобный вход и выход из машины

рама

Понижающий ряд и т.п.

Мощная защита картера и бензобака

3-й ряд сидений удалить который не удалось

отделка салона

в багажнике нет НИ ОДНОГО кармашка или ниши, еще нет прикуривателя, чтобы компрессором прицеп подкачивать

"Тяжеловат" и слишком "пластиковый" для внедорожника

"мультимедийная система" не читает ни андроиды ни айфоны

3 последних пункта от плюсов