Відгук про Renault Megane Універсал 2005 року

Куплен у друзей в 2016 году на пробеге в 98 000км с хорошим дискаунтом и сразу было вложено 50 000₽ на ТО, замену всех жидкостей, в ремонт ходовой, термостата и немного по кузову. Первые 10 лет машина обслуживалась первым хозяином у оффициалов. Сразу приехал к официальному диллеру и уточнил по VIN номеру, какие делались ТО. Для пробега 100 000 км обращений было многовато (опять же, по сравнению с акцентом). Проехали на ней мои родители — 25 000км за два года. Из них моих менее 5000км. Сравниваю машину со своей второй, Хёнде Акцент 2007 АКПП АТ5, которая во владении 8 лет. Машина B класса — шумновата и ооочень надежная. Плюсы Мегана как С класса: + Гораздо лучше шумоизоляция. + Широкая база, плывет по трассе. + Вместительный багажник. + Просторный салон. + Хорошая цена найдет своего покупателя. Особенно, если у вас небольшая з/п и иногда есть свободное время фиксить болячки. Еще плюсы: + Хорошая антикороззийная защита с завода. Волга 31105 к 10 годам обладала уже дырами насквозь, а тут лакокрасочное покрытие в идеале. Нет намеков на коррозию. Если только деталь не красилась. + Высокий клиренс 180мм. Такое сейчас лишь на кроссоверах и версиях Cross. Высокая посадка водителя. + Дизайн мегана 2005 года смотрится еще норм. Легко тюнится дисками. + Экономичный двигатель 8-10л/сотню в среднем, на трассе 5-6л. + Хороший разгон и динамика вцелом. + Музыка лучше, особенно после перепайки штатной магнитолы на TDA7850. Есть регулировка громкости под рулем. + Иногда дарит чуть больше эмоций, чем акцент, однако постоянно раздражающие минусы возвращают всё на свои места. + Хорошие тормоза R15. + Электронный щуп проверки уровня масла прямо из салона. + Запуск двигателя с кнопки. + Багажник открывается снаружи. + Двери раскрываются и фиксируются в двух положениях, удобно на парковке. + Можно уместить 3м трубы из Леруа и захлопнуть багажник, труба будет прямо над торпедой. + Регулировки руля в двух плоскостях, сиденья по высоте. (+) Можно прикрутить штатный круиз-контроль. Минусы по сравнению с акцентом: — Откровенно слабая подвеска, очень не любит неровную дорогу и раздражает водителя бряканьем. Даже после полной замены рычагов и дорогого ремонта рулевой рейки продолжает бренчать. Буд-то собрана из говна и палок. Чтобы окончательно убрать бряканье, нужно заменить опорные подшипники. Но что-то мне подсказывает, что это до конца не вылечит проблему. — Скрипучий салон на неровной дороге жутко раздражает. — Большее количество мелких поломок на каждые 10 000км, нет ощущения надежности от машины. Из последнего — перетерся шлейф подушки водителя. Оригинал шлейфа стоит 15 000₽ WTF. Нужно заморочиться и перепаять. — Более высокая стоимость запчастей, фартук бампера оригинал уже отказали привезти, пришлось искать на разборках. — Очень неудачная у рено модель в плане большого количества раздражающих болячек и косяков — технических, по электрике и эргономических. — Плохая обзорность в городе, большая мертвая зона, сложнее перестраиваться между рядами. — Рулится хуже акцента, в шашки лучше не жарить. Валкая подвеска вероятно из-за того, что её поднимали до 180мм для Российского рынка. — Сильнее устаю в городе от габаритов авто и от МКПП. — Замена лампочек в передних фарах очень геморройная и дорогая. — Передний свес длинный, пластмассовый и слабый по всей конструкции переднего бампера. Парковаться о паребрик "до хруста" не стоит. Ездить в полях так же аккуратно. — Стоимость ТО и обслуживания выходит дороже чуть ли не в два раза по сравнению с Акцентом. P.S. Это мне еще повезло, что в Казани нашел мастера по Рено, который 10 лет работал у официалов, знает про тачку всё-всё, подсказывает и качественно её обслуживает.