Відгук про Peugeot Expert Мінівен 2000 року
Відгук про Peugeot Expert Мінівен 2000 року
13 листопада 2011
Знайдено на
avtomarket.ru
Продолжу повествование о моем эксклюзиффчике)).Наступили холода, за бортом не выше +6, захотелось тепла и сухости в салоне. Начал с того, что договорившись с одним частным сервисменом (мужичок явно любит поддать), я заехал к нему в гараж на ремонт боковой двери и просушку пола. Для тех, кто планирует снимать пол, на водительском сиденье 6 болтов, из них один болт очень капризный, понадобится большая звездочка, "вэдэшка". Трещеткой (большой) работать можно только поначалу, потом она упирается в сиденье, маленькую же можно сломать. Соответственно после короткого мозгового штурма было принято решение - вставляю звезду в болт, накидываю на нее (на звезду) ключ на 10, на ключ одевается труба (примерно 20 сантиметров) и вперед! Болт проблемный, потому как проходит насквозь пола и торчит ниже уровня пола сантиметра на полтора, вся грязь летит на резьбу соответственно... На двойном пассажирском сидении та же песня, только работать там трещеткой гораздо легче. Болтов там тоже 6. Еще один момент - это ручник: на нем два болта под шестигранник, расположены тоже не очень удобно, да еще и под углом, так что запаситесь терпением и маленькой трещеткой. Все! Сиденья и ручник сняты (ручник от троса я не отсоединял и вообще все работы проводились без подлазанья под машину).Дальше мы видим небольшой пластмассовый короб на полу, под ним располагается какая-то хрень, связанная с аэербегом, крышку эту я просто оторвал, так как без нее пол не снимешь, а болтов никаких нет. С пластиковыми порожками и всякой мелочью проблем не будет. Дальше, пол я резать не стал (как один умелец на одном из сайтов), а просто поднял на веревках, которые привязал к верхней полке. Разобрать пол до полного снятия практически нереально!!! И вот почему:Трос переключения передач. Вся клима в сборе. Ну и еще там по мелочи, снимать это я не рискнул. Возможно кто-то спросит ЗАЧЕМ ЭТО ВСЕ??? Поясняю, уже не раз писал о том, что сдвижная дверь отходит верхнем углу и оттуда затекает вода, которая бежит по стойке и затекает прямиком под пол (там есть щель прямо возле стойки). Кстати, выгреб я оттуда немного-немало - около двух литров воды, вытирал тряпкой и выжимал в ведро))) Прям как при мойке полов, пол просох при помощи полуторакиловатного ветродуя примерно за 5-6 часов. Сборка осуществляется в обратном порядке. Рекомендую! После сушки зачистить места облезания краски и "промовилить" все железо. Кстати, цинк слезал вместе с краской, но в основном только в районе ног водителя (там было больше всего воды, да и протертость была на резиновом покрытии от ног).Теперь о двери. Изначально планировалось подогнуть при помощи аргона верхний кронштейн (чтоб дверь "всосало" в салон), этот метод не помог, итогом послужил сломанный рычаг (после нескольких закрываний-открываний). Далее, на моем (уже сломанном рычаге) стоял кустарно сделанный ролик (с большим диаметром), который мы перенесли на новый рычаг, сняли верхнюю рельсу и стали делать пропилы в местах крепления болтов (дабы сместить рельсу вовнутрь салона). Итог - дверь чууууть-чуть лучше стала прижиматься. НО! Теперь она стала хуже открываться)) Помудрив со скобой замка, дверь стала открываться. Затем стали лепить уплотнительную оконную ленту (резиновую такую, продается в магазинах) на саму дверь, дабы она прижималась к уплотнителю на проеме двери. После каждой операции проливали водой, вода все равно сочилась в районе угла. Е-мое... короче, после трехдневной эпопеи пришли к выводу - надо менять уплотнительную резинку на самом проеме. Нашел в "ГАЗоновском" магазине за 270 рублей. Всю наклеенную ленту содрали к чертям)) (минус почти 300 рублей), поставили, она толще примерно на 1.5 сантиметра, что обеспечивало лучший прижим. Но счастье все не наступало... пошел к мусорному баку, куда выкинул ленту, стали лепить опять... (мне уже реально смешно все это писать, но факт налицо - все так и было).