Відгук про Peugeot 307 Універсал 2003 року

Peugeot 307 2003 року - Фото 1 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 2 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 3 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 4 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 5 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 6 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 7 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 8 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 9 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 10 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 11 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 12 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 13 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 14 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 15 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 16 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 17 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 18 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 19 автомобіля

Peugeot 307 2003 року - Фото 20 автомобіля

Відгук про Peugeot 307 Універсал 2003 року

22 липня 2019

Автор: Евгений

Знайдено на auto.ru

4.6

Плюсы: Очень просторный, светлый автомобиль, с богатой комплектацией: круиз, климат, панорама, салон-трансформер. Надёжный, не гниёт, недорогое обслуживание (даже оригинальными запчастями). Для трассы универсал на двух литрах за эти деньги - реально лучше не придумаешь! Минусы: Не джип, ходы подвески коротковаты, но зимой с лопатой и головой на плечах вполне нормально:) Расход топлива мог бы быть и поменьше (смешанный 11 л зимой, 9-10 летом), но за объём и надёжность двигателя приходится платить, да и автомат тоже не способствует экономии топлива. АКПП - не лучший образец плавности переключений, но, что бы не говорили, вполне надёжна! В жару в пробках работает не в самом оптимальном режиме, поэтому надо следить за чистотой радиаторов и температурой двигателя, а лучше установить дополнительное охлаждение и термостат, если у вас в регионе всегда жара и пробки. Бывает весной забивается лёд в вентилятор и сгорает термопредохранитель, что провоцирует отключение первой скорости вентилятора, и, как следствие, повышение тепрературы двигла в пробке до 115 градусов. Ремонт копеечный (реально 50 рублей за новый термопред), можно сделать и самому, но вот затягивать с этим нельзя! Поломки: Зимой двигатель выплюнул масло через щуп - замёрз сапун вентиляции картерных газов. В машине есть электронный уровень масла, поэтому ни к каким нехорошим последствиям это не привело. На 146.000 км скончалась катушка зажигания, двигатель стал троить, но машина ехала. Заменил на Beru за 5.000 рублей. Причина смерти не только в старости, но и в неправильных свечах с зазором 1,1, мм, а не 0,9 как по паспорту. Перестал качать родной бензонасос на 170.000 км. Забился топливный фильтр. В автомобиле нет внешнего фильтра, он встроен в насос, который погружен в бак. По хорошему, надо на 100 или край 150 тыс. км. менять этот фильтр (цена нового - около 500-1000 рублей) и дальше ездить не зная проблем. Лопнула родная передняя пружина на пробеге 198 000 км, не в движении, машина стояла на стоянке. Для родных пружин, пробег в 200.000 км - отличный результат. Думаю причиной стало и то, что амортизаторы тоже были ещё родные, и весь узел сильно подустал. Заменил обе передние стойки в сборе. Все серьёзные поломки в основном из-за старости или собственного раздолбайства, поэтому считаю этот автомобиль вполне надёжным! Ещё 11 фото

Поділитися