Відгук про Peugeot 308 Універсал 2016 року

Всем добра и не болеть ! Итак, расскажу немного про следующий авто, который был выбран довольно спонтанно, но вполне осознанно. Еще пару лет назад, до приобретения девушке авто замены старенькому Getz, смотрели 308-ой поколения 2014-. Но тогда выбрали Ситроен С4, который верой и правдой послужил пару лет и далее был продан знакомым. Взамен взяли почти нулевую Пиканто, которая по-прежнему ездит и не доставляет проблем. Но машинка не очень комфортная, подходит исключительно для коротких поездок по городу в силу очень посредственной шумки и противоречивой подвески. Да и все остальное там как у...Киа.ичего не имею против корейцев, они мне по-прежнему нравятся,правда больше все-таки Хенде, нежели Киа. Однако Оптима была продана в том году без всякой жалости. Ибо раскидав в уме соотношение цена\качество по тем вариантам, что представлены на вторичке, стало ясно, что Киа уже не та. Так вот, после замены Оптимы на С-шку, решил посмотреть, на что в перспективе поменять Пиканту. Хэтчей на вторичке очень много, но хотелось именно 308-ой Пежо. На всем остальном просто уже ездили, а на этом французе как-то не довелось. На дорогах их очень мало, в продаже обычно всего пара машин на Спб. И все прекрасно знают, какой это неликвид, и как стремительно падает в цене.В прошлом году потихоньку смотрел замену Гранду, захотелось что-то более современное и "футуристичное" касаемо салона. Очень понравился Пежо 3008, я ездил на несколько тест-драйвов. Но в итоге так и не захотел его брать, прикинув опять же потерю в стоимости через год-другой и представив, сколько месяцев понадобится на его продажу, в случае если он мне надоест и я захочу другую машину. А менять авто я привык постоянно, поэтому тот вариант не годился. Да и Джип радовал да устраивал абсолютно во всем, менять старого доброго амера на франчузишку не захотел. Слишком много было "против". В салоне вроде приятно, но не так такого комфорта, как у амеров. Внешность тоже на любителя, в общем на таком кроссовере как 3008 я себя просто не смог представить. И отказался от этой затеи.Поэтому решил проще: раз себе такую машинку не хочу, почему бы не поискать хэтч взамен Пиканте. Ездить на нем каждый день самому не придется, но в случае чего в любой момент можно сесть и покататься, так как машина не одна. С другой стороны, держать уже четыре машины на двоих как-то уж жирно и не логично. И дело не в том, что не хватит на обслуживание каждой, а просто исходя из здравого смысла: мест на парковке нужно четыре вместо двух, ездить сразу на четырех ну как-то вообще нерационально. Да и не было у меня никогда мечты делать себе отдельный гараж\парковку да собирать раритет. От каждой машины избавляюсь без сожаления, это всего лишь средство передвижения. За исключением Durango, пожалуй разве что.Но с амерами становится все сложнее в плане выбора на вторичке, да и уже каких только не было. Не так интересно. Однако привязанность к модельным линейкам Краслер\Додж у меня похоже уже в крови, поэтому потихоньку начинаю поиски Grand Cherokee SRT8...но об этом будет в другой записи. Ну и решил так - в перспективе в этом году поменять Пиканту на 308, а Гранда на еще более мощного Гранда. А Мерс пока не трогать, так как по-прежнему очень нравится. Что делать в ситуации, когда желаемых машин слишком много в один момент. Все правильно. Продать те, которые уже поднадоели и которым ищется замена. В результате, выставил на продажу Гранда и его таки забрал новый владелец, увез аж на Сахалин ! Причем, довольно быстро. Одной проблемой меньше, теперь можно спокойно искать себе следующего, так как на каждый день машина есть и никакой спешки. С Пиканто сложнее, так как стал иногда гонять ее по трассе за город. Появилась новая площадка, которую нужно посещать по "долгу службы", наматывать пробег на w205 не хочу. Потом продавать труднее. Топливо теперь мне стало бесплатное, поэтому про заправки нескольких машин можно не думать. Поездил неделю на Пиканто и понял, что это просто нереально. Шумка настолько отвратная и посадка настолько неудобная, что сразу же решил не ждать продажи, а взять что-то на замену. Еще через пару недель появился нужный "объект", в виде Пежо 306 серебристого цвета, в отличной комплектации, и с пробегом в 23 т.км !