Тут немного отступлю - мужичок (хозяин бокса) те два дня, которые мы возились с лентой, был немного "подшофе", может все и быстрей бы прошло. Короче говоря, поставив новый уплотнитель молотком немного выгнув его в сторону двери и налепив энное количество ленты на дверь, а также повозившись с замками, петлями, проливкой водой МЫ ПРИШЛИ К ДОЛГОЖДАННОМУ РЕЗУЛЬТАТУ! Правда дверь торчит на добрых сантиметр-полтора от кузова (в районе стекла)... уффффф... здесь можно выдохнуть... на очереди замена ВСЕЙ двери с ЗАВОДСКИМ стеклом, ибо хотите - верьте, хотите - нет, а вся эта канитель оттого, что при установке предыдущим владельцем стекла в дверь (неоригинального, наклеиваемого поверх металла, оно еще называется "панорамное") дверь подогнули под изгиб стекла (а его там почти нет), вот металл и стал ровным, а должен быть изогнутым.Тепло в салоне. Тут поясню сразу - я знал, что дело в термостате, причем сознательно ездил две зимы при стрелке чуть выше 70 (в первую "кризисную" зиму каждая копейка была на счету). Наступил черед его замены. Купив термостат в магазине я обзвонил сервисы на предмет замены, цифры следующие: термостат - 420 рублей (Vernet), замена - 800. Небольшое отступление: термостат можно было поменять и самому, ибо расположен (на бензиновом моторе!!!) весьма удачно и просто, с него просто снимается шланг, предварительно слив жидкость и выкручивается два болта, вот и все. Побоявшись "подводных камней" (как оказалось не зря!), я все же поехал в сервис. Мужичок-сервисмен ловко и быстро слил антифриз, открутил термостат и полез за новым в коробку. Далее фраза: "Мужчина, а вы не тот термостат купили", е-мое... как так??? Ведь по ВИНу же пробивали... в общем, по ВИНу действительно только этот и выдается, а на самом деле... после 40 минутных поисков по их складу был найден искомый термостат, один в один как у меня, правда другой фирмы, который без всяких проблем вкрутили на место. Итог: температура на трассе при скорости 90-100 км\ч держится ровно 90 градусов Цельсия. В салоне "Ташкент" (при забортной температуре -2) и это при одной-то печке!!! Мдааа, делов-то было на копейки практически, а мучился две зимы. Сам термостат идет в корпусе (пластиковая труба с отверстиями под два болта), на эту трубу и надевается шланг, а закавыка в том, что первый термостат был без пружины с шайбой на конце. Она как раз и отвечает за малый круг. Такие дела ))
Останні знайдені оголошення Peugeot Expert 2000
Всі відгуки про Peugeot Expert 2000
(8 відгуків)
Відгуки про Peugeot Expert інших років
Expert 2004
13
Відгуки по моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
410
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Придбати авто Peugeot
1007
13
104
2
106
19
107
142
108
11
2008
273
204
1
205
20
206
477
206 СС
1
207
491
207 SW
4
208
131
3008
903
301
195
304
5
305
15
306
37
307
646
308
1 105
309
57
4007
107
4008
19
405
274
406
106
407
416
408
103
5008
558
505
8
508
373
508 RXH
32
508 SW
1
605
267
607
100
806
10
807
83
Bipper
80
Boxer
237
Boxer груз.
20
Citystar
1
e-2008
15
e-208
11
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
446
Expert пасс.
23
iOn
62
J5
15
J9 пасс.
1
Landtrek
44
Pars
2
Partner
767
RCZ
16
Rifter
85
Satelis
2
Traveller
22
Vivacity
1
Другая
66