Відгук власника про Опель Омега Седан 1990

Что то почитал я отзывы тут про эти машины, и понять не могу, за что их хаят. В силу профессии успел поездить почти на всем что ездит, от Вазов до Мазерати, у самого была уже не одна омега, и на данный момент из опыта скажу так-если вам нужен большой, комфортный, плавный, ремонтопригодный, неприхотливый и недорогой автомобиль, а если ещё и при этом вы готовы сами ремонтировать своё авто-омега это ваш вариант. Да, гниют, в силу возраста и отношения потребительского к ним. Но мне попадались машины 88-93 года с вполне живыми кузовами. А если за ней следить и обрабатывать-прочности кузова вполне хватает что бы не ржаветь особо. Ходовая:да, как и любой немец, достаточно капризна в плане обслуживания, любит что бы все делалось вовремя, но и прощает небольшие задержки. По моторам - 2 литра один из самых простых и надёжных моторов на ней. Был универсал как раз с этим мотором, машину приобретал далеко не в идеале, имел проблемы по кузову, стандартные для этих машин (пороги, арки, задние двери), но по ходовой машина без вопросов. Я на ней проехал порядка 350 тысяч за 6 лет, приходилось и спокойно ездить, и гонять, и таскать. Так вот при всем при этом, за это время машина обслуживалась качественно и толково, без китайских запчастей и изоленты вместо ремонта. При таких условиях я никогда нигде на ней не ломался так, что б машина вставала и требовался эвакуатор. Да, бывали поломки серьёзные конечно, и за 6 лет это один раз обрыв ремня ГРМ сразу после покупки авто, решилось заменой ремня, ибо клапана не гнет, потом пробил по собственному уму бак (не заметил камень сзади), и всё из серьёзного. Бывало менее серьёзная ситуёвина, но редко и чинилось все до полноценного ремонта прямо на дороге из сподручных материалов, что б доехать и сделать хорошо. В целом, очень достойный автомобиль, реально неприхотливый и даже при покупке заведомо дорогих и хороших запчастей недорогой. За 6 лет в машину со всеми расходниками потратил около 250 тысяч(привычка записывать траты), в это включено все, от покраски авто (борьба со ржавчиной, красил сам) до переодической замены масла в двигателе и ежегодной страховки. Кто говорит что новый Солярис обойдется за 6 лет с новья дешевле-враньё. Я купил авто, как меня уверял мой товарищ, занимающийся запчастями, ещё на родной либо как минимум с Германии подвеске, с родными задними тормозными дисками и все датчики под капотом (кроме температурного) были ещё оригинальные, а учитывая что авто приехало в Россию в 2003 г, вряд ли тут кто то менял на оригинал. За 6 лет ни один из этих элементов, кроме задних тормозных дисков, замены не потребовал, передние менял предедущий владелец. Ну и напоследок добавлю. Взял себе год назад в купе к универсале седана Опель сенатор, который по своей сути та же омега, но более богатая и отличаеться внешним видом, как шестерка с семёркой. Комплектация максимальная, так вот ей даже биснесс класс от Фольксвагена позавидует. Купил с мотором 3 литра 12 клапанов, очень крепкий мотор с не менее крепким автоматом, двухзонным климатом никого не удивить, подогревом всех сидений наверное тоже, а вот подвеска с изменяемой жесткостью-это уже опция от авто классом выше в наше время. Так что уровень оснащения этих авто даже в средних комплектациях мало чем уступит Киа/Лада/Рено Логан в максималке. Да, в года омеги были машины этого же класса и покруче, и не спорю, что тот же 124 богаче или мощьнее, но, найдите сегодня хороший 124 до 100 тысяч рублей, да и его обслуживание встанет подороже. Ну и очень мало тех же достойных 124 или 34 БМВ в универсале. И кстати, на омеги 2 литра с запчастями нет никаких проблем, по крайней мере в моём регионе есть все, как и новое, так и разборки есть. Так что если у вас задача авто в районе 100-200 тысяч, надёжное, недорогое авто, но при этом вам стыдно ездить на более свежем но бу Рио или Октавии, а 124, 210 и подобное дороговато-берите омегу, если искать живую по кузову и мотор от 2 литров-не прогпдаете, 1,8 ей маловат, а двушка гибкая и надёжная, 2,4 потяжелее в плане запчастей, но потяговитей, 2,6 и 3,0 хороши для езды по трассе, но по городу конечно прожорливые, хотя тянут на ура. Ну и добавлю, что конечно, минусы есть все же, о них вкратце. Прожорливость литражных моторов, но это в принципе скорее не минус, а доп условия для любого авто тех лет с мотором от 2.5 литра. Так же не подойдёт для новичка, машина не маленькая, хотя угол поворота огромен и обзорность хорошая и на седане, и тем более на универсале. Опять в минус новичку, машина заднеприводная, и даже на 2 литрах мощность немалая, а руль очень своеобразный, вес авто почти 2 тонны и ошибок она не простит, но если вы умеете ездить то найти с ней общий язык не составит труда, автомобиль после 3-4 часов за рулём становиться очень понятным и предсказуемым. Ну и шумновата, так как родной шумоизоляции можно сказать нет. Но я свою зашумил, достаточно несколько листов вибры по периметру пола, и машину не узнать, они становиться гораздо тише, а после полной шумоизоляции в авто слышно собеседника если он говорит шепотом, без преувеличений, хотя конечно слух у всех разный. По поводу безопасности, бог миловал, но не раз видел, как такие же омеги, более гнилые, при ударе с новой, но лекгой иномаркой, при слабом ударе отделываются парой царапин, в то время как у вторых последствия гораздо серьезнее

Надежность, Качество сборки, Вместительность салона, Управляемость, Стоимость обслуживания, Подвеска, Внешний вид

Шумоизоляция, Расход топлива