Відгук власника про Рено 19 Хетчбек 1994

После переезда в Германию и обмена водительских прав стал подыскивать себе машину. Хотелось взять что-нибудь посвежее и уложиться в 1000-1500 европейских рублей. По началу присматривался к немцам (возможно из ностальгии в России ездил на BMW E34 1988года) но за эти деньги можно было найти только убитое корыто производства фатерлянда, а машина была нужна надоело ездить на работу на автобусе. Произошла покупка, случайно позвонили знакомые сказали, что сосед старичок продает машину. Поехал посмотреть и купил-Рено19,1994 года, на момент покупки машине было 9лет,1.8-75л.с. из наворотов только люк, ГУР. Решающий фактор сыграл пробег -60000 км и то что дедуля обслуживал ее у дилера. Вот так за 1100 евро я стал владельцем Рено19. Отъездив на ней почти 2года могу сказать о следующих достоинствах и недостатках этой машиныНедостатки и проблемы, возникшие во время эксплуатации полетел вентилятор (заметил это в пробке при +30,купил другой за 20евро) после 2х зим эксплуатации очаги коррозии на задних арках, дорогие запчасти и сервис, при скорости выше 120 прожорливаДостоинства неприхотлива, при желании все можно починить самому, хороший высокий клиренс в сочетании с передним приводом мягкость и плавность хода, что особенно замечается при езде по полевым дорогам (я сравниваю с BMW E36 touring 1998г.в. на которой езжу сейчас БМВ машина для асфальта, в отличии от Рено), хотя эту особенность можно рассмотреть как недостаток при прохождении поворотов на скорости. Еще один плюс (с кузовом хэтчбэк) огромный багажник и расход бензина до 120кмч 5-6литров на сотню.Если вы сторонник умеренной езды, любите выбираться на природу, и ищете вместительный, неприхотливый и недорогой автомобиль-Рено19 то, что Вам нужно!При покупке обратите внимание на зубчатый ремень (замена каждые 50000), на электронику пороги и задние арки.

Расход бензина(до120кмч), Неприхотливость в ремонте, Высокий клиренс, Плавность и мягкость хода

Очень дорогие зап. части на сервисе (я брал все на разборках), После 10 лет начинает подгнивать (задние арки, пороги)