Поехал смотреть. У хозяина несколько машин, 308-ой одиноко стоит на паркинге в сторонке, смешной пробег подтвержден заказ-нарядами от ОД, проведены все ТО, тачка как новая. В общем, все посмотрели, прокатились, подумал "хочу, и все тут!". Ну и купил. В подарок за быстро принятое решение получил неплохую скидку и два комплекта почти новой резины на 17-х дисках. Вложений ноль, так как дилера прежний владелец посетил прямо перед продажей. Ресурса мне на ежедневные поездки, когда Мерс может отдохнуть, более чем. Альтернатив, по крайней мере в данный момент, вообще не нашел. Все, что в бюджете до 1 млн, в 90% случаев либо Рено, либо Киа. Либо старше и с пробегами за сотку, или же с ворохом дтп. Единственный более менее интересный вариант - трех-дверная Astra GTC, также с пробегом около 30 ткм. Когда-то давно хотел такую машину, но сейчас она уже по салону очень устарелая. А разница в стоимости с 308-ым не такая значительная, чтобы не доплатить за более современный и красивый интерьер. Вот как-то так. Критерии выбора примерно были такие: в выше-обозначенный "бюджет", от 1-го владельца, пробег до 30 ткм, без аварий и с полной историей обслуживания, двигатель до 250 л.с., и разгон до 9 с. Так вот, под такие критерии идеально попадал именно 308-ой. Это пожалуй самый быстрый хэтч с минимальными затратами на бензин\налог\страховку, с учетом вышеуказанных года\пробега. Других вариантов я не видел, но если кто знает, подскажите.Также пару раз смотрел объявления с Scirocco, но каждый раз вспоминал "добрым" словом СС и сразу же забывал про них. Предисловие довольно объемное, уж извините, но просто делюсь именно своими мыслями, почему конкретно эта машина была выбрана, и почему не смотрел другие. Автомобиль не без недостатков, с ходу могу отметить нюансы по эргономике: посадка удобная, но к низкому расположения руля надо привыкнуть, и я думаю, что такое интересное расположение приборки над ним зайдет не всем. Я привык, но тем не менее. Также, мне не хватает ниши под телефоны, какая есть и в Гранде, и в С-шке. И даже в Пиканто) Селектор АКПП конечно прикольный, "под механику", и даже без кнопки. Но его расположение "украло" все возможное место под нужные мелочи.В итоге, телефон на зарядке реально положить: на сиденье рядом, если едешь один. Или под сдвижной подлокотник, что тоже не удобно. Или исключительно на магнит-крепление на воздуховоде. А мне это не нравится. В общем, удобных и главное полезных отсеков и ниш у французов для этой модели не нашлось. Спасибо, что подлокотник двигается, и в целом он довольно удобен. Бардачок очень глубокий и с подсветкой, вот к нему у меня вопросов нет. Как и к минимуму кнопок, практически все управление придумали через тач-пад. Он конечно сейчас уже подустарел, но для первых машин 2014 года это было очень неплохо. Тормозов хотя бы нет, отклик хороший, ну а старомодные шрифты и "блоки" отдельных элементов управления на экране...к ним просто надо привыкнуть и не обращать внимания.Вообще, минимализм в интерьере этой машины - самая главная его особенность. Салон необычный, по-своему красивый и даже технологичный. В 2020 году правда это уже никого не удивит, но он 100% лучше чем у корейцев в аналогичном бюджете. С Пиканто, Рио, Поло и Сидами даже не хочу сравнивать, это совершенно разный подход к дизайну и сборки. Я бы сказал, что для меня 308-ой посередине между W205 и Пиканто. До уровня MB он не дотягивается, но по сравнению с Киа гораздо приятнее и интереснее. Им интересно и легко управлять, руль очень компактный, жаль что с ручными регулировками, без электро. Пространство в салоне для хэтча достойное, спереди с ростом до 2-х метров места для ног более чем. На фото ниже переднее правое кресло отодвинуто максимально назад. Место для ног еще есть:Сзади людям среднего роста сидеть вполне комфортно. Потолок не давит, возможно это еще и эффект от панорамы. Честно говоря, никогда не хотел авто с люком или панорамной крышей, но тут выбор был только такой. Пока особого кайфа от нее не ощутил, но в солнечную погоду веселее ехать. Хотя, если ехать на втором ряду, вот там вид совершенно другой. Ничего плохого про панораму пока не скажу, управляется одной кнопкой - одним нажатием, держать не надо. Крышка багажника без кнопки, что конечно косяк - и в Гранде, и в Мерсе это есть и я к этому привык. Плюс, крышка тут довольно тяжелая, что для меня не проблема, но для девчонок уж можно было по умолчанию поставить кнопку с приводом. Сам багажник скромный, но Пиканто и тут отдыхает)Подвеска очень упругая и прочная, на лежачих машина не пинается, проходит неровности довольно мягко. Но есть момент - на 17-х дисках в этой комплектации установлена резина с профилем 45, Мишлен Спорт. После w205 с аналогичным радиусом но 50-55 профилем, мне 308-ой не кажется жестче. Но гул от колес на скорости свыше 60 км\ч ощутим. Напомню, шумоизоляция в авто для меня один из самых важных пунктов, поэтому про нее не могу не сказать. Я думаю, что на колесах меньшего радиуса на более толстых покрышках 308-ой заметно тише. У Мерса при переходе с зимы 55-го профиля на лето с 50-м я это сразу же ощутил. Думаю, и тут это тоже работает. Но в целом, шумоизоляция у машины добротная, мотора практически не слышно.Едет очень даже хорошо. Сочетание 1.6 (150 л.