Відгук про Oldsmobile Bravada 2003 року

Oldsmobile Bravada был приобретен полтора года назад за 30 тысяч американских президентов. Автомобиль был 2003 года, бежевый металлик, пробег 70300, полный фарш, кроме телека задним пассажирам (зато есть люк.=) В версиях с теликом нет люка. Ну опишу первые впечатления. Полный восторг! Сидишь как царь на троне, сверху всех и вся видно, огромные удобные сиденья (правда боковой поддержки нет, можно вдвоем сесть.:) На машине было 5 или 6 мелких вмятин (краска не повреждена), не было порогов и брызговиков. Но нас так просто не испугать.=) Так сели, пристегнулись, заводим машину, и просыпается 4.2 литровый 273-сильный рядный! 6-ти цилиндровый двигатель. Тарахтение на холостых оборотах, не очень впечатлило, но вот при разгоне в пол (ну или больше 3 тысяч оборотов), он издает такой рёв, что все вокруг оборачиваются.=) Отдельно хочу отметить, что блок не алюминиевый, а чугунный. Двигатель просто неубиваемый!!! Конечно, если заливать качественный бензин. Динамика потрясающая, разгон до 100 км\ч занимает всего 9 сек! А стоит учесть, что машина - не самая легкая, так еще и внедорожник, который весит почти 2.5 тонны. Время шло, километры наматывались постоянно, и вот к сегодняшнему дню машина пробежала 122 т.км. Никаких серьезных происшествий с момента покупки не случалось. Про расход скажу, ну а что вы ожидали от машины весом 2.4 тонны с объемом двигателя 4.2 литра? Я считаю, это нормально. Ну с моей манерой езды у меня (не самой медленной) получается 20. Но специально пробовал не газовать, то вполне реально уложиться в 17 литров 92 бензина. Хотел бы сказать вот о чем - педаль электронная, и если плавно нажимать, то разгон будет очень плавным и ровным. Тормоза мне понравились, первое время педаль казалась неинформативной, но потом привыкаешь. Не понравилась работа АКПП.=(Ну уж очень она не спешит, такое ощущение, что коробку поставили от семейного дизельного универсала. Если плавно ускоряться, то проблем нет, но если надо чуть быстрее, то машина тормознет, какое-то «движение» в коробке (такое ощущение переключение на пониженную) и потом начнется разгон, если топнуть в пол, то машина «потупит», а потом переключится на другую передачу, и вас выстрелит вперед с неимоверной силой.=) Крейсерская скорость где-то 110-120, обороты в этом диапазоне где-то 1100-1600 об\мин. В общем-то минусов по коробке нет, ну только если при старте резко нажать немного, колеса срываются в пробуксовку, так что аккуратнее.:) Теперь пару слов о шумоизоляции - это просто одни эмоции, настолько она хороша! Только после 120-140 км/ч появляются аэродинамические шумы в районе крыши. Был случай стоял на светофоре в правом ряду, и не заметил как включилась стрелка, так вот что мне сигналят заметил не сразу, вообще не слышно почти было. Теперь хотел бы рассказать про магнитолу. Система BOSE - выше всяких похвал, плохо только что mp3 не читает, и иногда тупит ченджер, пишет, что невозможно прочесть диск, вытащил вставит, заработало. Не понравилось, что со временем стерлись кнопки радиостанций. Ах да, фонит правая колонка на торпеде, то как-то само пропадает, но и так же внезапно начинается, мелочь, а не приятно. Но это, как я посмотрел, не только у меня. У трансмиссии 4 режима: 2WD (задний), A4WD (при пробуксовке задних включается передний мост), 4HI (полный), 4LO (полный пониженный). Летом ездил только на 2ВД, а зимой оптимально А4ВД, так как 4ВД момент распределяет 50\50 и в городе проблемно это чисто внедорожный режим 4ЛО использовал 1 раз когда передние колеса в канаву провалились, и сел на дно зимой, выскочил моментально, как ужаленный.))) Думаю сейчас поставить 19 или 20 радиуса спереди 265, а сзади можно и пошире.)) Теперь о печальном... Очень бесят постоянно задние стоп сигналы! Плафон, в который вставлены лампочки, пластиковый, и подвод контактов сделан дебильно, и плавится пластмасса и стопики не горят, приходится прочищать, ставить обратно. Первое время грешил на плохие лампочки, покупал, менял, теперь штук 8 лежит целых.))) Задний дворник перетер контакты обогревателя заднего стекла, теперь 2 полоски не горят, починить нельзя, а менять всё стекло из-за такой мелочи неохота, так и езжу. В принципе больше проблем не было. Порадовали передние фары, оч хорошо светят. На днище все спрятано, пару раз, лазая по бордюрам, чиркал дном, причем заметно, никаких повреждений. Заглянул - там 2 «рельсины» во всю длину кузова. В одном отзыве прочитал про слабые крипежи бампера. Я полагаю это сделано для погашения удара, так что, я думаю, пусть лучше бампер сломается, чем череп.=) Кстати, это мой первый автомобиль, и я не скажу что на нем плохо учится, как кто-то говорил. Хоть машина и большая, но габариты чувствуются просто идеально, этому способствуют гигантские «лопухи» боковых зеркал, хотя в ближайшее время хочу поставить парктроник все-таки, для надежности.=) В Москве с парковкой проблем меньше, чем у владельцев автомобилей премиум класса, так как при чуть меньшей длине имеет лучшую проходимость.=)