Відгук про Mazda 6 Седан 2010 року

Покупка оказалась спонтанной, точнее - на тот момент уже было принято решение о приобретении Opel Zafira и даже был забронирован автомобиль и... Дело было в конце января 2011, старенький Renault Symbol стал настырно проситься "на экспорт", в результате я отправился на поиски замены этому коняке. Была определенная психологическая граница по стоимости авто, и хотелось что-нибудь новое. Без кредита было не обойтись, и это сыграло решающую роль... Что-ж, такова предыстория, вернусь к началу. В результате мук выбора, просчитывания цены, стоимости кредитов и походов по тест-драйвам, была забронирована Зафира. Стоила она около 740 т.р. И вот, с легким сердцем от принятого решения, меня занесло в салон Мазда, который до этого момента обходился стороной с ярлыком - "Это-же запредельно дорого!". Тут-же был предложен тест-драйв трешки и шестерки в комлектации "Спорт" 2,5 АКПП, после которого я понял: Mazda 6 - мой автомобиль! И цена - всего 760 т.р.! Почти как Зафира, правда, в базе и с движком 1.8 на ручке... "Но это-же в кредит!" - пульсировало в подсознании, "Подумаешь, рубль - туда, рубль - сюда, какая разница! КЕРЕДИТ!!!"... Зафира была мгновенно позабыта, и за 888 тыс. руб. была приобретена Машка, японской сборки с движком 2 литра, 147 л.с. с 6-ти ступенчатой механикой, с круизом (очень классная опция), датчиками света и дождя (сомнительное удобство - иногда срабатывал на пыль), двухзонным климатом (в дальней дороге очень удобно), попогреями (зимой - класс!), системой динамической стабилизации и помощи при трогании с места на подъеме. Надо сказать, что это базовая комплектация с двухлитровым двигателем, и минимальная комплектация, которую имеет смысл брать - с движком 1.8 машина откровенно не едет.. Автомобиль уже продан. За 6 лет пробег составил 170 тыс км. Машка избаловала стабильностью - очень надежная машина!!! (Три восклицательных знака!). Плюсы для себя пусть каждый ищет сам, но вкратце: для меня важно чтобы в машине был круиз-контроль - это реальный отдых в путешествии за рулем. Систему динамической стабилизации выключал почти всегда, включал только только в дождь и на дальняке - мгновенно реагирует на нештатные ситуации с покрытием, особенно при аквапланировании. Сидения удобные, боковая поддержка присутствует. Дорогу держит очень хорошо, руль достаточно информативный, но не БМВ и не Ауди. Подвеска хоть и жесткая, но комфортная. Теперь про "минусы". Из основных: очень мягкая краска, оно-же ЛКП... ОЧЕНЬ!.. Красят японцы "экологичными" эмалями и лаками, а они совсем не противостоят камешкам и пескострую. В результате вся морда была в коцках, но без пауков - хоть и не оцинкованная машина, но качество покраски (работы) и грунтовки на высоте, ржаветь не начала. Второй минус - передние ступичные подшипники. Ходят максимум 70 тыс.км. Считаются расходником наравне с тормозными дисками. Менял 2 раза. Да, еще перетерся провод подсветки заднего номера - тоже "болезнь". Это все, что случилось за 170 тыс.км пробега. Замену масла, колодок и тормозных дисков, лобового стекла, один раз лампочек ближнего света, склонен относить к эксплуатационным расходам. Низкий клиренс, минус или достоинство - думаю, каждый решит для себя сам, меня с определенного момента этот параметр начал напрягать: ни с семьей в лес, ни с лодкой к озеру.. Машину продавать не собирался. Год назад все-таки сподобился сделать антикор, и пожалел, что не сделал его сразу после покупки. Байки про заводской антикор - сказка, его там нет вообще. В результате за 5 лет в некоторых местах на днище стало, так скажем, не идеально (без кавычек и сарказма). Салон: за 170 тыс пробега водительское сидение "устало" до дыры - протерлось, педали подстоптались, начал протираться руль, не до дыр, но заметно. При пробеге 130 т.км до дыр изодралась кожаная оплетка КПП, отремонтировал. После 150-160 тыс. км . появился небольшой расход масла, доливал немного от замены до замены. К лету собирался поменять цепь ГРМ, привести в порядок салон и заменить "костяшки" (серповидные рычаги) в задней подвеске. Но по случаю был приобретен другой автомобиль, и с Машкой пришлось расстаться. При грамотной эксплуатации эта машина будет служить еще долго верой и правдой. Всем удачи! P.S. Фотки из интернета