Відгук про Opel Zafira Мінівен 2012 року

ДИНАМИЧНЫЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ (7 Л/100 КМ ПО ТРАССЕ ПРИ СКОРОСТИ 100-110), ДЛЯ ПАССАЖИРОВ 2 РЯДА — ПРОСТОРНЫЙ( и в ногах и по ширине), ТРЕТИЙ РЯД — ДЕТЯМ ХОРОШО. ЕСЛИ ВСЕ СИДЕНИЯ СЛОЖИТЬ ХОЛОДИЛЬНИК 2-Х МЕТРОВЫЙ ЧЁТКО ВЛЕЗАЕТ. КПП — робот в принципе удобная задумка, хочешь на автомате, хочешь в ручном режиме. Когда застрял, раскачать очень тяжело, но в ручном режиме газ до отказа (антипробуксовки нету) и на первой или второй вытянет, в отличии от автомата который то гасит газ, то переключает на следующую передачу. Иногда делает много лишних переключений, например едешь спокойно 90, пошёл на обгон с увеличением скорости, он переключит на 3 или 4-ю. Чуть приотпустил газ он опять 5-ю, а я то ещё не обогнал, просто догнал попутку. Поэтому на обгон или в горку и вообще старался ездить в ручном режиме, чтобы меньше переключений и очень доволен. За пять лет и 130 тыс.км делал ТО каждые 10 тысяч км, через три года антифриз и тормозуху. Фильтр воздушный летом через 10 тысяч, зимой 20. Двигатель всегда грязный, мыть даже не пытался. Колодки передние на 80 000 км и до сих пор, задние на 60 000, на 110 000 вместе с дисками (FERODO очень достойные). Задние стираются быстрее из-за винтовой системы ручника. На 110 000 км поменял правый рулевой наконечник и правую верхнюю опору. (попал в яму в Старом Медведе, диск поправил, указанное выше — поменял.) При замене обнаружили, что амортизаторы двойного действия(+). Один раз отвалился проводок от генератора, и загорелась ошибка и зарядка. Заглушил-завёл, всё погасло и поехал дальше, через и 1 км встал. (на аккуме 12 вольт, но так как сцепление моторчик, переключение КПП — моторчик, то напруги маловато и автоматика всё тушит. Доехал до гаража прикрутил прововодок и как новая. Больше ничего не менял. Автомобилем доволен.Ещё 2 фото