Відгук про Renault Megane Універсал 2010 року

Комплектация максимальная Dynamique, коробка автомат, пробег 15 тыс. Приобретался данный автомобиль в июне 2011 года в автосалоне АвтоПродикс, ул.Седова 13. г.Санкт-Петербург. До этого в хронологическом порядке владел Ваз 21093, 2112, Хонда Civic, Деу Nexia. В 2009 г. в связи с приобретением квартиры по ипотеке и срочной необходимостью денежных средств после 2 лет владения был вынужден продать практически новый Civic с пробегом 25 тыс. Думал, что смогу как-нибудь обойтись без автомобильного средства но надолго терпения не хватило и в 2010г. купил Деу Nexia. В 2011 году удалось еще подкопить денег, что удивительно Деу Nexia продалась очень быстро практически за ту же цену, за которую и покупалась, и решил приобрести более комфортный автомобиль в пределах 600 тыс.р. Раздумывая о том, какой автомобиль купить я не хотел брать кредит на более дорогой вариант, необходима была автоматическая коробка для жены, значение имело наличие у дилера, статистика угонов. Муки выбора были сосредоточенны на таких моделях как Chevrolet Cruze, Lancer, Citroen C4 new, Kia ceed. После продолжительных тест драйвов максимальные симпатии достались Megan III. В котором подкупил изысканный внешний вид, чип-ключ “свободные руки”, круиз-контроль, датчик дождя, кожаная комбинация, скидка в 60 т.р. за машину 2010 г. – в итоге автомобиль обошелся в 640 т.р. при начальной цене 710 т.р. В это время начались продажи нового Citroen C4, на тест драйве которого, мне не понравилась “мягкая” подвеска, даже в условиях города при невысокой скорости ощущалась непонятная раскачка кузова, которая драматично усиливалась при езде по неровностям и рельсам, было субъективное ощущение, что плывешь на лодке по волнам, и если посильнее качнет то перевернешься. Единственный “сюрприз” сразу после покупки заключался в следующем, в машине с упорной регулярностью отключалась вся электрика при закрытии или открытии чипом. Тут я стал вспоминать и проклинать на чем свет стоит весь французский автопром и попутно турецкие руки, их собирающие. В конце концов, мои нервы не выдержали, я поехал разбираться в автосалон. Мастер с умным видом покопался под капотом и изрек, что все дело в банально плохо затянутых клеммах на аккумуляторе, однако... После этого электрика больше не беспокоит, и других “косяков” не замечено. К слову о качестве, на новом Civice через пару месяцев заглючил водительский стеклоподъемник, перестал нормально закрывать стекло, приходилось часто сильно помогать рукой, на сервисе уверили, что это брак в стекле и они могут поменять его но нужно порядка 2-3 месяцев. У знакомого на новом Golf VI c двигателем 1.2 TSI были проблемы с турбиной, издавался неприятный резкий звук при зажигании, по-моему, проблему так и не решили. У родственников через год эксплуатации нового Nissan X-Trail по гарантии заменили двигатель, что-то там застучало. Эксплуатирую автомобиль не жестко, два-три раза в неделю езжу на работу, чаще не люблю стоять в пробках, в выходные, по магазинам, в тренажерный зал, куда-нибудь под Питер на горных лыжах покататься, несколько раз ездил в Финляндию, пробег всего около 15 тыс. Для глобальных итогов пробег не большой, подведу некоторые “плюсы” и “минусы”: Минусы: 1. Сверху начала обтираться кожа на руле, думаю завернуть в новую оплетку. 2. Средний расход 92 бензина в городском цикле около 12-15 л., хотя это зависит от характера вождения, часто люблю придавить газку. 3. На трассе динамики порой не хватает при совершении обгонов. У этого “минуса” есть и обратная сторона медали. Я сознательно выбирал не мощный двигатель, что бы отучить себя от рискованных маневров на трассе. Было несколько случаев при владении Хондой, когда дикий нрав двигателя провоцировал на очень опасные обгоны, несколько раз был на волоске, еле успевал уходить от встречных автомобилей в последнюю секунду. 4. Адаптивная коробка автомат, возможно, порой не успевает перенастроится из-за чего бывают редкие толчки и подергивания. При медленной езде по пробкам автомат работает отлично, плавно, не заметно. Плюсы: 1. Дизайн внешнего вида многих не оставляет равнодушными. 2. Отменная шумоизоляция, намного лучше чем у японцев, если она у них вообще есть. 3. Очень комфортная подвеска, без спортивной жесткости и излишней мягкости. Многие хвалят реношную подвеску на Логанах, полагаю не без основания. 4. Отличная эргономика при внешней непритязательности, с очень удобными кожаными сиденьями, достоинство которых признается в дальних поездках. В дороге не устаешь, спина не ноет, наслаждаешься вождением, ничего не раздражает. 5. Крепкие бампера. Как-то резко сдавал назад со стоянки у супермаркета и ударился в вылетевшую девушку на Citroen С3. Она сказала, что видела меня, но думала … проскочит, слева стоял джип и все мне загораживал, я ее не видел, в итоге у меня небольшая притертость на заднем бампере, у нее сильно помято заднее левое крыло. Железо тоже крепкое и толстое не прогибается как у японцев, чем то напоминает старую добрую двенашку. Однажды Hyndai Accent объезжая во дворе припаркованную Газель задел боком мою машину, причем со скрежетом, да так что у него самого зеркало сломалось. Когда сосед мне это рассказал, я думал повреждения будут серьезнее, в начале даже ничего не заметил, под пристальным взглядом увидел только пару притертостей. В целом в машине не разочаровался, очень подходит для бесконечных пробок, небольшие габариты не мешают перестроениям и парковке. Есть ли вообще разница, не считая демонстрации “крутизны” и “понтов” на какой машине ползти по пробкам? Через какое-то время любая машина, какая бы идеальная не была надоедает, у меня это происходит через 1-2 года. Я не собирался никого агитировать за французский автопром, я не эксперт, когда покупал, просто думал, почему бы не попробовать поездить какое-то время на французе, все равно потом любую поменяю. О своем выборе не жалею.