Відгук власника про Рено Сандеро Хетчбек 2014

Сравнивать могу только со старой версией 10-го года. Четыре года откатала на той, новую решила взять такую же, только обновлённую и помощнее. Думаю, этот поступок говорит о моём впечатлении от авто лучше слов (или о моих умственных способностях... ) )))

За свою цену версию Privilege напичкали всем, чем только можно (от всяческих обогревов до парктроников, мультимедийных систем с навигацией и круиз-контролей), обязательным стало управление мультимедийной системой на руле и блютуз. Для меня же важнее - это её прежняя не убиваемая подвеска, 6 лет гарантии на антикоррозийку и, надеюсь, как и у старой, при условии регулярных ТО, отсутствие за 4 года существенных повреждений (смена лампочки ближнего света и дворников не считается), что меня, как женщину, далёкую от механики, очень устраивает. Что касается интерьера, то на этой исправили несколько косяков расположения кнопок управления. Убрали регулировку наружных зеркал из-под ручника и перенесли передние стеклоподъёмники с передней панели на двери (хотя, к старым я уже порядком привыкла), порадовало, что задние стеклоподъёмники перенесли на переднюю панель, и за ними теперь не нужно лезть в ноги к сидящим сзади пассажирам, отвлекаясь от дороги. Отдельное спасибо за ниссановский обдув в центре передней панели, на который теперь можно прилепить нормальный освежитель воздуха... С экстерьером всё не так однозначно... Если прошлая версия меня чем-то зацепила, может даже своей некой заскорузлостью, то эта версия уже довольно обычная, ничем не отличается от нового Логана спереди и какая-то по-моему вкусу безликая сзади. Впечатляет только шильдик на передней решётке радиатора. Он в купе с самой решёткой и широким бампером создаёт внушительный вид. На 103 лошадях не привычной оказалась педаль газа. Гораздо плавнее той, что у меня на 84 лошадях старой версии. По-первости пришлось привыкать до боли в ноге, но не оценить сей момент не возможно.

Недостатка обдува стекол прежней версии в этой я уже не заметила. Толи ещё не те температуры, толи преимущества климат-контроля на лицо. Не заметила так же продувания двери водителя, которое я стала ощущать на старой в четвёртую зиму эксплуатации... К очень короткой первой передаче и возможности трогаться даже со второй, я уже основательно привыкла, поэтому меня это не напрягает. Осталось привыкнуть к новому расположению некоторых кнопок управления. Внешний вид в профиль не оставляет сомнений в том, что за модель перед вами, а вот анфас уже узнать сложно. Для меня обезличивание некоторых авто и подгонка их под один какой-то общепринятый стандарт - это скорее недостаток. Но тут всё на любителя. Те, кто считал, что в прошлой версии хромает прежде всего экстерьер, будут более удовлетворены. Однако предупреждаю сразу всех воодушевлённых! В условиях кризиса есть один существенный недостаток!!! Производители убрали из рекомендуемых бензин марки АИ 92! Поэтому теперь если в период гарантии (3 года) что-то с машиной случиться, то сервисы первым делом будут спирать всё на неподходящий бензин! Учтите это в своих тратах на эксплуатацию. Теперь только АИ 95 и АИ 98! Для меня это было неприятным сюрпризом. И ещё одно НО для любителей постоять на природе с открытыми дверьми и включённой магнитолой... При повороте ключа зажигания в первое положение автоматически включаются дневные осветительные огни (это не подфарники и не ближний свет). И они горят, не выключаясь. Выключить их можно только вынув предохранители, что, ясное дело, не удобно. Поэтому, в угоду долгой службе аккумуляторов, делать такие вещи не стоит...