с) мотора с достаточно редкой 6-ступенчатой коробкой AT6 (TF-70SC) от Aisin считаю наиболее удачным вариантом среди французов. Это не уже древняя AL с ее косяками, а вполне себе надежная и неприхотливая трансмиссия. Ставится она на БМВ, Пежо, и Ситроены после 2013 г. Ресурс большой, замена масла как у многих других АКПП раз в 60 ткм. позволяет не думать о ее предсмертном состоянии вплоть до 200-250 т.км пробега. Разгоняется машинка до первой сотни за 8,5 секунд, что очень даже неплохо для хэтча. И дело даже не в скорости разгона, а в легкости. Скорость набирает она очень легко, при этом двигатель не орет, обороты не задирает, переключения передач не ощущаются.С динамикой и аппетитом тут все отлично. Расход 95-го бензина не превышает 9 л по городу, если не застревать в пробках. По трассе 5.5-6 л. Показатели точно такие же, как у C-шки с аналогичным по мощности объему мотору, но при этом там вроде как более быстрые 7 и 9 ступенчатые коробки. Влияет естественно масса автомобиля. По итогу, у Пежо 308 вполне себе современная и технологичная связка "двиг+АКПП", который обеспечивает как приличную динамику, так и экономичность. Заправляюсь отныне только на Shell, топливная карта только на эту АЗС. Разницы в динамике после BP и Neste не замечаю, до сих пор уверен в качестве бензина всех этих сетей. Заправляюсь на одних и тех же, с которыми никогда не было проблем.Что еще ? Зеркала хорошие, не мелкие, настраиваются легко, предусмотрено авто-складывание боковых зеркал, что очень удобно. Обзорность очень приличная, но должен сказать, что "форточка" крышки багажника маловата, и картинка в зеркале заднего вида лично мне кажется мелковатой. Можно было бы туда стекло побольше, тогда без вопросов. Но на парковках помогают парктроники вкруг, пищат ненавязчиво, дистанция схематично отображается на главном экране управления. По сравнению с камерой и датчиками Гранда и w205 выглядит примитивно, но хорошо что они есть. В Пиканто нет, поэтому тут все-таки плюс. Еще нравятся тяжелые, я бы даже сказал мощные двери 308-го. Металл добротный, от шумов извне закрывают очень хорошо.То-есть, в дополнение к шумке: когда стоишь на месте и нет гула от колес, в машине очень тихо, снаружи ничто не раздражает. Дверные карты вполне себе симпатичные, гораздо лучше чем у Киа. Но проще, чем у Мерса и Джипа. Рукоятки приятные, "обивка" дверей наполовину тканевая, что забавно. Вроде и лучше, чем убогий пластик в корейцах. Но до деревянных вставок у немцев и амеров это не дотягивает. В общем, француз где-то посередине. При этом я прекрасно понимаю, почему их у нас так мало. Отдавать несколько лет назад больше 1,5 млн за новый хэтч желающих было немного. Сейчас вот такая же ситуация с новыми Маздами 3-ми. Их единицы, большинство за эти деньги ближе к 2 млн предпочтет кроссовер и они будут правы. Но ничто не мешает взять эти неплохие машинки спустя пару лет после начала продал. А лучше через пять)Вот как-то так. Повторюсь, выбор 308-го был осознанный, но немного спонтанный. Планировал сначала продать Пиканто и Джип, потом взять Пежо, а дальше уже менять Мерс на 6.4 SRT8 взамен проданного Гранда 3.6. Однако тут возник нюанс под видом "кризиса 2020", который скорее всего подкосит в этом году платежеспособность населения, что отразится на продажах машин. И я думаю, куда сильнее, чем сейчас. В данный момент даже нет возможности поехать в салон ОД и поменять машину в трейд-ин. Все сидят по домам и типа продают дистанционно. Я, например, не смог приехать ни на один просмотр авто, говорят, ждите до конца апреля, а дальше посмотрим. Я подозреваю, что даже если недорого возьму SRT8 у "частника" в хорошем состоянии, продать его потом будет проблемой. Мало кто нынче хочет платить налог за почти 500 сил и заправлять машину с расходом от 20 до 35 литров на сотню.Считаю, что вкладывать свободные средства в неликвидные и мощные\редкие машины в данной ситуации не очень разумно. Нужно дождаться как минимум завершения истерии с эпидемией и финальных решений, которые повлияют на курс валют и уровень цен на нефть на ближайшее будущее. Как только станет понятно, куда поедет наша экономика до конца текущего года, можно будет уже решить, оправдана ли покупка 500-сильного мотора и будет ли вообще возможность продать его или поменять в перспективе. В остальном, если включить только лишь одни хотелки, купил бы не раздумывая - когда посмотрел один экземпляр, про GLC Coupe сразу забыл. Хочу старый добрый Хеми объемом от 6 литров ! Но пока что месяцами наблюдаю лишь намертво зависшие объявления таких машин, причем с очень привлекательными ценниками. Но пока очень туманным будущим...поэтому ждем и наблюдаем за ситуацией. Все мечты нужно осуществлять, и на пути к ним нас ничто не остановит) Всем добра, берегите свои машины, и главное, себя !