Відгук про Mazda 3 Седан 2004 року

Итак, господа, свершилось! Волею судеб, по желанию и с помощью близкого мне человека пересел я с 99й на трешку! Опыт вождения три года, проехал пока в общей сложности 110 000 км за рулем вазовской шестерки, потом на 99й параллельно с поездками на рабочем Ford Fusion 1.6. На Мазде пока проехать удалось 1500 км! Восторг от внешности (sport 2.0 НВ), поджарая, злая- ЗАГЛЯДЕНЬЕ! жесткая подвеска- расплата за отсутствие кренов как таковых, просвет дорожный и обвес помогли забыть про штурм колдобин ходом и атаки ступенек и бордюров, про "контактную" парковку а-ля задними колесами до упора в бордюр (здесь бампер задний за это накажет) тоже забыть пришлось, езда по разбитым дорогам - "на ногтях", резина 205/50 R17 - базовая. Пока обкатка - расход 11,5-12,5 по маршрутнику. Тормоза зверские, замедлений в пол еще не было, но потенциал чувствуется с каждым торможением! Салон радует, обивка, материалы - оно и не мудрено, скажете Вы, после Ваза-то... но 99й я благодарен безмерно - водить переднеприводный автомобиль я начал с ее помощью, как и тысячи в нашей стране! вообще ее обсуждать не буду, эти споры что лучше что хуже "нашемарки" - надоело. вот еще разве что не пойму стонов про жесткий пластик панели передней на трешках... по ней не надо стучать, восклицая "ага!!!! деревяха!", благо выглядит она мягкой, "soft-look", а про благородные материалы в отделке потом, лет через сорок я буду рассуждать всерьез и обстоятельно! Главное - атмосфера в салоне классная, смотрится он эффектно и днем, и ночью с алой подсветкой! смущают те, кто пишут про "оптитронные" приборы... очнитесь! их там нет и не было! Климат-контроль греет классно, как охлаждает проверю летом, подогревам сидений не хватает только ступенчатой регулировки мощности -жарят они немилосердно, хотя чем ближе к зиме, тем меньше на это жалоб! Ну неприкрытая ничем кроме ковра площадка для отдыха ноги и слабая шумоизоляция - это только ленивый не обсудил. На мой взгляд все это уступает перед общим приятным впечатлением от автомобиля, сбалансированного и спортивного в то же время! Зато успел познакомиться с официальным сервисом (дилер крупной мультибрендовой сети) и ощущения смешанные. Впечатление от нового автомобиля подпортил нарушенный сход-развал, машину тянуло вправо, причем ощутимо. Приехал в салон - мне заявили, что это "Вам только кажется". Сомнения сервис-мастера развеялись через 15 минут, когда выехав на шоссе я выравнил руль и трешка резво помчалась к правой обочине... После мне попытались внушить, что "руль был прикручен слегка кривовато!!!!!", после вручив распечатку со стенда сход-развала, где черным по белому указано расхождение в начальных и итоговых значениях углов установки колес... С другой стороны - вежливость персонала, готовность признать и исправить ошибки свои, не за счет клиента причем! ***** С момента прошлого своего отчета прошло не много времени, но есть чем поделиться. проехал 2600, все тот же восторг от автомобиля и радость от каждой минуты общения с ним. Итак, с выпавшим первым снегом выпала необходимость покупки зимних колес. Так как вопрос поиска денежных средств решался не мной, то здесь я по вазовской привычке решил нацелиться на радиус поменьше, профиль повыше и заодно диски стальные прикупить подешевле. Как только начал узнавать подробности по этому вопросу- ИОШКАР-ОЛА, БАШКОРТОСТАН... Готовы? =) Три-четыре... на Mazda 2.0 R15 не встанут из-за размеров спортивных тормозных механизмов, минимум R16 с рекомендованным размером 205/55... дальше- больше, стальных оригинальных R16 нет, проблем с гарантией не охота- добро пожаловать в мир легкосплавных дисков. В итоге пара практических моментов- машина на 55м профиле стала заметно мягче, чем "убойные" по жесткости летние 205/50 R17, но разницу в профиле спасительной не назовешь - поэтому аккуратность все так же возведена в квадрат. Отдельная песня- оригинальные маздовские секретки, ценой от 1070 рублей до 1990 рублей, хотя и те и другие секретны только для воров из Японии, которые не видели, как ловко в наших гаражных автосервисах всю эту красоту сбивают и снимают... Им в голову такое не приходит, так как в упаковке лежит стикер с серийным номером секреток, который надо сообщить дилеру при утере оригинального ключа!!! и доставят вам замену, месяца через три.... Анекдот=) По зиме работа электронных "ошейников" стала заметна и полезна - одергивают, притормаживают, обороты сдерживают при разгоне по льду - эффективно и не раздражает навязчивостью. НЕЗАМЕРЗАЙКА. ЛИТРАМИ. БЕЗУДЕРЖНО. у каждой форсунки на лобовое стекло по три струи, плюс омыватели фар и омыватель заднего стекла, вообщем есть на тахометре лампочка низкого уровня незамерзайки и горит она раз в три дня если на улице сыро и грязно, а так у нас почти 8 месяцев...моет эффективно, ничего не скажу... только объем самого бачка омывателя по моим прикидкам литра три, ну чуть больше- вообщем канистра про запас с собой- не лишняя. С приходом зимы, т.е. в нашей стране в пору грязищи и слякоти, стало понятно, что если у седана забрасывает грязью корму, а стекло заднее почище всех остальных то HB, у которого корма = дверь багажника= заднее стекло, с торца просто забронирован слоем грязи, при этом боковые стекла относительно долго (3-4 дня) сильно не пачкаются. Вот такие пока новости! Машину практически обкатал, жду тепла, сухой и ровной дороги, чтобы разбудить всех 150 лошадок=) Но еще думаю до этого напишу!