Відгук власника про Міцубісі Lancer Седан 2008

Владею лансером 10 1.5 на автомате. По поводу надежности судить не могу поскольку владею сравнительно недавно, хочу написать о впечатлениях от езды. До этого ездил только на тойотах, королла, РАВ4 и т.д. (проверенно НАДЕЖНО). Посадка жесткая, за рулем не развалишся, подлокотник короткий, левую руку на дверь так же не облокотишь, короче держаться только за руль, при этом только на вытянутых руках, по иному усесться при росте 187 мне не удалось. Салон выгладит не плохо, ничего лишнего, но пластик очень и очень и очень очень дешевый. по моему в китайцах лучше (обидно) к примеру тойота так не косячит. Из больших плюсов салона, он неожиданно просторный, но лобовое стекло завалено. обзорность не айс, но это проблема почти всех современных машин этого класса. Короче кроме пластика меня все удовлетворило. К стати и штатная аудиосистема порадует, читает даже МП3 один косяк нет USB. Завожу, все четко, с первого раза))) задзыленчало че то под капотом, правда басовитого рыка я и не ожидал как не крути полторашка))).Селектор на D газку и кажется что если бы небыло попутного ветра не поехал бы, вяленько вяленько, продавливаю педаль в пол и как забрынчит (сразу вспомнил приору у знакомого, очень звук двигателя в салоне похож), но АКПП четко начало отсчитывать передачи, как положено, ровно столько сколько нужно для динамичного разгона. АКПП на 5+. Она компенсирует слабенький движочек как может. Вышел на рассу и что называется тапку в пол. Шумка отстой, вроде ни чего не скрипит на гремит, но мотор слышно сильно да и так аэродинамические шумы присутствуют. Сразу чувствуется что автомобиль заточен под то чтобы погонять (не движок имею в виду) рулится отменно, напрашивается сравнение с торпедой, ни сносов ни завалов ни раскачки. В поворотах хочется не сбавлять а наоборот "подсыпать угля". Управляемость 5 ни кто не разубедит. Ездил до этого на королее (2003г. 1.5 110 л.с.) она в этом плане по сравнению с лансером "корова". Тормоза отличные, оттормаживался со 180 в критическом режиме, они не подвели. все сработало как надо. Коробка, она в лансере 4-х диапозонная, держит двигатель в постоянном напряжении, не дает ему расслабится, всегда на оборотах (поэтому двигатель постоянно слышно), но в случае маневра движок всегда готов отдать себя полностью и докрутиться до отказа.В королее же наоборот, АКПП разгружает двигатель, и к примеру если ехать 150 то на тахометре 3000 оборотов, при необходимости резко ускорится получается либо вялый вялый разгон на 4-ой с туплением, либо с провалом переход на 3 -ю, движок взвывается, тахометр в красную зону, кратковременное ускорение и опять на 4, короче реву много толку мало. На лансере же 150 это 4000 оборотов, т.е движок собран и готов ко всему, газ в пол и он просто докручивается на 4-ой не переходя на 3-ю. Толку от этого больше и динамика лучше. Хотя что на Ланцере (1.5 АТ) что на Королле ( 1.5 АТ) понятие динамика весьма относительно. Брал на перепродажу, но теперь решил покататься, все таки что то в нем есть. Если продам то куплю двухлитровый. Если купите вряд ли разочаруетесь. Но по моему мнению это авто не для семьи, не для жены а для себя. Неплохой вариант побаловать себя незадорого)))

Управляемость

Аудио

внешний вид

работа АКПП

маломощный двигатель

дешевый пластик

посадка за рулем

маленький багажник