Відгук про Mazda CX-7 Позашляховик / Кросовер 2011 року

весна 2012. Бюджет был 1,1 млн. + немного автокредита.Душа требовала люксовый седан (до этого искатал Пассат и Мондео), а мини-паркинг во дворе зудел - ПАР-КЕТ-НИК(скакать по бордюрам). Варианты: машины покупаю только свежие- Корейщина отпадает автоматически- Тигуаны и РАВчики, стал смотреть по городу - ездят одни бабы, да и у каждого подъезда их по 3 шт. стоит.- Муррано - показался необоснованно дороговатым для данного класса авто- Обратил внимание на СХ-7 (238 л.с.) у друга, прокатился, впечатлило, да и внешность спортивная, но как услышал про расход, налог и страховку - настроение упало. Для интересу всё же зашел в автосалон и менеджер предложил новинку 2,5, передний привод, с более скромными аппетитами машинку. Сделал тест-драйв, понравилась ещё больше, колеса 17" - идет намного мягче, чем на 19" (предыдущую по нашим дорогам просто колдобасит как скамейку). Пошел и купил. Итак, 3 месяца эксплуатации и выводы:Минусы:1. Никакущий ближний свет, хотя и стоят хеноны, но дорогу вааабще не держат, в дождь ваабще лучше на трассу не выезжать (противотуманки светят и то лучше)2. Очень дешёвая отделка салона, унылый пластик, магнитола, ручки открывания дверей, кнопки электроподьемников, на руле хоть и кожа, но очень всё просто, полное отсутствие хрома. Всё очень скучно, пластик панели выглядит дорого, а на ощуп - дешовка, быстро царапается (даже не понятно чем). Счелчки подрулевых переключателей звучат уж больно по-советски.3. Есть продольная раскачка (машина не утюжит поверхность), вроде мягко, но через час эта мягкость начинает довольно напрягать.4. Плохо работают стойки на разжатие, кочки держат хорошо, а вот ямки отрабатывают с неприятным стуком.5. Штатная резина Бриджстоун - полное гавно, там где на седанах я проходил крутые повороты под 100 км/ч (слышно было только как иногда вмешивается электроника), то на Мазде заходя в тот же поворот всего лишь под 50-60 км/ч - я слышу визг всех четырёх колес и натужное поскрипывание кузова, ощущение что скоро перевернешься (и это так называемый "спортивный" кроссовер))))6. Есть задумчивость АКПП при переходе с 3 на 2ую передачи, когда надо кикнуть - ан не тут то было, машинка почешет репу, а затем с ревом кидается на обгон, делов то - 1 сек, но она порой может решить многое.7. Своебразная работа датчика дождя, лучше бы сделали грамотное механическое, чем бестолковое автоматическое регулирования работы стеклоочистителей.8. Ну и всякие такие мелочи, какие очень любят европейцы, а япошки видимо напрочь не хотят замечать, например: -проводи водителя домой (включение ближн. света фар на определ. время) -открывание и закрывание окон и двери багажника с брелка -подсветка ног -функции экономии энергии -обмыв ветрового стекла без взмахов дворников (это то что первым пришло на ум, а набирается их немало)9. Мизерный дисплей камеры заднего хода (в яркую солнечную погоду нихрена не видать)10. Малый обьем топливного бака, с таким расходом нужен как минимум 70 л, вместо 5511. Неинформативная рулёжка, поверьте - у Фокуса даже лучше (ну может тут огрех резины накладывается)12. Тормоза отвратительные, будь то их нетПлюсы:1. Прекрасная эргономика, как водителя так и пассажиров2. Качественная сборка, идеальные стыки как по интерьеру, так и по экстерьеру3. Скачет по бордюрам и сырой траве только впуть (без всякого полного привода)4. Динамика разгона очень приятна на старте и ваабще подтверждается заводом производителем заявленным 10,5 сек до 100 км/ч (интересный факт - от 0 до 80 за 6 сек., а вот от 80 до 100 - всё оставшееся время))))5. В салоне тишина (но сделана шумка в салоне)6. Внешний вид радует глаз7. Несмотря на дешевизну пластика, дизайн интерьера всё же остается на высоте.8. Реальный расход: трасса 9,6 л, город 13л/100кмВаабще машина пока остается для меня бездушной, где то что то япошки всё же не могут дать автомобилю. красивая конфетка - вроде твоя, а вроде не твоя, продам без сожаления