Відгук про Mitsubishi Lancer Седан 2007 року

Автомобиль купил новым в салоне. До покупки ездил на пробную поездку, так как хотел проверить, не тупит ли автомат. До этого из Мицубиси один раз ездил на Кольте (с автоматом 1,3) и понял, что ему все-таки не хватает мощности, так как переключение передач было замедленным (надо было раскочегаривать как паровоз). Проехав на Ланцере остался доволен. Все работает четко и без задержек. Машину покупал для родителей. Не вечно же старикам на советской рухляди ездить! Поначалу рассматривал "четверку" как дачный вариант. Но все-таки как ни курти - нашу машину вообще лучше никогда не покупать (может быть кроме Чайки или брежневского ЗИла). Став обладателем японского чуда я пришел к выводу, что недостатков в моем Ланцере для меня просто нет. Все что нужно простому человеку в нем есть - подогревы, электрорегулировки, кресло откидывается одним нажатием ручки, багажник просторный, кондиционер, приемистость, маленький расход бензина... По внешности некоторые нос воротят, но я не понимаю таких людей. В чем тут проблема? У первого "девятого" Ланцера действительно в дизайне был маленький минусик - это дугообразная передняя решетка радиатора. Но на последней версии этот недостаток полностью убрали, сделав широкую решетку. Так что по сравнению с одноклассниками - Ланцер круглий отличник. Ну на самом деле, с кем его можно было сравнить в 2007 году: Альмера - машина хорошая, но багажник (в седане) увеличен за счет стеснения задних пассажиров. Акцент - все-таки маленький. Элантра - спорный дизайн (Мицу попрестижнее будет). Меган - на любителя. Логан - не выпускается с автоматом. В общем за 450000 тыс. руб. в 2007 году Мицубиси Ланцер - это просто сказка. Да, дорогое ТО. Ну и что. От 5 тыс. рублей еще никто не разбогател. Зато больше всего салонов. А если ездить в салон, название которого совпадает с именем дедушки Алисы (из Страны чудес), то по качеству и уровню сервиса с ним врядли может сравниться какой-либо ниссановский или реновский салон. Конечно, именно в этом салоне меня начали провоцировать на покупку всяких дополнительных аксессуаров и противоугонных систем. Даже подкрылки предлагали поставить (это на машину-то с семилетней гарантией от сквозной коррозии!). Но я согласился только на коврики, сигнализацию, защиту картера и установку мною купленной магнитолы. Да, еще фирменный чемоданчик купил с аптечкой, тросом, огнетушителем и еще чем-то там (вещь удобная!). Сейчас жалею, что не поставил фаркоп. Не для прицепа, а для безопасности. Очень удобная штука в пробках, а то некоторые девушки зазеваются - и раз тебе в з**ницу. А тут пожалста - фаркопчик вам! Первую неделю ездил сам. Единолично. Никому не говорил о покупке авто. На 9-я мая мы с сестрой поехали к родителям на дачу на новой машине. Доехали не за 2,5 часа как обычно они ездят на своей шестерке, а за 1,5, хотя больше 140 км/ч я не ехал. Единственное, всю дорогу мои опасения вызывал кусок проселочной дороги от деревни до дачного поселка (примерно 4 км). К чести Ланцера надо сказать, что проехал он достойно. Дорожный просвет машины позволяет ехать по мелкому бездорожью, ухабам и грязи. Один раз по глубокой грязи я думал, что застряну, так как уже чувствовал, что авттомобиль не отталкивается колесами от грунта, а плывет по грязевой жиже практически зачерпывая бампером воду. Грузовой ЗИЛ, вставший в начале дороги, чтобы пропустить меня (двоим там было не разъехаться) пристально смотрел, как отполированный папой черный Ланцер немного вело из стороны в сторону, но при этом он ехал как танк и ни разу не забуксовал. Когда мы с сестрой подъехали к нашему дачному домику, родители сначал спросили, чья машина. Я сказал, что моя, и что теперь именно на ней они будут ездить на дачу и по городу (а не на допотопном чуде из города Тольятти). Всеобщей радости не было предела! В течение чуть больше года эксплуатации машина никогда не доставляла неудобств. Только положительные впечатления. Ездили на ней и в Тулу, и на строительные рынки, и в магазины отовариваться перед новым годом и 8-м марта (будь оно не ладно!), и в гости, и просто так катались - всегда это был надежный помощник и друг семьи. Частичка буржуйского образа жизни, так сказать. По скорости могу сказать следующее: до 120-140 км/ч - это самая комфортная езда. После 120-140 км/ч руль становится ватным. На 180 км/ч в машине усиливается вибрация и шум. Лично мне дальше повышать скорость не хотелось, но если бы дорога и ПДД позволяли - может быть и повысил бы. Ресурс у Ланцера есть. По расходу точно не засекал. В смешанном режиме по-моему - около 8-9 л. После определенного периода перестал рвать со светофора (все равно на следующем все встретимся) и начал следить за тахометром. При спокойной езде (не более 2500-3000 оборотов) расход топлива значительно ниже. Вообще не понимаю нехороших людей (здесь матом нельзя), которые думают, что Москва - это трасса Формулы-1. Однако, счастье обладания новенькой японской машиной длилось недолго. Этим летом на МКАДе какая-то пьяная босота на шестерке влетела на полном ходу в заднюю часть моего Ланцера и он приказал долго жить (повело даже крышу). Из этого вывод - люди, не стойте на МКАДе больше 10 минут! В противном случае можно погибнуть. Автомобиль рекомендую всем, кто может потратить на него около 500000 руб. Если Вы не привыкли ездить на Астон Мартинах или Майбахах - разочарования у вас не будет! Хотя, надо сказать, что 9-й ланцер больше не выпускается. Теперь собираюсь покупать 10-й - он еще красивше своего младшего собрата.