Відгук про Lexus LX Позашляховик / Кросовер 2016 року

Lexus LX реально крут, это альфа-самец от автомобильного мира. Большинство моих знакомых считает его уродцем, ну что ж, это их право... А мне его наглая рожа по душе, и после рестайла LX, на мой взгляд, стал еще лучше. Если бы его сделали чем-то вроде смазливого кросса, я его, возможно и не купил бы. Дизель брал сознательно. Он после рестайла у LX новый,4. 5 литра, V8, 272 л.с. В общих чертах – лайк. Достаточно тихий, уверенный разгон. Что приятно, чувствуется разница между режимами. Врубаешь Sport или Sport + и уносишься в сиреневую даль. Прет классно, передачи короткие, при этом отменное торможение двигателем, если дорога скользкая. Зимой случилась дальняя командировка, порядка тысячи километров в одну сторону. Покрытие было разным – от ровного шоссе до убитого горем асфальта. LX везде зарекомендовал себя лучшим образом. На шоссе ставишь круиз и не паришься, едешь как локомотив. Если ямы, "проплываешь" их и не замечаешь. Гидропневматическая подвеска – это вещь! Единственный нюанс: небольшая "валкость" в поворотах и клевки носом при торможении, даже в спортивном режиме. Судя по всему, виноват высокий центр тяжести. А так, после целого дня за рулем устают только глаза. Салон комфортный. Посадка высокая. Руль с электроприводами для "вылета" и регулировки вверх-вниз. Удобный подлокотник, под ним – огромная ниша для всякой разности. В топовых версиях, читал, стоит холодильник, но у меня его нет. Бардачок у пассажира впереди – что есть, что нет: очень маленький. Моя папка с документами туда не лезет. Кнопок на торпеде до фига, но ничего лишнего. Приятная белая подсветка приборов. Над панелью цветной дисплей (12,3 дюйма). Картинка не верх совершенства, но читается хорошо. Меню переключается джойстиком. Шикарный круговой обзор. Можно смотреть с передней камеры, можно – с задней и боковых (в зеркалах), или проецировать вид сверху. При таком фарше нужно быть полным лохом, чтобы въехать в кого-то на парковке. Руль отделан деревом и кожей, но подогревается "участками". По сути, чтобы за них держаться, руки должны находиться в одном положении – по сторонам, знаете, как девушки ездят. Я так не люблю. Но это неудобно только поначалу, потом салон прогревается, и уже не обращаешь внимания. Садился назад, "сам за собой". С моим ростом в 189 места хватает, но если опустить передние сиденья до упора, то ступни уже не лезут. А так вообще там круто, спинки откидываются на достаточно большой угол. Специально не замерял, но хватает. Есть шторки на стеклах, только "ручные", без приводов. Багажник просторный. Крышка раскладывается на две секции – верхняя вверх, нижняя – вниз. Есть розетка на 220V, причем сделана она под европейскую вилку. Раздражало дребезжание сзади – вначале грешил на сборку. Оказалось, не закреплены ремни, которыми фиксируется ящик с инструментами (он помещается в нише в задней двери). Других "косяков" не было. В целом, машиной доволен.