Відгук про Lexus NX Позашляховик / Кросовер 2018 року

Купил ее на рождество 2020 из салона Mercedes, где ее оставил первый хозяин по trade-in. Пробега было 16 000 км. Возраст 1,5 года. После Прадо 120 на котором отъездил 14 лет она показалась мне маленькой (сам я мужчина крупный — 186/100, но мне хотелось что-то поменьше Прадо, чтобы ежедневно ездить на работу и на дальняк без перерасхода топлива и ощущения усталости от вождения грузовика, ну и чтобы мощность была достаточная для удовлетворения внутреннего эго. Выбирал сначала Mercedes GLC и Subaru Forester. Но начитавшись и наслушавшись про ненадежность Mercedes — отказался. Про Forester услышал, что это машина для молодящихся пенсионеров (а я как раз вышел на военную пенсию) — подумал что засмеют. Однотипные по размеру и классу BMW, Mitsubishi, Audi и др. не рассматривал по причине их низкой надежности или слабости движков. Была идея посмотреть на RX, но выяснилось что на RX300 стоит тот же движок, что и на моем (а RX на 300 кг тяжелее и больше), а это значит что в динамике огромный минус, а в расходе — огромный плюс. RX на котором можно ездить — это RX350, но его мощность за 300 л.с. — налог удушливый. RX450h — для экологов-альтруистов — дорого и не вкусно. За неполных 9 месяцев наездил 22 000. Прошел три ТО (Одно сразу же при покупке, остальные — по пробегу каждые 10 000). Один раз был на гарантийном ремонте ручного тормоза (он там с электроприводами на каждом заднем колесе). Левый сервопривод сломался, на экранчике выскочила ошибка — приехал к Дилеру — те удивились такой редкой поломке — забрали мою — выдали подменный — через 3 дня отремонтировали по гарантии бесплатно и вернули обратно. Еще один раз заезжал туда обновить медиа (вычитал на сайте, что надо обновиться для возможности подключения GoogleAuto и AppleCar). Езжу быстро и агрессивно, но без перегрузок. Расход 10 — 10,8 на 100. Заправляюсь 95 в-основном на ВР (иногда, после долгих пробегов по России и заправок на разных АЗС, заливаю 95 Ultimate). Особенно не напрягаюсь по расходу. Бака в городе с поездками на работу и на выходных на дачу хватает на неделю. Сложившееся за это время впечатление — это то что мне надо по статусу, возрасту, темпераменту и размеру. Она реально дерзкая и по внешнему виду (всем моим друзьям и подругам нравится) и по резкой динамике. Жене сразу понравилось. Дети обрадовались (сыну-подростку мой Прадик достался). Внутренний размер выверен для водителя до мелочей — все под рукой. Не надо ни куда тянуться. Для себя заметил, что во время вождения мне нужны просторы салона для закидывания ноги на ногу и разбрасывания рук в стороны. На ходу главное — это концентрация внимания на вождении, когда на скорости под 200 требуется следить за дорожной ситуацией. Вот тогда то и понимаешь разумную достаточность внутренних размеров. После 15 часов за рулем и пробега в 1600 км за световой день я смог нормально из нее выйти и с легкостью пойти в ресторан отмечать свое путешествие. В ходе моих практических испытаний было установлено, что для федеральных трасс типа Дон или Е95 оптимальная скорость между радарами 140-150 км/час, на трассе Нева (М11) — 170-180 км/час. 682 км этой трассы проехал за 4,5 часа. На этих скоростях машина ведет себя устойчиво на ходу и без нагрузки на движок. Расход при этом зафиксирован на уровне 10,3.После покупки поэтапно произвел антишумку дверей, крыльев и багажника с дверцей и поликом, поставил сеточку на решетку радиатора и карбоновую защиту картера. Обошлось все это тысяч в 50. Но теперь я не страдаю навязчивыми проблемами с шумом в салоне и наслаждаюсь плавностью хода и непревзойденной надежностью. Однозначно рекомендую для приобретения опытным мужчинам в возрасте 40+ и аккуратным и умненьким девчонкам 30+. Пафоса и статусности предостаточно, а надежность и удовольствие от вождения превосходит всех других одноклассников.