Відгук про Mazda 6 Седан 2014 року

Скажу просто: Надежный, простой в обслуживании, красивый (3.5 года, а глаз радует до сих пор). Автомобиль этой марки и модели у меня уже второй (правда первый в предыдущем кузове был да еще и японец), этот собран во Владивостоке, что в принципе чувствуется (хоть везде и говорят про крупноузловую сборку в виде усановки колес, двигателя и трансмисси, только на мой взгляд к такой сборке можно отнести 80% комплектующих авто). Что касается всего о чем пишут и показывают забейте, все надо пробовать самому, а данный авто подойдет отнюдь не каждому и вот почему: - шумка если оценивать по десятибальной шкале примерно 3-4 - подвеска (хоть и стала более упругой по сравнению с предыдущей) все равно зубодробильная, но тут уже ничего не поделаешь (преемственность)либо управляемость и дискомфорт, либо комфорт и отсутствие управляемости, а третий вариант возможен только в премиальном сегменте (если кто-то найдет золотую середину в этой ценовой нише, то вы скорее всего заблуждаетесь готов доказать на практике) если подвести итог по подвеске комфорт 2-3, управляемость-10 -обшивка имеет 5 мест со сверчками (верхняя кромка мультимедия, заглушки под ручкой открывания двери внутренней, правой и левой передней двери, потолочка спереди где очешник (возможно только на комплектации с люком, одним словом хз), еще что-то приглушенно побрякивает в правом углу торпеды (кстати аналогично было на предыдущей, но это был ее единственный косяк) итог по отделке 7 - расход (волнует всех) если брать город ( не Москву, а какой нибудь провинциальный городок с большим количеством светофоров, перекрестков и пеш переходов к примеру как у нас в городе Серпухов, каждые 100м) - 13.5 вам обеспечено, в Москве - 8.5 макс; трасса - все просто 5.2-5.8 край. Подведем итог, хотя все зависит от города ......... ну на 7-ку натянем. - динамика без вариантов 10 баллов, тапку в пол и не заметите как уже подойдете к 200 км/ч Мне кажется этого уже достаточно чтобы каждый для себя сделал простой вывод: - вы ездите спокойно. любите комфорт мягкую подвеску (заметьте ПИШУ ЕЗДИТЕ СПОКОЙНО, потому что ваша например камри не должна ездить быстро с ее мягкой подвеской и нулевой управляемостью, это просто ОПАСНО, бог с вами, но подумайте об окружающих), большой просторный салон, тишину, небольшой расход ЭТОТ АВТО НЕ ДЛЯ ВАС , да яркий дизайн, но не надо гнаться за этим т.к. купив это авто (с учетом выше перечисленных качеств) вы разочаруетесь и скорее всего ваш негатив пойдет в отзывы....А все дело в том что авто вам по определению не подходил. - вы экстримал, любите погонять, предпочитаете слышать звук двигателя, прописать дугу в заносе зимой и летом с полностью отключенной абс (как профи, хоть это далеко не так), вам плевать на расход, но вас радует когда при 160-180 он не превышает 5.9, вы любите большой просторный салон, вам плевать на небольшой по высоте багажник и сверчки, мультимедия запускающую с флеш всегда 1-ю дорожку ТОГДА ЭТОТ АВТО ВАШ Надо просто понимать , данная марка делала и как я понимаю и дальше будет делать авто с выше указанными "недостатками" (заметьте для кого как, я например бэшку не взял т.к. звук мотора не слышно), и дело здесь не в авто.На хорошем дорожном полотне недостатков у машины практически нет - все тихо - сверчков нет - расход радует - подвеска уже не такая зубодробильная Теперь попробую объяснить почему приобрел снова мазду. При выборе авто руководствуюсь следующими принципами: - большой просторный и удобный салон - жесткая подвеска (первое- это управляемость и как следствие ваша безопасность, второе- ресурс такой подвески, как бы странно это не звучало, больше. Пример простой кто имел бумер и мерен со мной согласятся, бумер по подвеске ходит дольше) - безопасность (проверено тремя крупными дтп на предыдущей мазде. Одно не по моей вине, товарищ не совсем русской национальности впечатал мне в бочину газелью (все целы и не вредимы, газель в хлам) и два дтп в заносе со 100км/ч по моей вине, во встречку и второй раз в столб, в первом случае поворот закрытый, узкая дорога, лето(в этом месте проезжал при тех же условиях 32 раза, а 33-й не сложился); во втором поворот 90', гололед (а в этом месте при тех же условиях проезжал 7 раз). уметь управлять в таких условиях на мой взгляд необходимо, но делать это надо не на дорогах общего пользования (к сожалению поздно понял). - простота в обслуживании (кто хоть раз делал сам на ней ТО тот поймет, да и разбирается авто элементарно. Приведу простой пример снимал как-то передний бампер на Сандеро потратил примерно час (тоже самое Круз, Опель, чуть меньше КIА на снятие!!!!!!!!! один мат!!!!!!!), в этот же день снимал и устанавливал на своей мазде передний и задний бампер, на все про все 25 мин (ни слова мата)) - надежность (в тачке за такие деньги ничего ломаться не должно, здесь и говорить не о чем, ничего не ломается) - ДИЗАЙН (выделил т.к. авто все в принципе начинают выбирать с внешности (экстерьера), а дизайн у нее просто супер (на мой взгляд конечно) Всем выше перечисленным пунктам новая мазда6 соответствует на все 100% Что же касается мелких недочетов, то они имеются в дорогих и всеми любимых немцах бмв (кстати я фанат бмв и выбирал между бумером (трехой) и маздой, но после пяти тест-драйвов на одной и на другой выбор сделал в пользу мазды т.к. в бумере стало слишком тихо, руль какой-то вяленький, дурь в тачке вроде осталась, как раньше, визуально это понимаешь, но нет эмоций. Фанатом бмв остаюсь по сей день) , мерседес и ауди, не говоря уже про фолькс. Но вернемся к нашим баранам, прекрасно понимаю тех кто купил и разочаровался. Покупали вроде красивый авто, думали что и внутри все также хорошо, а тут шум асфальта, стук подвески на швах, ямах да еще 1-я дорожка с флеш начинает играть, руль (как в чьем-то отзыве прочитал) издает в крайних положениях жесткий металлический звук (это правда, только надо читать руководство или поспрашать у толковых людей, а можноли руль поворачивать до самого упора, нет я не то что самый умный и читаю инструкцию просто зачем писать всякую хрень), кожа какая-то не такая (во-первых надо понимать что за 30 тыс. кожей там и не пахнет, просто качественный дерьмонтин) и т.п. Я вижу в этом авто столько положительного и по настоящему важного , что всю эту мелочь даже не замечаешь, а если вы видите в своем ато много недостатков которые для вас кажутся важными просто поменяйте авто и не пишите критичных отзывов (если не нравится вам, не значит что не понравится другому) которые могут испортить первое впечатление от авто, которое возможно понравится человеку даже не взирая на "недостатки" (как например мне). Всем спасибо не судите строго, это мой первый отзыв. Да, все описать достаточно проблематично поэтому если кого-то интересует более подробная информация могу все показать наглядно, прокатить, в общем пишите в личку yaroslav82m@mail.ru. И ЕЩЕ ДВИГАТЕЛЯ 2,0 ДУМАЮ ВСЕМ БУДЕТ ЗА ГЛАЗА (СОМНЕВАЮСЬ ЧТО У НАС КАЖДЫЙ ПЕРВЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ГОНЩИК). Да еще немного напутал видимо случайно щелкнул на рестайлинг, у меня авто до рестайлинговое.